z18xe B vectra sammuu tyhjäkäynnillä eikä käynnisty heti

[Fentanyyli]

Sitten vielä sellainen lisäys, mikä myös ihmetyttää. Vikavalo ei jää koskaan palamaan uudelleenkäynnistyksen jälkeen. Ilmeisesti nollautuu jotenkin, mutta vikakoodit saa kyllä kaasu-jarru+virta päälle systeemillä esiin.

[Robertx]

Ok. Ikävää, ettei vika sitten hälyttimen poistolla hävinnyt. Ilmeisesti ei kuitenkaan enää anna vikakoodia / vikakoodeja ajonestosta ??
ECU on tietty hyvä vaihtoehto vian aiehuttajaksi, mutta vika voi olla muuallakin, kuten tämän topicin alussa on juttu. Mahdollisesti nokka-akselin anturi, sytytyskasetti, jne.
Imuvuodot voivat sammuttaa koneen, mutta ei siitä ECUn vikakoodia pitäis tulla. Kyllä tuo ennemmin ECUn sisäiseen vikaan viittaa tai sitten joku anturi tai sen johtimet aiheuttavat lähes oikosulun ECUn jännitteensyötössä ja jännite notkahtaa. Kenties vois olla myös katkos jossain liittimessä.
Jännitteen poisto ECUlta nollaa tilanteen joksikin aikaa. Siksi ei se vikavalo pala heti uudelleenkäynnistyksen jälkeen.

[Iro]

Oliko tuo puolakasetti alkuperäinen vai tarvike?
Jos tarvike niin vaihda alkuperäiseen.
Vikakuvauksesi mukainen kärry korjaantui sillä.

[Fentanyyli]

Ostin puolakasetin JP Ollilta Sercapista Rovaniemeltä. Ei tullut kysyttyä alkuperää, mutta ilmeisesti ei alkuperäinen. Soittaessani JP Ollille, hän oli juuri hiljattain vaihtanut puolapaketin samanlaiseen Vectraan, jossa oli juuri samat oireilut ja muistaakeseni myös samat P 0606 ja P 1600 ECUn vikakoodit ja kuulemma kuntoon oli tullut. Tiedä sitten häntä... JP myös tiesi, että puolapakettihäiriö ei jätä vikakoodia.
JP myös ihmetteli hänen mielestään ECUlle harvinaisia oireita. Olen netistä kumminkin ymmärtänyt, että Simtec 71 toimii kahdella eri jännitteellä, 12v ja 5v ja juuri 5v puolessa usein pettäviä vikoja. Ecuelectronics myös kertoi vastineessaan, että ovat myyneet erittäin paljon juuri tätä ecua.

[hsk]

Tuli mieleen, että omakin simtec71 hajos sillai, että välissä syttyi vikavalo ja sit mentiin viikko pari ilman ongelmia ja vasta sit tuli pysyvä vika..

[Fentanyyli]

Tosiaankaan mitään vikakoodeja ajonestosta ei tule, mutta moottorin sammuttua molemmat keltaiset vikavalot vilkkuivat taas nopeasti, mutta sammuivat kun väänsin virrat pois avaimesta. Tänään on auto taas toiminut sammumatta ja starttaa aina heti sekunnissa. Istuin äsken hetken autossa kuunnellen tyhjäkäyntiä lämpimällä moottorilla. Se on kyllä tasaista ja kierroslukumittarin neula pysyy aivan paikallaan, mutta välillä olin tuntevinani pientä tärinää selkänojassa. Ecun päivityksessä sanoin sähkömiehelle kampiakselin asentotunnistimen lähettämistä vikapulsseista, jotka saattavat vaikuttaa bensapumpun releen jännitteeseen häiritsevästi. Sekin oli kuulemma korjattu uudella päivitysohjelmalla. Hän katsoi myös minun painaessani sammutetulla koneella vähän kaasua, että kaasuläppä aukesi sekin kuulemma oikein.
Sammuminenhan on tullut aina tyhjäkäynnillä tai sitten juuri tyhjäkäynnin kynnyksellä joko moottorijarrutuksessa tai lähtökiihdytyksen alkaessa, eli tosi pienillä kierroksilla, jolloin jännitekin on tietysti matalimmillaan. Ecun vikakoodit P 0606 ja P 1600 ovat nyt muistissa pysyneet.
Nokka-akselin asentotunnistimen anturia ja sen johtojen kuoria en ole kyllä lainkaan tarkastanut, mutta luulisi mahdollisen oikosulun ilmenevän myös kovemmilla kierroksilla kuin tyhjäkäynnillä. Auto on minulla nyt ollut melkein vuoden ja vika on ollut koko ajan mukana milloin harvemmin ja milloin hieman tiheämmin. Asentajien neuvohan on, että tulla silloin kun vika on päällä korjaamoon, mutta auto pitäisi tällöin hinata sammumispaikalta ja sehän tapaa kyllä startata pienen odottelun jälkeen myös akkukaapelia irrottamatta, joten huollossa varmaan taas pelaisi normaalisti. Vikakoodithan jo tiedetään.

