Päästöistä

[terokimmo]

No niin menihän se läpi,

CO% 0.01 / 0.07

HC 14 / 35

O2 0.63 / 0.51

CO2 15.0 / 15.1

Lambda 1.02

Ainoa korjaus oli pieni vuoto takapöntön laipassa,ilmeisesti sekoitti mitta-anturin?
Tosin ei ensialkuun näyttänyt hyvältä,mutta sitten kaveri hieman polkaisi ja hetken kuluttua alkoi lukemat laskea...
Ei nuo varmaan parhaat mahdolliset päästölukemat ole,mutta 300tkm ajetulle saa tällä erää riittää.Mietitään lisää ens katsastuksessa.

PS.Oli muuten sama kaveri kuin ekalla kertaa,naureskeli autoon astuessa,että tuli tehtyä pieni virhe,CO% oli kulemma ollut 7.0% mutta oli merkinnyt väärin .
Ei se mitään,jotenkin tuntui,että tällä kerralla oli enemmän ymmärrystä mukana.

Joo. kyllä nuo ihan hyvät arvot.ei mitään ongelmaa.oiskohan pilkkuvirhe tullu esim.4.0 arvoilla.no joo tais siinä vähän hc:täkin olla liikaa.

[olio^^]

tarpeeks vanha auto niin niitä päästöjä ei mittailla

[AMP]

Tämmönen tapaus päästöistä.. Käytin 3000 24v Omegaa leimalla ja punanen korttihan sieltä tuli että läjähti.

Tyhjäkäynti - kierroksilla

CO 10.76 - 10.62
HC 765 - 394
CO2 8.0 - 8.1
O2 0.23 - 0.21
Lambda 0.716

Noo,"onneks" kotimatkalla paloi vikavalo jonkunaikaa, lukutulos koodi 13 eli lambdapiirin virtakatkos tjn. Mittasin lambdan syöttöjännitteen, vastuksen ja jännitteen vaihtelun tyhjäkäynnillä ja kaikki kunnossa. Sitten tuli mieleen että yksi niistä imusarjaan menevistä maapiuhoista liittyy lambdapiiriin ja taivuttelin niitä, niin olihan siellä johto poikki liittimen vierestä kutistesukan sisältä Eli korjaus oli rengasabiko, kolvi ja tinaa. Ei tullu enää nollauksen jälkeen vikakoodia.
Uusi yritys ja pakokaasulappu.

Tyhjäkäynti - kierroksilla

CO 0.04 - 0.07
HC 91 - 34
CO2 14.2 - 14.7
O2 0.89 - 0.34
Lambda 1.012

Että näin kallis korjaus tälläkertaa, toki tuonkin olis voinu ennen leimaa laittaa jos se vikavalo olis vaa aikasemmin suostunu palamaan Varmaan se johto saanu siipeensä kun joutunu useesti irrottelee. Tyhjäkäynti HC vois tietysti olla pienempikin, mut ei ole aikoihin ajettu ja tarpeeks vielä kenkää saanu.

[Antt1]

Päästöt ongelmana Vectra B 1.6 (-96)

Punasella ne jotka käsittääkseni on yli rajojen, kyseessä veljen auto enkä tähän hätään saa lappua että voisin tarkistaa.

Tyhjäkäynti Kierroksilla

CO 0,5 - 0,6
HC 194 - 140
Co2 13,3 - 13,3
O2 1,8 - 1,5

Lambda 1,05

Autossa ollut monta vuotta jo huonot päästöt mutta nyt loppuu keinot kesken. Viime vuonna vaihdettu katti, lambda ja tehty kansiremontti. Nyt katsastusta varten vaihdettu tulpat, ilmanputsari ja öljyt.

Aiempien viestien perusteella kannattais varmaan lähteä sytytyspuolelta lähteä vikaa etsimään, niille ei ole vielä mitään tehty, kun auto on käynyt muuten hyvin. Riittäisköhän pelkät johdot vai tarviskohan myös tuon puolan+jakajan?

Katsastusmies ihmetteli korkeaa O2:ta kun ei vuotoja näkynyt missään, eikä niitä tosiaan itsekkään ole löydetty.

