Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
tiiikeri kirjoitti:Onko mahku kokeilla käytetyllä toisella moottorinohjausboksilla? Alkaa nuo vikavaihtoehdot käydä melko vähiin...oothan tuon kipinän tulon tarkistanu siten, että tulpan alaosa on startatessa moottorin rungossa eli maadoitettu....kuulostaa tyhmältä, mut tulipahan vaan mieleen...
ei ole toista boksia millä kokeilla (mikäli tarkotat sita repsikanjalkatilassa olevaa)..
on ollut tulppa maadoitettu
onko mitään mahdollisuutta, että lambda voisi moisen aiheuttaa? satuin sitä heilutteleen, kun irti oli, niin siitä kuului jonkunlaista "helisevää" ääntä, kuin jotain olisi irti siellä sisällä, on se ainakin tähän asti toiminut..
Jos autoos on asennettu teholastut, ni irrota moottorinohjausboxi -> avaa se kansi siitä boxista ja kato onko ne kaks kampaa kunnolla kiinni. Mulla katos mystisesti kipuna ja ne lastujen huonot kiinnitykset oli syypää.
Minun tietojen mukaan pitäisi olla ihan tavallinen kattila ilman lastuja ja muita hömpötyksiä, ei ainakaan auton myynyt aikoinaan semmosista mitään höpöttäny. Kaipa sinne voi silti kurkistaa.
Onko akun takana oleva kierrettävä iso moninapaliitin puhdistettu ja tarkistettu? Siitä kulkee aika paljon tietoa läpi.
Entä akun kenkä irrotettu, annettu olla irti muutama minuutti ja "nollattu" tuolla lailla elektroniikka?
Ja kokeilisin kyllä käynnistystä hall-anturin johto jakajan kyljestä irrotettuna...
Ai niin... ja mites tuo virtalukon pohja, onko vaihdettu milloin? Yksinkertainen osa, mutta niin monesti
noita monimutkaisia ongelmia aiheuttava...
En joka johdon pätkää enää muista, mut ne oli tarkotus käydä kaikki uudestaan läpi. Akku ollut irti useamman kerran minuuteista vuorokauteen. Hall-johto irti, laitetaan kokeiluun. Ja eipä ole kyllä mieleen tullut tuo virtalukonpohja, siitä en tiedä onko ikinä vaihdettu, eipä kyllä taida olla kalliskaan kokeiltavaksi.
kuula2 kirjoitti:En joka johdon pätkää enää muista, mut ne oli tarkotus käydä kaikki uudestaan läpi. Akku ollut irti useamman kerran minuuteista vuorokauteen. Hall-johto irti, laitetaan kokeiluun. Ja eipä ole kyllä mieleen tullut tuo virtalukonpohja, siitä en tiedä onko ikinä vaihdettu, eipä kyllä taida olla kalliskaan kokeiltavaksi.
Hyvin oot kyllä päässy, jos et oo virtalukon pohjaa vielä joutunu vaihtamaan...
Vielä tuli mieleen, ett jos sun Calibra on Opelin alkuperäisellä ajonestolla vm. -92-94, niin se ei vilkuta ajoneston aktiivisuutta vikavalon kautta. Näissä aiemmissa malleissa on erillinen ajoneston boksi joka sijaitsee hanskalokeron vieressä ylhäällä oikealla keltaisen pitkänmallisen moninapaliittimen päässä. Tähän ei oikein ole tiedossa ainakaan minulla muuta keinoa kuin kokeilla toisella toimivalla boksilla onko vika siinä.
-95 ja siitä eteenpäin johon on moottorinohjauksen yhteyteen laitettu tuo käynnistyksenesto vilkuttaa tuota vikavaloa jos ajonesto on aktiivisena.
Pistän yv:llä tiedon miten ajoneston pystyy ohittamaan helposti vanhanmallisesta niin saat koitettua. Ei muistaakseni vilkuta mitään merkkivaloa jos on päällä, mutta ei kyllä pitäs pyörittää starttiakaan...
tiiikeri kirjoitti:
Hyvin oot kyllä päässy, jos et oo virtalukon pohjaa vielä joutunu vaihtamaan...
Vielä tuli mieleen, ett jos sun Calibra on Opelin alkuperäisellä ajonestolla vm. -92-94, niin se ei vilkuta ajoneston aktiivisuutta vikavalon kautta. Näissä aiemmissa malleissa on erillinen ajoneston boksi joka sijaitsee hanskalokeron vieressä ylhäällä oikealla keltaisen pitkänmallisen moninapaliittimen päässä. Tähän ei oikein ole tiedossa ainakaan minulla muuta keinoa kuin kokeilla toisella toimivalla boksilla onko vika siinä.
-95 ja siitä eteenpäin johon on moottorinohjauksen yhteyteen laitettu tuo käynnistyksenesto vilkuttaa tuota vikavaloa jos ajonesto on aktiivisena.
Joo en ole vaihtanut pohjaa ikänä mihkään kattilaan. Eilen sain vanhan irti ja uuden haettua (oli kyllä sen näkönen, että tuskin vaihdettu aikoihin tai ei ikinä), kohta oli tarkotus mennä kokeilemaan uutta paikalleen.