[Robertx]

Noh, tämähän tietty etenee sitten sillä ECUn vaihdolla. Noita on ollut molemmin päin... on temppuillut kylmänä , mutta ei lämpimänä ja päinvastoin. Lämpö ja moottorin tärinä irrottavat ne ohuet langat ECUn sisällä ja siitä seuraa sitten mitä erilaisimpia ns. "olemattomia" vikoja. Eli vikakoodi tulee varmasti ehjästä anturista.
Tarkista nyt kuitenkin ne nokka-akselitunnistimen johtimet. Tyhjäkäynnillä moottori useimmiten tärisee enemmän kuin kierroksilla ja tällöin johdinkatkokset tai oikosulut ovat todennäköisempiä.

Eipä tuota juuri vika päällä korjaamolle saa, kun ei kerran pysy käynnissä.

[Fentanyyli]

Tilasin ECUN 4.1.2013 Ecu Electronics´ilta ja vasta tänään 22.1. tuli. Numerot täsmäsivät. Valmistusvuosi näytti olevan 01. Mukana käynnistykseneston lukupää virtalukon viereen sekä 2 avaimen sirua. Pääsen vasta huomenna iltapäivällä vaihtamaan.

[Robertx]

Hyvä, että ECUn ja hilppeet sait. Toivottavasti vaihtamalla sitten kuntoon tulee.

[Fentanyyli]

Nyt on ECU ja hilppeet vaihdettu. Toimii muuten ok, mutta vara-avaimen siru lopetti toiminnan. Sain silläkin pitkähkön starttauksen jälkeen käyntiin, mutta menin sammuttamaan virrat melko pian ja sen jälkeen ajonesto vilkutti valoa eikä enää lähtenyt. Kun ykkösavaimella käynnisti hetkeksi ja kokeili sitten vara-avaimella, niin hyrähti kyllä käyntiin, mutta sammui muutaman sekunnin kuluttua ja ajonesto vilkutteli.
Huomasin myös jarru- kaasupoljin ja virrat päälle testillä, että vaihto-ecussa oli vikakoodeja mm. herjasi kaasupoljinta.
Vara-avaimen toimivaksi palauttamisessa voisi tietenkin mennä merkkiliikkeeseen ohjelmoimaan vara-avaimen uudelleen, mutta muistan myös foorumilta lukeneeni, että jollain oli ollut vaihto-ecussa vanhoja vikakoodeja ja nämä poistamalla alkoi auto pelittää paremmin. Voisikohan vara-avainkin alata toimimaan pelkästään vikakoodien poistolla?
Sain Ecu Electronisilta mukana ajoneston koodin, että siinä mielessä onnistuisi varmaan avaimen uudelleen ohjelmointikin Tech II:lla merkkiliikkeessä.
Tuntuu vain, että kustannuksia tulee aina vain lisää.