[IziO]

Omega B 2.5 V6 (290k ajettu)

HC 20/23
CO% 0/0
O2% 0/0
CO2% 14,7/14,7
Lambda 0/0,9

[J.S.T]

Kertokaapa mistä voi johtua pelkästään vähän liian iso CO%?
Päästöjä en nyt muista ku joku aika sitten jo otin päästöt, mut CO oli korkea, jotain 0,5-1,0%. Välillä CO meni rajoihin, mut lambda-arvo nousi liian suureksi.
O2 oli pieni, jotain alle 0,1. Myös hc oli jotain 30-40.
Putki ihan pikkusen kyl vuotaa, mut ei oo nostanu o2 arvoa.

[Wiseguy]

Astra -95 X16XEL 212tkm ajeltu, ja HC arvo on per*****ään.
Arvot näytti tältä tyhjäkäynnillä ja kierroksilla:
CO 0.02
Lambda 0.998
CO2 15.2
O2 0.06
HC 100-200
Kun auton käynnistää kuumalla moottorilla ja lähtee ajelemaan, niin se tuntuu miltei tukehtuvan ja päästöt oli aivan metsässä. Ilmeisesti kone luulee olevansa kylmä. Meno on nykivää ja tyhjäkäynti ei ole täysin tasaista. Mistäköhän moinen voisi johtua? Vikavalo ei pala. Onko kenelläkään ollut samanlaista murhetta, kun vika ei meinaa selvitä millään . Imuvuotoa ei ole, katalysaattori on uusi, moottorin lämpötilatunnistin on uusi. Puolaa ja johtoja vaihtelin toisesta autosta mutta vika ei hävinnyt. Ja ylipäätään mitkä asiat vaikuttaa tuohon HC arvon nousuun?

Edit: Vika selvis viimein. Johtosarja oli hankautunut hieman puhki imuputken ja moottorin välissä, siinä kohtaa missä johtosarja haarautuu. Toinen menee imusarjan taakse ja toinen imusarjan alle isoon liittimeen. Sininen ja vihreä johto oli ottanut maakosketusta ja tuo sininen oli juurikin se moottorin lämpötilatunnistimen johto. Vihreää johtoa en tiedä mikä oli mutta siihen loppui tuo vuoden kestänyt nykiminen.

[tursas]

Nostetaas tätä, ei menny läpi katsastuksesta tää 2,0 ne päästöjensä puolesta tyhjäkäynnillä:
CO 5,18 sallittu 3,5 (Toinen katsastusmies lohdutti, että ole tyytyväinen 6,0:sta olis tullu ajokielto )
HC 238 / 600 sallittu
CO2 11,20
O2 0,97/ 5,0 sallittu

Mikäköhän siellä tökkii ? Tulpat, öljyt, ilmanputsari vaihettu ja norsunkärsä näyttäis ehjältä, kone käy hyvin ei nyi eikä "ryyppy" jää päälle, kiekat lämpimänä siellä 700-800., mistäköhän sitä vikaa lähetään ettii..

[Kobbel]

Nostetaas tätä, ei menny läpi katsastuksesta tää 2,0 ne päästöjensä puolesta tyhjäkäynnillä:
CO 5,18 sallittu 3,5 (Toinen katsastusmies lohdutti, että ole tyytyväinen 6,0:sta olis tullu ajokielto )
HC 238 / 600 sallittu
CO2 11,20
O2 0,97/ 5,0 sallittu

Mikäköhän siellä tökkii ? Tulpat, öljyt, ilmanputsari vaihettu ja norsunkärsä näyttäis ehjältä, kone käy hyvin ei nyi eikä "ryyppy" jää päälle, kiekat lämpimänä siellä 700-800., mistäköhän sitä vikaa lähetään ettii..

Korkea CO taisi olla merkki rikkaasta seoksesta. Onko moottori ihan vakio ? Kaikkea kone ei nyt polta, kun CO2 on 11.20... Muistelisin että kunnossa olevalla sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä +12 ja kierroksilla sitten +14. Bensanpaineet ? Lambda ? Huohotusjärjestelmä tukossa ?

