Corsa B sammuilee - Kampiakselin asentotunnistin???

[saku57]

Täytynee huomenissa kysellä alkuperäisosan hintaa ja saatavuutta. Mitenkähän tuo anturin vaihto onnistuu lumisella pihalla, kun keulan saa luokkaa 30 cm ylös ajoramppien avulla? Vai pitääkö päästä ihan nosturille halliin?

T. Nimim. Vanha, paksu ja kankea

Ps. Onkohan se anturin kiinnityspultti kuusio- vai torx-kannalla? Kuvasta näyttää aikasen ahtaalta paikalta. Vinkkejä?

[e0101296]

Yleensä 3 napainen. Tarkista ennenkuin hommaat sen.

Myös Skruvat nimisestä paikasta Ruotsista uskaltaa ostaa sähköosia. Ostin YKK anturin sieltä ja hyvin toimii.
Eivät halpoja mutta esim GM n osat tilataan Suomeen aina Ruotsista jos ei hyllystä löydy. Ilmeisesti Skandinavian päävarasto sijaitsee siellä.

Linkki x12xe moott. sähköosille: http://www.skruvat.fi/Sahkojarjestelma-C184.aspx
Tarkista mittaamalla : OHJE KLIKK ettei tule turhainvestointia.
Tarvitset vastusmittarin sekä ledivalon jolla näet kierrokset/vilkutuksen.

Parempi olisi sisällä tehdä tuo remppa ... Mutta saat ehkä mitattua sen irrottamatta. Turha irrottaa jos on kunnossa.
Corsa B n nimenomaista anturia kutsutaan myös kierroslukuanturiksi joten hyvinkin vika piilee siellä suunnalla liittimissä, johdineristeissä ym paikassa ..

Lisätietoa X12Xe moottorista: https://www.dropbox.com/sh/qeg54ez92seq ... t-ym/X12XE
Katso huoltotiedote kuvaamastasi viasta: https://dl.dropbox.com/u/18938741/Moott ... AIKANA.pdf

[saku57]

No nyt on alkuperäinen anturi ostettu ja Torx-hylsyt autotallissa. Kai tuohon pääsee ihan auton alla maaten käsiksi hylsyllä ja räikällä? Mitä pitäisi huomioida? Kaikki vinkit ovat enemmän kuin tervetulleita...

[saku57]

Suojasää ja intomieli. Auton alla on makoiltu ja anturi on nyt vaihdettu. Onhan aika ahtaassa kolossa startin alla. Meikäläisen leipälapiot ja nakkisormet meinasivat tehdä ihan tenän.

Anturin kiinnitysruuvi oli se ongelmallisin vaihe mennen tullen, vetoakseli sopivasti edessä. Sain siihen sopimaan jotenkuten 1/4 tuuman E10-hylsyn (torx) ja 120 mm pitkän jatkovarren 'kuulapäällä' eli hylsy pystyi kääntymään hieman vinoon. Sitten varovasti vetoakselin yli räikällä nitkutellen. Onneksi ei ollut erityinen kiire

Nyt ei ainakaan mitään vikakoodeja ja kauniisti pörisee. Kiitokset kaikille.