Z22SE Pre-cat poisto

[BSport]

Niin, kaikillahan on omat mielipiteensä..
Jenkkien sivuilla surffailessani taisin törmätä ainakin 2.4 kittiin, en vaan muista että mitä siihen kuului..

[samulis]

Pitääpä nostella tämä topicci ylös kun törmäsin mielenkiintoiseen seikkaan, koskien "paskan koneen" viritystä. Miltä kuulostaisi saada 184 heposta täysin tehdasosilla?

Ei muuta kuin alfan liikkeeseen, sieltä VVT-kansi, ja imu&pakosarjat ja boksi and thats it. Lohko täysin sama. Kamat löytyy 159 2.2 JTS:stä. Rajoitin 7000rpm:ssä, joka uumoilee sitä että koneen huonoin osa eli nokat ovat muuttuneet parempaan suuntaan. Villi viidakon huhu kertoo että samalla lohkolla löytyy myös 2.4 VVT ja 2.0 mekaanisella ahtimella. Pitäis paneutua jahka kerkeää..

Ööhh, mikäs huhu toi 2.4:ku tai 2.0 on? Muistelen nuista lukeneeni jo reilu vuosi sitten... Jenkkilän poijat vetelee 125-132kw tosta 2.4:sta. Taitaa vain tuossa 2.4:ssa eri lohko. Tuosta 2.0 kompressori koneesta revitään vissiin 153kw (205hp) ulos, joten siinä alkaa olla ihan hyvin jo potkua.. Samaa sukuahan noi on ja siten jakaa paljon samoja osia, kuten myös tietty se nykyinen Vecun 2.0T.

Jotain juttua löytyy täältä.

Se mitä itse olen tässä viime aikoina pohdiskellut mihin en ole saanut vastausta on se, että padoissa tuplamassainen vauhtipyörä? Jossain netissä olen saanut vihjauksia, että olisi ja itsestä tuntuisi kaasuvasteena siltä, mutta varmuutta en ole saanut? Anyone?

[Ari-S]

toimiiko samat kikat Y22XE koneessa? kilsoja jo reipas 400tkm et tiedä vaikka toi pre-catti ois murentunu jo putkesta pihalle.. joutuu muutenkin korjaamaan tota alku käyrää niin samallahan tonkin rouhis hittoon tuolta

[Robertx]

ViestiKirjoittaja Jartsa » La Helmi 23, 2008 11:36 am

jiivee666 kirjoitti:Onko omegassa ollenkaan tota precattia?



on mutta ei voi ottaa pois koska molemmat katit ovat lambdojen välissä.(Z22XE tai Y22XE)

Z22SE koneessa on ensin katti sitten lambda ja taas katti ja taas lambda.

[Ari-S]

tjaa... ei sitten... voikohan muuten rikkaan seoksen vikakoodi tulla tosta vai onko ecun lämpöanturi finito

[Robertx]

En ainakaan pikaisella haulla löytänyt valmista esikatin korvausputkea tuohon, enkä liioin, että olis joku poistanut esikatin.
Jos rikkaan seoksen vikakoodi tulee jälkimmäisestä lambdasta , voi johtua lambdojen heikentyneestä tehosta.
Muita vaihtoehtoja ovat moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, ilmamäärämittari, sytytystulpat + puolapaketti ainakin.
Vectran Z22SE - koneessa tuo esikatti alkaa kilometrien myötä ainakin tukkeutumaan ja tällöin tehot alkaa laskea ja pakosarja lämpenee. Vectran osalta juttua löytyy Z22SE - viritys- topicista.

[Ari-S]

luulisin että tota ei oo ikinä vaihettu ja kun kilsoja se +400tkm niin melko tukkeessa voi olla..

[Robertx]

Saattaa hyvinkin tukossa olla.
Löysin kuin löysinkin topicin, josta löytyi myös linkki pakosarjaan ilman esikattia.
http://www.omega-senator.net/forum/arch ... -9276.html
Lähes topicin lopussa kirjoittaja Uwe kirjoittaa asentaneensa Friedrich Motorsportin pakosarjan ja katsastaneensa auton onnistuneesti.
Kannattaa lukea ja vaikka googlen kääntäjällä kääntää.
http://www.fms-tuning.de/product_info.p ... emmer.html

Friedrichin pakosarja on tehty rosterista... poistaa myös pakosarjan halkeamisongelman, jota on ollut X20XEV, Y22XE ja Z22XE - koneissa.

Yhdessä toisessa topicissa epäiltiin tuon Friedrichin pakosarjan toimivuutta... siis ettei menis päästöistä läpi.

Jokatapauksessa esikatin funktio on päästöjen vähentäminen kylmällä koneella ennen varsinaisen katin lämpenemistä. Katsastuksessa katsastetaan yleensä päästöt lämpimästä koneesta , jolloin pääkatin toiminta on se ratkaiseva.

[Ari-S]

joo olikin ihan erilainen systeemi kun etuvetosissa on toi varmaa joskus ollu pakko vaihtaa kun tuskin siellä sisukset 400tkm kestää paikallaan

[Robertx]

Onhan se toki erilainen systeemi Z22SE - koneeseen verrattuna. Aika vähän on noista esikatteja poistettu. Kyllähän se ikääntyessään tukkeutuu tai sitten jopa murenee ja tukkii mahdollisesti putken. Viimeistään siinä vaiheessa se on pakko vaihtaa tai sitten laittaa esikatiton versio.