Astra G 1.8 vm2003 pakokaasu ja luistonesto valot palavat

[Robertx]

Ole hyvä.
Pistä nyt ainakin ilmoitus tuonne myydään puolelle. Kannattaa se auto kuitenkin ensin kuntoon laittaa, jos siitä haluaa rahaa saada.

[Kaliumi]

Joo. Kyllä mie yritän saada tuon kuntoon ensin.

Nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimet oli molemmat kunnossa. Samoin itse suuttimet. Simtec 7.joku oli testerissä. Taitaa olla enää sitten ecu jäljellä.

Vieläkö noita ecuja huoltaa joku? Ja mikä on ecun huollon hinta? Mitähän sitten uusi ecu maksaa.? Taitaa olla jo kalliimpi kuin koko auto.

[Robertx]

Ok. Tämä selvä. Simtec71 on ECU.
http://www.sercap.fi/
http://www.vekatronics.fi/

Nuo ainakin korjaavat ECUja.

Tarkista vielä autosi moottorityyppi. Oletettavasti kuitenkin Z18XE .
ECUkit maksaa siinä 300 - 350 euroa.
http://www.ecuelectronics.co.uk/product ... 00601.html
http://www.ecustogo.co.uk/vectra-b-astr ... -kit-used/

[Kaliumi]

Suuret kiitokset Robertx. Kumarrus ja hatunnosto sinne suuntaan. Tulee varmaan uutena Skoda kuskina ikävä tätä foorumia.

Moottori on tosiaan Z18XE, 92kw versio tuosta 1.8:sta. Varmaan huomenna selviää ECU:n kohtalo ja kunto.

[Robertx]

Ole hyvä. Saattaapi ikävä tosiaan tulla, mutta eiköhän VAG - tuotteille ole myös oma foorumi.
Ok. Tuossa alkuviikosta yksi foorumilainen tilasi Englannista tuollaisen ECU kitin. Nehän ovat käytettyjä ja kunnosttuja. Pyytävät auton ja varusteiden tiedot mailitse ja ohjelmoivat ECUn sen mukaan.
Jos on kiire, maksamalla extraa saa ECU kitin jopa vuorokaudessa.
Missään nimessä ei kannata ostaa uutta ECUa ja vaihdattaa sitä merkkiliikkeessä. Silloin tulee nimittäin helposti maksamaan yli 1300 euroa.
ECU kitin voi suht helposti itse vaihtaa, jos edes hieman työkalut pysyy kädessä.

[Kaliumi]

Homma etenee hitaasti mutta varmasti.

Vika tosiaan paikallistui ECUun. Siellä oli kuulemma useita kylmäjuotoksia. Kerroin tästä ECU-kitistä, niin pajalla sanottiin, että tämä ohjaa vain moottoria. Varusteita ei ollenkaan. Onko tässä siis joku toinen ohjainboksi joka ohjaa noita varusteita, vai miksi nuo varustetiedot pitää lähettää tuonne ECU-kitti firmaan. Laitan tähän pari kuvaa tästä ECUsta niin onko tämä nyt varmasti vastaava, kuin tuo ECU-kitin ECU? Ja kyllä, ite en tiedä näistä yhtään mitään.

http://kaliumi.kuvat.fi/kuvat/ECU/11072012.jpg
http://kaliumi.kuvat.fi/kuvat/ECU/11072012_2.jpg

[Robertx]

Tämä selvä. ECU ohjaa tai liittyy vakionopeussäädintä, ilmastointia, automaattivaihteistoa, luistonestoa, ABS-jarruja, jne.
Missähän pajalla se autosi oikein on ??
Ota sähköpostitse yhteyttä tuohon ecuelectronics - firmaan. He pyytävät autosi runkonumeron, ECUn numeron ja varustetiedot, jotta voivat ohjemoida ECUn juuri sinun autoosi sopivaksi. Foorumilaisella Zaffeli on hyviä kokemuksia tuosta firmasta.
Voit laittaa tuon kuvan myös siihen firmaan.

[zaffeli]

TIlasin ecun tuolta ecuelectronics sivuilta Robertx vinkin mukaan parisen viikkoa sitten.

Maksoi pikatoimituksella 325e. Kyselivät autoni tarkat tiedot ja sitten veivät postiin ja oli perillä täällä Suomessa seuraavana päivänä.

Suosittelen

Muista että ovat käytettyjä...mutta niillä on palautusoikeus jos ei toimisikaan.
Kysele sähköpostilla suoraan tarjousta,vastaavat nopeasti.

Vaihtaminen on helppoa.

[Kaliumi]

Kylläpäs kesti ennekuin paketti löysi perille. Missähän lie seilannut.. Noh, onneksi ei ole kiire saada kuntoon.

