vectra 1.8 -01 - 3:s sylinterin sytytyskatko?

[Robertx]

Ok. Siinähän voi olla ollut jo alunperin jokin muu vika (komponettivika) kuin se , että langat irtoavat ECUn sisällä.
Kun kerran selvitit, että maapulssia ei tule, niin kyllä se melkoisen varmasti ECUsta johtuu. 1 sylinterin maapulssin käyttäminen on kikkailua... toki saatta auttaa , mutta parempi on kuitenkin korjauttaa se ECU.

[Julle850]

Ei taida 1. ja 4. sylinterin ruiskutusajoitus olla samaan aikaan. Välissä yks kampiakselin kierros.

Jos vikakoodi kertoo tietyn pytyn suutinvikaan niin ainut tieto josta ECU voi päätellä on virranmittaus ko. suuttimelta.
ECU siis mittaa että virta kulkee suuttimen läpi kun sitä ohjataan. Eli suutin, liitin, johtosarja tai ECU vika.
Noin nopeesti pääteltynä.

Sama juttu noiden misfire ilmoituksien kanssa. Ei siellä mitään pikku ukkoja ole pytyn kannessa kattomassa että onnistuko kipinä tietyssä pytyssä.

[Robertx]

Ei taida 1. ja 4. sylinterin ruiskutusajoitus olla samaan aikaan. Välissä yks kampiakselin kierros.

Jos vikakoodi kertoo tietyn pytyn suutinvikaan niin ainut tieto josta ECU voi päätellä on virranmittaus ko. suuttimelta.
ECU siis mittaa että virta kulkee suuttimen läpi kun sitä ohjataan. Eli suutin, liitin, johtosarja tai ECU vika.
Noin nopeesti pääteltynä.

Sama juttu noiden misfire ilmoituksien kanssa. Ei siellä mitään pikku ukkoja ole pytyn kannessa kattomassa että onnistuko kipinä tietyssä pytyssä.

Kannattaa lukea tarkemmin... kyse on 3. sylinteristä.
ECU tuskin mittaa suuttimen virtaa. Kun ruiskutussuutinta ei ohjata , on ECUn liitäntänastassa 12 V jännite. ECU tunnistaa tamän jännitteen, jos langat ovat kiinni ja komponentit ehjiä.
Misfire vikailmoitus tulee nakutustunnistimelta.

[Iro]

Sama juttu noiden misfire ilmoituksien kanssa. Ei siellä mitään pikku ukkoja ole pytyn kannessa kattomassa että onnistuko kipinä tietyssä pytyssä.

Tässä olet väärässä, juurikin tämä Z18XE on erittäin helppo saada toimimaan huonosti asentamalla siihen ei-originaali puola,koska se antaa ecu:lle väärää tietoa...

[Julle850]

Ei taida 1. ja 4. sylinterin ruiskutusajoitus olla samaan aikaan. Välissä yks kampiakselin kierros.

Jos vikakoodi kertoo tietyn pytyn suutinvikaan niin ainut tieto josta ECU voi päätellä on virranmittaus ko. suuttimelta.
ECU siis mittaa että virta kulkee suuttimen läpi kun sitä ohjataan. Eli suutin, liitin, johtosarja tai ECU vika.
Noin nopeesti pääteltynä.

Sama juttu noiden misfire ilmoituksien kanssa. Ei siellä mitään pikku ukkoja ole pytyn kannessa kattomassa että onnistuko kipinä tietyssä pytyssä.

Kannattaa lukea tarkemmin... kyse on 3. sylinteristä.
ECU tuskin mittaa suuttimen virtaa. Kun ruiskutussuutinta ei ohjata , on ECUn liitäntänastassa 12 V jännite. ECU tunnistaa tamän jännitteen, jos langat ovat kiinni ja komponentit ehjiä.
Misfire vikailmoitus tulee nakutustunnistimelta.

No, kuitenkin kaikilla pytyillä on oma ruiskutus hetki. Kahta samaa ei ole.

Eli onko siellä jokaiselle pytylle oma nakutustunnistin? Vai pelaako se yhdellä tunnistimella ja nakutuksen ajoituksesta osaa paikallistaa sylinterin...?
Itsellä 8v Astra G ilmoitteli yks ilta just tuota misfireä. Tosin oli kunnon sade keli ja 60% etanolia tankissa.... Veikkaa tuota sadetta / puola vikaa...