Alkuperäinen ajonesto on joo ja auto oli mallia -94
mager kirjoitti:Pistän yv:llä tiedon miten ajoneston pystyy ohittamaan helposti vanhanmallisesta niin saat koitettua. Ei muistaakseni vilkuta mitään merkkivaloa jos on päällä, mutta ei kyllä pitäs pyörittää starttiakaan...
tästä kiitos.
Eli jos ei se tuolla virtalukon pohjalla tokene, niin alan kyllä tätä ajonesto hommaa tutkimaan. On muuten melko ärsyttävä ominaisuus, oon siitä eroon halunnu päästä muutenkin.
Tuli muuten juuri mieleen, ett jos sulla on ollu kerran akku irti ja vanhanmallin ajonesto, niin...
Mulla on kans samanlaiset vermeet omassani, tapahtuipa niin, ettei se suostunu remontin jälkeen käynnistymään ennenkuin:
- laita kaikki ovet ja luukut kiinni
- aktivoi ajonesto ja lukitse ovet kääntämällä avain vaaka-asentoon, varmistu että ledi ultraäänitunnistimessa katossa vilkkuu
- käännä ovet auki avaimella, varmistu että ledi sammuu tuosta ultraäänitunnistimesta
- starttaa normaalisti ja kas...auto lähtee käyntiin...
uusi lukon pohja paikallaan, ei vaikutusta mihinkään..
jatkan taas ihmettelyä, kunhan tuo ilma vähän lämpenis (ulkona joudun touhuamaan), yli 20 astetta pakkasen puolella häirittee tuota aivotoimintaa jo sen verran, ettei oikein ajatus kulje (hankalaa tää kirjottaminenkin sormet tunnotomana).
tiiikeri kirjoitti:Tuli muuten juuri mieleen, ett jos sulla on ollu kerran akku irti ja vanhanmallin ajonesto, niin...
Mulla on kans samanlaiset vermeet omassani, tapahtuipa niin, ettei se suostunu remontin jälkeen käynnistymään ennenkuin:
- laita kaikki ovet ja luukut kiinni
- aktivoi ajonesto ja lukitse ovet kääntämällä avain vaaka-asentoon, varmistu että ledi ultraäänitunnistimessa katossa vilkkuu
- käännä ovet auki avaimella, varmistu että ledi sammuu tuosta ultraäänitunnistimesta
- starttaa normaalisti ja kas...auto lähtee käyntiin...
öö. katossa? mulla vilkkuu punainen ledi siinä ratin vasemmalla puolella sumuvalokytkimen vieressä.
kuula2 kirjoitti:uusi lukon pohja paikallaan, ei vaikutusta mihinkään..
jatkan taas ihmettelyä, kunhan tuo ilma vähän lämpenis (ulkona joudun touhuamaan), yli 20 astetta pakkasen puolella häirittee tuota aivotoimintaa jo sen verran, ettei oikein ajatus kulje (hankalaa tää kirjottaminenkin sormet tunnotomana).
tiiikeri kirjoitti:Tuli muuten juuri mieleen, ett jos sulla on ollu kerran akku irti ja vanhanmallin ajonesto, niin...
Mulla on kans samanlaiset vermeet omassani, tapahtuipa niin, ettei se suostunu remontin jälkeen käynnistymään ennenkuin:
- laita kaikki ovet ja luukut kiinni
- aktivoi ajonesto ja lukitse ovet kääntämällä avain vaaka-asentoon, varmistu että ledi ultraäänitunnistimessa katossa vilkkuu
- käännä ovet auki avaimella, varmistu että ledi sammuu tuosta ultraäänitunnistimesta
- starttaa normaalisti ja kas...auto lähtee käyntiin...
öö. katossa? mulla vilkkuu punainen ledi siinä ratin vasemmalla puolella sumuvalokytkimen vieressä.
Vectrassa ainakin katossa on tuo orkkisled ja ajonesto aktivoidaan kuljettajan oven lukosta päälle yllä kuvatulla tavalla. Pistää muuten miettimään, että onko toi ajonesto sun Calibrassa
orkkis?
tiiikeri kirjoitti:
Vectrassa ainakin katossa on tuo orkkisled ja ajonesto aktivoidaan kuljettajan oven lukosta päälle yllä kuvatulla tavalla. Pistää muuten miettimään, että onko toi ajonesto sun Calibrassa
orkkis?
Näin olen aina uskonut olisi alkuperäinen. Mulla on se "neliskanttinen" musta avaimenperä, missä on yksi musta nappi. Auto käynnistys tapahtunut seuraavasti: virrat päälle, painetaan nappia (syttyy moottorin valo, punainen ledi lopettaa vilkkumisen), startataan, kynnistyy (moottorin valo sammuu). Samaisesta napista menee ovet kiinni/auki, jos avaa ovet siitä napista (punainen ledi lakkaa vilkkumasta), ei tartte enää painaa uudestaan vaan voi heti käynnistää (moottori valo palaa virrat päällä), jos avaa oven avaimella, täytyy painaa.