[Robertx]

Ok. Ikävää , että vara-avain ei sitten toimi oikein. Muistan, että joku foorumilainen sai vain yhden sirun... palautti koko kitin ja sai tilalle uuden kahdella sirulla. Muistaakseni joutui maksamaan lähetyskustannukset... ihan varma en ole.
Sanoisin, että ota yhteyttä myyjään. Voi olla, että se vara-avaimen siru ei ollut ihan kunnossa alunperin.
Vikakoodien poisto tuskin vaikuttaa siihen siruun. Toki vikakoodit kannattaa poistaa muistista.
Toki toinen vaihtoehto on sitten uudelleenohjelmointi merkkiliikkeessä tai ehkä onnistuu esim. op-comilla.

[Fentanyyli]

Nyt toimii ecu ja molemmat avaimet. Jouduin vara-avaimen toimimattomuuden takia käväisemään naapurikaupungissa. Kävin ensin merkkiliikkeessä, jossa yritettiin ohjelmoida mykkää avainata uudelleen. Todettiin, että transponderi eli siru toimimaton: Ei voida ohjelmoisa. Vaihtoehtoina uuden avaimen ja sirun tilaaminen (sirua ei sa erikseen) blancona ja sitten merkkiliikkeen ohjelmointi ja vikakoodien poisto tekee about 190 euroa ja pitkä odotus. Heti korjaus vaihtoehto. Poistetun ecun ajoneston keskusyksikkö ja vanhat sirut ohjelmoidaan uudestaan uuteen ecuun sopiviksi. Aika paljon töitä kalliissa merkkiliikkeessä ja sitten ei olisi enää näitä osia vanhaan ecuun, mikäli se joskus saataisiin muuten korjatuksi esim. Sercapilla.
Lähdin Seinäjoen Citymarketin suutariin kyselemään mahdollisen, jonkinlaisen vara-avaimen valmistusmahdollisuutta. Homma hoitui siellä omaan vialliseen avaimeeni laitettiin uusi transponderi ja käytiin suutarin kanssa parkkipaikalla autossani koodaamassa avain hänen laitteellaan vikalukupistokkeen kautta.
Tämä henkilö huomasi myös syyn, että miksi Englannista tullut toinen siru ei toiminut. Hän katsoi ohjelmastaan, että Vectra 2001-autoon on kahta erilaista sirua. Toisessa merkinnät päällä kullanvärisin tekstein ja toisessa valkoisin. Avasimme minun toimivan avaimeni ja siellä oli kullanvärinen teksi sirussa, kun taas viallisen avaimen sirussa oli valkoinen teksti. Hän laittoi uuteen avaimeen kultatekstisirun ja heti ohjelmoinnin päätyttyä hyrähti käyntiin lyhyellä starttauksella.
No, merkkiliikkeessä saatiin kuitenkin nollattua Ecu Electronics'in ohjausyksikön vanhat vikakoodit. Tosin suutari sanoi, että olisi nollannut ne tässä samalla. Niinpä mekkiliike veloitti käynnistä 42 euroa ja suutari uudesta transponderista vanhan avaimen sisälle + koodauksesta 50 euroa, mutta ainakin nyt auto pelaa.
Vaimoni on useaan kertaan pyytänyt minua luopumaan Vectrasta kun elektroniikkaongelmien takia on nähty niin paljon vaivaa ja silti auto on koko ajan ollut epäluotettava sammumisien vuoksi, mutta kyllä näitä harmeja tulee auton vanhetessa muidenkin merkkien omistajille, sillä onhan sanonta, että KAIKISTA AUTOISTA TULEE VANHANA OOPPELEITA.

[Robertx]

Hyvä, että sait molemmat avaimet toimimaan
Ei voi kuin hämmästellä merkkiliikkeen toimintaa ja osaamattomuutta.
Suutari oli kyllä aika mestari... teki ammattimiehen työn. Hatunnoston arvoinen suoritus

Sanoisin ennemmin näin, että Opeleissa on eroja. Opeleilla olen ajanut kohta 25 vuotta ja kertaakaan en ole tien päälle jäänyt ja kertaakaan ei ole auto sammunut teknisen vian vuoksi. Olen aina valinnut autoni huolella ja harkiten ja pitänyt niistä hyvää huolta.