[Robertx]

Kahta ihan täsmälleen samaa ruiskutushetkeä ei tosiaan ole , mutta 1. ja 3. sylinterien ruiskutushetket ovat hyvin lähellä toisiaan.
Näin ollen teoriassa voisi käyttää samaa ohjausta.

4- sylinterisessä koneessa on 1 nakutustunnistin, joka tunnistaa moottorin "tärähdykset", eli syttyykö seos oikealla hetkellä kussakikin sylinterissä.
ECU tietää, milloin minkäkin sylinterin seos sytytetään ja nakutustunnistin välittää syttymisestä aiheutuneen tärähdyksen.

[jjvirtan]

No ECU on taas vaihteeksi matkalla takaisin ja siitä löytyi vika "hybrid lead fault",mitä sitten tarkoittaakin,johdinvika??Maksoivat postikulut tänneppäin.Saapuminen menee ensviikolle,täytyy toivoa että korjaus nyt kestäisi.

[Robertx]

Hyvä, että vika löytyi ja ECU saatiin korjattua. Toivottavasti myös kunnossa pysyy.

[jjvirtan]

ECU saapui korjattuna ja ajeltu ilman ongelmia pari päivää ,korjaus siis näyttäisi nyt onnistuneen. Auto myös nytten katsastettu ja päästöt ja OBD mittaus läpäisty.Kun vuosimalli 2001 niin tuotahan ei saa edes katsastettua vikakoodien takia mitä viallinen ECU antaa.

Auto ei ensikäynnistyksessä kyllä käynyt kunnolla,vasta viakoodien nollauksen ja sammutuksen jälkeen alkoi toimia virheettömästi,tiedä sitten mikä taika tuossa oli.

EDIT!!! Sen verran selvennöstä että ECUn kanssa korjauksessa oli aina mukana myös avaimet siruineen ja ajoneston lukija virtalukon ympäriltä.Nuo pyytävät lähettämään korjaukseen ecun kanssa.

[Robertx]

Hyvä, että vaikuttaa nyt korjaus onnistuneen ja katsastuskin läpi meni.
Liekö sitten ollut jossain limp - modessa , tms. niiden vikakoodien vuoksi.

[jjvirtan]

No ecu vaikuttaisi hajonneen uudelleen.Käynti on taas samanlaista puputtamista vajaateholla,meni yllättäen helteellä liikennevaloissa,oisko kuuma kelikin ollut osasyy.

Korjauksella oli elinikäinen takuu että katsotaan miten toimii,,,kestihän tuo yli puolitoista vuotta.
Positiivista on että firma näyttäisi edelleen olevan pystyssä ja eBayssa palaute 100% tyytyväistä,tuhansia palautteita.Vaikuttaisi että firma on sellainen johon voi luottaa.

[Robertx]

Ok. Tuossa vissiin vaihtoehtona vielä se, että sytytyskasetti on osittain kypsä tai suihkutussuuttimen liittimessä on huono kontakti.
Kuuma keli kypsyttää kyllä helposti muutenkin lämpimänä käyviä osia... esim. ecun tai sytytyskasetin.
Vikakoodit kannattaa tietty alkajaisiksi lukea.

[jjvirtan]

No vikakoodeja oli paljon,ongelmat nyt 2 sylinterissä,siellä oli 2 sylinterin suuttimen vikakoodi,ja 2 pytyn puolapaketin vikakoodi,lambdasta useampia eri vikakoodeja.Ainakin lambda on vaihdettu hiljan.
No päätin irrottaa ecun , sirut ja lukijan ja vielä tänään lentopostissa kohti Englantia.Hintaa tuli 1 luokan maksikirjeenä 11.80 euroa,toki tuon voisi kirjatakkin maksaisi hieman enemmän.
Lisäksi sellainen että kylmänä toimii aika normaalisti kuumana huonommin.
Firman sivut täältä http://www.ecutesting.com/index.html

[Robertx]

Ok. Kyllähän tuo siltä vaikuttaa vikakoodien määrän perusteella, että olis ecu taas kypsynyt ja tietty tuo, että kylmänä paremmin toimii.
Noinhan se oli viisasta tehdä, eli lähettää se ecu korjattavaksi.
Saas nähdä sitten toimiiko takuu... toivottavasti.

[jjvirtan]

No ecu on jo paikallaan ja auto ajossa,korjauksessa ei montaa päivää mennyt.

Käynti on nyt aivan OK mutta Joku vikakoodi tuossa edelleen on ja nopeusmittari ei toimi,olisiko nopeusmittarin vika tullut ecu korjauksessa ennen sitä ei ainakaan ollut?