Yhden NE:n vastaavanlaiset päästöt fixasin vaihtamalla IMM. Kulutuskin putosi varmaan 2l IMM vaihdolla

[tursas]

Nostetaas tätä, ei menny läpi katsastuksesta tää 2,0 ne päästöjensä puolesta tyhjäkäynnillä:
CO 5,18 sallittu 3,5 (Toinen katsastusmies lohdutti, että ole tyytyväinen 6,0:sta olis tullu ajokielto )
HC 238 / 600 sallittu
CO2 11,20
O2 0,97/ 5,0 sallittu

Mikäköhän siellä tökkii ? Tulpat, öljyt, ilmanputsari vaihettu ja norsunkärsä näyttäis ehjältä, kone käy hyvin ei nyi eikä "ryyppy" jää päälle, kiekat lämpimänä siellä 700-800., mistäköhän sitä vikaa lähetään ettii..

Korkea CO taisi olla merkki rikkaasta seoksesta. Onko moottori ihan vakio ? Kaikkea kone ei nyt polta, kun CO2 on 11.20... Muistelisin että kunnossa olevalla sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä +12 ja kierroksilla sitten +14. Bensanpaineet ? Lambda ? Huohotusjärjestelmä tukossa ?

Yhden NE:n vastaavanlaiset päästöt fixasin vaihtamalla IMM. Kulutuskin putosi varmaan 2l IMM vaihdolla

Kone on vakio, ei lambdoja eikä katteja, CO2 on aina ollu tommonen, mikäs on IMM, eikä kuluta mitenkään ihmeellisesti ja CO pyöriny siellä 3:ssa pari vuotta..

[Iro]

IMM: Ilmamassamittari

http://www.autotieto.net/pakokaasutkurs ... O_syyt.htm

[tursas]

Nostetaas tätä, ei menny läpi katsastuksesta tää 2,0 ne päästöjensä puolesta tyhjäkäynnillä:
CO 5,18 sallittu 3,5 (Toinen katsastusmies lohdutti, että ole tyytyväinen 6,0:sta olis tullu ajokielto )
HC 238 / 600 sallittu
CO2 11,20
O2 0,97/ 5,0 sallittu

Mikäköhän siellä tökkii ? Tulpat, öljyt, ilmanputsari vaihettu ja norsunkärsä näyttäis ehjältä, kone käy hyvin ei nyi eikä "ryyppy" jää päälle, kiekat lämpimänä siellä 700-800., mistäköhän sitä vikaa lähetään ettii..

Korkea CO taisi olla merkki rikkaasta seoksesta. Onko moottori ihan vakio ? Kaikkea kone ei nyt polta, kun CO2 on 11.20... Muistelisin että kunnossa olevalla sen pitäisi olla tyhjäkäynnillä +12 ja kierroksilla sitten +14. Bensanpaineet ? Lambda ? Huohotusjärjestelmä tukossa ?

Yhden NE:n vastaavanlaiset päästöt fixasin vaihtamalla IMM. Kulutuskin putosi varmaan 2l IMM vaihdolla

Kone on vakio, ei lambdoja eikä katteja, CO2 on aina ollu tommonen, mikäs on IMM, eikä kuluta mitenkään ihmeellisesti ja CO pyöriny siellä 3:ssa pari vuotta..

Nonniin, oli kuulemma IMM:ssä kosketushärö ja jotain pientä säätöä, samalla vaihtu norsunkärsä ja pakoputken keskiosa.
Nyt CO 1,35, HC 140, O2 0,7 ja leima paperiin.

[Kobbel]

Nonniin, oli kuulemma IMM:ssä kosketushärö ja jotain pientä säätöä, samalla vaihtu norsunkärsä ja pakoputken keskiosa.
Nyt CO 1,35, HC 140, O2 0,7 ja leima paperiin.

Ilmamäärämittari voi tehdä mitä ihmeellisempiä asioita, varsinkin silloin jos se on jo kertaalleen vaikkapa avattu. Nimimerkillä: Kokemusta on...

[Opelti]

?

[Opelti]

?