Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
tiiikeri kirjoitti:Melkeinpä kokeilisin sitten toisella moottorinohjausboksilla...
Ja maksaa varmaan sen verran, että myyjää hymyilyttää?
Jos jollakulla sattuu käytettyä löytymään, niin saa tyrkyttää!
Mutta eikös siihen tartte myös sen avaimenperän ja sen ajonestovastaanottimen, että käyvät keskenään? Jotakin sen suuntaìsia juttuja täältä joskus luin?
Jos boksissa kirjainkoodi PJ tai PK, niin ei tarvii. Noissa bokseissa ei ole sisäänrakennettua ajonestoa, vaan ajonesto on toteutettu muilla tavoin.
PK koodilla olevat boksit on kiven alla, noita PJ bokseja on helpompi saada koska PK:t on vain -94 malleissa.
kuula2 kirjoitti:Elikkä otsikonmukainen kattila kuoli kesken ajon, eikä sen jälkeen ole minkäälaisia elonmerkkejä näkynyt. Sammuessaan vilkutti moottorinvaloa muutaman kerran (ehkä 10kertaa kolmen sekunnin aikana) pienen naksumisäänen kera (joku rele?). Ennen tätä toimi oikein hienosti.
Bensaa tulee, rele on ehjä (epäilin eka sitä ennenkuin katoin kipinän, laitoin uuden). Puola sekä sytytysohjausyksikkö ehjiä (uusia, kokeiltu myös vanhoilla). Virranjakajankansi ja pyörijä uusia (vaihdettu alle 500km sitten, näyttivät vieläkin uusilta). Ja nyt viimeisimpänä laitoin vielä uuden kampiakselin asentotunnistimen. Kaikki johdot ja liittimet on tarkistettu (ainakin kaikki tuossa näkösällä). Moottorinlämpötila anturin vaihdoin kesällä (nykimisvian takia, korjaantui tällä). Jakohihna ehjä (kohdallaan). Akku on uusi (sähköä on), laturi lataa (ainakin latasi viimeksi kun auto kävi). Olen tuommosella yleismittarilla mittaillut ja puolalle ainakin näyttäisi tulevan n. 12V (ja siihen johtoon mikä menee puolasta virranjakajaan), tulpan johdoissa en ole havainnut elämää. Starttaa aivan normaalisti.
Minkäänlaista vikakoodia ei ole näyttänyt missään vaiheessa (lukuun ottamatta 12, 31).
Joten nyt olisi hyvät neuvot erittäin tervetulleita, kun enään en keksi mikä moisen voisi aiheuttaa. Voiko käyn.esto kiukutella (toiminut ainakin tähän asti ja toimii vieläkin ainkin valon mukaan) tai kenties tuo moottorinohjausboksi?
Oletko mittaillut tuleeko moottorinohjausyksikönreleelle virta kun käännät virrat päälle? Omassa kun oli huono kontakti niin rele naksui samaan tahtiin kun johtoja heilutteli
Kadett D 2.0 16v tic http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=23&t=131306
Omega B 2.6 Elegance
Kadett C Coupe 2.0....
tiiikeri kirjoitti:
Jos boksissa kirjainkoodi PJ tai PK, niin ei tarvii. Noissa bokseissa ei ole sisäänrakennettua ajonestoa, vaan ajonesto on toteutettu muilla tavoin.
PK koodilla olevat boksit on kiven alla, noita PJ bokseja on helpompi saada koska PK:t on vain -94 malleissa.
PK näyttää minulla olevan..
teukka77 kirjoitti:
Oletko mittaillut tuleeko moottorinohjausyksikönreleelle virta kun käännät virrat päälle? Omassa kun oli huono kontakti niin rele naksui samaan tahtiin kun johtoja heilutteli
Ainoa rele jonka tunnistan ja olen joskus vaihtanut on bensapumpunrele, en siis ole ellet sitä tarkota. Noista releistä pitikin kysellä, kun niistä en juuri mitään tiedä, onko niitä muita mikä voisi tän aiheuttaa?
Kokeilin taas kaapelia akusta puolan plussaan, yrittää hörähtää, mutta ei lähe.. tällätavalla startatessa kierrosmittari nousee, muuten ei värähdäkkään..