Kitin mukana tuli vain yksi siru avaimeen. Ennen tilausta painotin, että on kaksi avainta ja haluan, että molemmat toimii ongelmitta. Kyselin nyt asiasta, niin vastasivat näin,

"I have read through emails and notice you asked about a second chip , these chips normally go into the coner of the keys however if you take both chips out of your keys and put well out of the way , you can tape the chip we supplied to the immobiliser ring this way both of your keys will work otherwise the kit has to come back for programming another to"

Mitä te asiantuntijat sanotte tästä? Kannattaako lähettää takaisin, että saa myös toisen sirun vai onko tuo ajonestorinkulaan teippaaminen ihan hyvä vaihtoehto? Muuten on varmaan ihan sama mihin kohtaa tuo teipataan tuohon rinkulaan

Mietin sitten vielä sellaista, että kun tähän vaihdettiin ensin tuo puolapaketti (joka oli rikki). Tämän jälkeen auto toimi normaalisti jonkin aikaa (n. 6km), kunnes vika tuli uudestaan (koska ECU:kin oli rikki). ECU on ilmeisesti rikkonut tuon puolan, niin kuinka todennäköistä on että nyt myös tuo uusi puolapaketti/sytytysmoduli on rikki, koska sillä on ajettu rikkinäisellä ECU:lla? Meneekö siis puola uudestaan vaihtoon?

[Robertx]

Kun ei ole kerran kiire ja sinulla on mustaa valkoisella siitä, että halusit jo alunperin 2 sirua , niin virhe on toimittajan. Kysymys kuuluu, maksavatko he lähtyskulut ?? Siinä voi olla joku kepponen (?) , joten lue tarkasti se tilausvahvistus, tms.
Tuossa on kysymys turvallisuudesta... jos teippaat sirun sinne transponderin lähelle, autossa ei käytännössä ole ajonestoa. Itse en tekisi niin, vaan lähettäisin takaisin toisen sirun ohjelmointia varten. Yksi vaihtoehto on ohjelmoida se toinen vanha avain toimimaan sen uuden ECUn kanssa merkkiliikkeessä suomessa.
Riittää, että on suht lähellä sitä rinkulaa... kuten avain olisi lukossa.

Välttämättä ei ECU sitä puolaa rikkonut. Yleensä ECUn vika on sellainen, ettei anna puolan ensiöpuolen johtimelle maita... tämän ei pitäisi puolaa rikkoa.
Mielestäni ei ole kovin todennäköistä, että uusi puola olisi rikki.

[Kaliumi]

No niin.. Nyt on pakettia tulossa tännepäin. Saa nähdä mitä se tälläkertaa sisältää, mutta kovasti lupasi kaksi tunnistesirua. Vähän joutui jo kovistelemaan myyjää että laittoi lopulta paketin takaisin. Omat lähetyskulut varmaan jää saamatta. Pitää kysellä niistä vielä. Vähän tuli halvemmaksi näin kuin että olisi käynyt merkkiliikkeessä koodaamassa vanhan sirun tähän ECU:un sopivaksi.

Asiaan sitten. Onko tuossa itse ECU:n vaihdossa mitään ihmeitä mitä pitäisi huomioida. Ei varmaan tällä korjaamolla ole hirveästi kokemusta Opelin ECU:n vaihdosta. Onko vaan, että virrat pois, akunkengät irti, ECU paikoilleen ja sitten vaan kone tulille? Ei siis mitään erikoishuomiota vaativaa hommaa?

[Robertx]

Noin:
https://docs.google.com/open?id=0B66Ek2 ... UM1UHk2U2s

Vaatii siis ohjeen mukaan ECUn nollauksen ennen irrotusta:
Ohje: Vaihdettaessa tai vaihdettaessa keskenään moottorin ohjainlaite täytyy ennen irrotusta nollata turvakoodi TECH 2:n avulla – katso vastaavaa tarkastusohjetta.

[Kaliumi]

Eipä tuo ohje nyt auennut just.

Se korjaamon piällysmies oli irrottanut tämän vanhan ECU:n jo irti ja se oli yrittänyt avata sitä. Takakansi on väännetty puoliväliin asti auki sillälailla rullalle. Halusi kuulema tutkia, mitä se on syönyt. Voiko sitä nyt enää laittaa takasin ja tehdä tuota nollausta? Jos ei voi niin menikö tämä jo nyt ns reisille koko homma.?

EDIT: Tietenkin piti kirjautua, ennen ku sai dokumentin näkymään..

[Robertx]

Näköjään on googlen palvelussa väliaikainen (??) ongelma.
Nollausta on turha yrittää enää irrotuksen jälkeen. On mahdollista, että uusi ECU toimii kuin tyhjää vaan, vaikka ei ole nollattu.
Jos ei toimi, niin ainakin merkkihuollossa car passin avulla todennäköisesti pystyvät sen uuden turvakoodin (jos tuossa sellainen on) laittamaan.
Ei hitto... ei pitäis vaatia mitään kirjautumista... ovatkohan muuttaneet jotain käytäntöä.

[Kaliumi]

No niin. nyt on päästy jo finaaliin tässäasiassa. Paketissa oli tälläkertaa kaikki rojut mukana. Ei tarvinu ku nakata ne paikoilleen, niin heti eka startista hörähti käyntiin ja kävi täysin normaalisti. Sekään ei haitannut ku edellistä boksia ei nollattu. Muutkin kaikki sähkötoiminnot pelaa täysin normaalisti. Tänään kävin katsastamassa ja ainoat huomautukset oli palanut rekisterikilven valo ja vääränlainen kuvio lähivalossa (poltin ei täysin oikealla paikalla). Vihdoinki saan tämän myyntiin. Huomenna kuvien otto, kun on valoisaa ja ilmotus nettiautoon. Todella suuret kiitokset Robertx kun olet jaksanu auttaa tässä asiassa.