Kyllä on joutunut mielenterveys koville tän kattilan omistajana..
Näissähän on yhtenäinen rele ohjaamassa boksia ja bensapumppua... tai näin olen ymmärtänyt
Ja tuo kun annat suoraa virtaa puolalle viittaa siihen et silloin tulee kipinä muttei bensaa...
samannäköisiä 7napaisia releitä on käytetty muissa opeleiden ruiskuissa mutta ei ole samoja, kytkentäkaavio on peilikuvana
Kadett D 2.0 16v tic http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=23&t=131306
Omega B 2.6 Elegance
Kadett C Coupe 2.0....
teukka77 kirjoitti:Näissähän on yhtenäinen rele ohjaamassa boksia ja bensapumppua... tai näin olen ymmärtänyt
Ja tuo kun annat suoraa virtaa puolalle viittaa siihen et silloin tulee kipinä muttei bensaa...
samannäköisiä 7napaisia releitä on käytetty muissa opeleiden ruiskuissa mutta ei ole samoja, kytkentäkaavio on peilikuvana
Kipinä tulee tuolla keinolla (ihan kunnon kipinän näkönen olikin), muuten ei.
Tätä bensahommaa tutkin, niin bensapumppu ei surise missään vaiheessa, kun laittaa virrat päälle tai starttaa. Pumpun juuresta johtoa mittailin, näyttää nollaa ja kun starttaa näyttää n. 7V. Akusta kun laittaa johdon suoraan pumppuun, alkaa surisemaan. Ei kuitenkaan lähtenyt käyntiin, kun laitoin sen pumpun tällä johdolla päälle ja puolaan se ylimääränen. Tulpat ainakin kastu.
Tosta peilikuva jutusta tuli mieleen, että se rele minkä ensimmäisenä kattilan kuoltua kävin hakemassa paikallisesta varaosa puljusta, niin siinä kun on se numerosarja ja kuva siitä kaaviosta, ne on vastakkaisella puolella relettä verrattuna vanhaan (eli se sopii paikalleen toisinpäin), numerot on samat. Naksuu kun kääntää virtaavainta, niin naksu vanhakin..
teukka77 kirjoitti:Näissähän on yhtenäinen rele ohjaamassa boksia ja bensapumppua... tai näin olen ymmärtänyt
Ja tuo kun annat suoraa virtaa puolalle viittaa siihen et silloin tulee kipinä muttei bensaa...
samannäköisiä 7napaisia releitä on käytetty muissa opeleiden ruiskuissa mutta ei ole samoja, kytkentäkaavio on peilikuvana
Kipinä tulee tuolla keinolla (ihan kunnon kipinän näkönen olikin), muuten ei.
Tätä bensahommaa tutkin, niin bensapumppu ei surise missään vaiheessa, kun laittaa virrat päälle tai starttaa. Pumpun juuresta johtoa mittailin, näyttää nollaa ja kun starttaa näyttää n. 7V. Akusta kun laittaa johdon suoraan pumppuun, alkaa surisemaan. Ei kuitenkaan lähtenyt käyntiin, kun laitoin sen pumpun tällä johdolla päälle ja puolaan se ylimääränen. Tulpat ainakin kastu.
Tosta peilikuva jutusta tuli mieleen, että se rele minkä ensimmäisenä kattilan kuoltua kävin hakemassa paikallisesta varaosa puljusta, niin siinä kun on se numerosarja ja kuva siitä kaaviosta, ne on vastakkaisella puolella relettä verrattuna vanhaan (eli se sopii paikalleen toisinpäin), numerot on samat. Naksuu kun kääntää virtaavainta,
niin naksu vanhakin..
Koeta nyt ihan ekana hommata jostain se samannapainen alkuperäinen Opelin bensapumpun rele kuin entinenkin oli,ne kaikki ei käy yhteen vaikka meneekin paikoilleen väärinpäin.Luulin,ett sulla oli jo tollainen orkkisrele...
teukka77 kirjoitti:Näissähän on yhtenäinen rele ohjaamassa boksia ja bensapumppua... tai näin olen ymmärtänyt
Ja tuo kun annat suoraa virtaa puolalle viittaa siihen et silloin tulee kipinä muttei bensaa...
samannäköisiä 7napaisia releitä on käytetty muissa opeleiden ruiskuissa mutta ei ole samoja, kytkentäkaavio on peilikuvana
Kipinä tulee tuolla keinolla (ihan kunnon kipinän näkönen olikin), muuten ei.
Tätä bensahommaa tutkin, niin bensapumppu ei surise missään vaiheessa, kun laittaa virrat päälle tai starttaa. Pumpun juuresta johtoa mittailin, näyttää nollaa ja kun starttaa näyttää n. 7V. Akusta kun laittaa johdon suoraan pumppuun, alkaa surisemaan. Ei kuitenkaan lähtenyt käyntiin, kun laitoin sen pumpun tällä johdolla päälle ja puolaan se ylimääränen. Tulpat ainakin kastu.
Tosta peilikuva jutusta tuli mieleen, että se rele minkä ensimmäisenä kattilan kuoltua kävin hakemassa paikallisesta varaosa puljusta, niin siinä kun on se numerosarja ja kuva siitä kaaviosta, ne on vastakkaisella puolella relettä verrattuna vanhaan (eli se sopii paikalleen toisinpäin), numerot on samat. Naksuu kun kääntää virtaavainta,
niin naksu vanhakin..
Koeta nyt ihan ekana hommata jostain se samannapainen alkuperäinen Opelin bensapumpun rele kuin entinenkin oli,ne kaikki ei käy yhteen vaikka meneekin paikoilleen väärinpäin.Luulin,ett sulla oli jo tollainen orkkisrele...
Tai rele pois, hyppylangallakin voit testata, jossain vaiheessa pitäis lähtee bensapumppu hurisemaan.
Vaatii releen paikalla olen että boksi saa virtaa. Omassa koitin väärän mallista relettä niin rele naksuu, mutta pumppu ei lähde päälle, sen kun kytkee hyppyjohdolla niin käy... Virrat kun laittaa päälle niin moottorinvikavalo palaa kun boksiin tulee virta ja tietenkin startatessa sammuu
Kadett D 2.0 16v tic http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=23&t=131306
Omega B 2.6 Elegance
Kadett C Coupe 2.0....
joo kokeiltu on hyppyjohtoja ym. pumppu surisee. ei lähde käyntii. Luovutin, hinaan kattilan korjaamolle ens viikolla. Palaan asiaan jos se joskus päätyy takasin elävien joukkoon..
kuula2 kirjoitti:joo kokeiltu on hyppyjohtoja ym. pumppu surisee. ei lähde käyntii. Luovutin, hinaan kattilan korjaamolle ens viikolla. Palaan asiaan jos se joskus päätyy takasin elävien joukkoon..
Oma veikkaukseni viasta on että toi p-a pumpun rele ei ole toimiva tai oikeaa mallia,koska kipinä ja p-a syöttö ei toimi oikein.Tai sitten ecu sökönä.Mielenkiintoista saada tietää mikä vika on...
Terve taas pienen tauon jälkeen. Kattila ei liiku vielläkään. Elikkä lähetin tuon ECUn lätäkön taakse tutkittavaksi/korjattavaksi, sieltä ilmeni selvä vika, joka on kuulemma tyypillistä, kun autoa yritetään paljon käynnistää apuvirran kanssa (tätä en yhtään ihmettele ottaen huomioon useamman viikon kestäneet käynnistys yritykset). Sen sain sitten korjattuna takaisin ja on nyt asennettuna paikalleen, mutta sama vika edelleen.
Tilanne on nyt siis tämä: bensaa tulee, kipinää ei! Tästä voidaan päätellä, ettei varsinainen vika ollut siinä ECUssakaan (itse sen todennäköisesti toiminnallani hajottanut). Kaikki kun nyt on tutkittu ja osat vaihdettu, niin haluan sen perkeleen ajoneston sieltä helvettiin kokonaan, se siinä kiukuttelee vaikka muuten "vaikuttaisi toimivan". Ongelmahan on siinä, kun en tiedä miten kyseinen homma suoritetaan tai en osaa tai.. Tai sitten itse saatana tehnyt pesänsä pakoputkeen!
