Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
mikä on omenassa vikana kun tyhjäkäyntimoottori on putsattu ja toimii takertelematta ja silti tyhjäkäynti on joko liian matala tai korkea ja "soutaa" miten sattuu,onko muuta mahdollisuutta kun ohjausboksissa ois jotain häikkää?
Omega 2.0i -89 2.0SE
Ilmamäärämittarin kulunut säätövastus aiheuttaa kans joskus tollaista humppaamista. Liu-un voi siirtää kuluneesta kohdasta vähän eri kohtaan. Ei tällöin kyllä pelaa ihan optimisti, mutta kokeilemalla tota siirtoa saa ainakin selvyyden, onko vika tossa.
toimii kumminkin suht ok,kun tyhjäkäyntimoottorista on piuha irti,on kokeiltu monella eri tyhjäkäyntimoottorilla,jotka kyllä muissa autoissa on toimineet.
Tyhjäkäyntimoottorille tulevassa töpselissä kulkee muistaakseni 2 johtoa,jotka on aika heiveröisiä.Omasta oli joskus toinen melkein irti poikki,jonka korjasin ja kutistesukkaa päälle.
joo..pitää tarkastaa nekin,sitte toinenkim kysymys omegaan liittyen..mitä voi tehdä bensa mittarille..kun se näyttelee ihan omiaan,onko vika tankista lähtevissä johdoissa,vaiko ns. "poijussa" mikä on tankissa,vaiko sitten mittarille menevissä piuhoissa,onko kokemuksia.
nii voikohan siihen ilmamäärämittariin uusia jotain osia esim..sen vastuksen..ja onko kuinka kalliita..siinä se vika ilmeisest on kun kaikki muu on tarkistettu
Itse vastusta ei saa erikseen. Siirä se liuku eri kohtaan vastusta. Voit kokeilla kans putsata esim. Tentulla ne liukupinnat vastukselta ja liu-ulta. Noilla kilsoilla alkaa jo vastus olla kulunut, joten siirto tepsii varmasti paremmin. Avaa se kotelon kansi, kun moottori käynnissä, niin näät kuinka se liuku humppaa! Sitten siirrät eri kohtaan sen liu-un. Jos ei enää humppaa, niin a-vot!
Itsellä teki 16v gsi kadetti samaa. Että heijjas tyhjäkäynti miten sattuu. Joskus jopa jätti kierrokset jonnekki 3000:n paikkeille tyhjäkäynnilläki. Sitte ku käytti äkäseen kaasua et kiekat nous. Ne nous mut tippu sit niin alas et koko auto sammu. Sitte hoksasin et oli ilmanputsarin letku halki molemmista päistä. Siis tuo mainittu letku joka menee ilmamäärämittarista ilmanputsariin. Sen paikkasin jeesus-teipillä niin kyllä se tais asettua. En kerenny kauaa testiä ku auto meni talviteloille. Kyselin sitä putkee GM-liikkeistäki mut ei enään valmistetakkaan, joten romuttamoilta ainoostaan tms. Täältäkin olen kyselly mut ei keltään tunnu löytyvän "ylimäräistä".
On 2003-12-22 13:52, Undertaker wrote:
Kyselin sitä putkee GM-liikkeistäki mut ei enään valmistetakkaan, joten romuttamoilta ainoostaan tms. Täältäkin olen kyselly mut ei keltään tunnu löytyvän "ylimäräistä".
Ootko kysyny Osatoimituksesta? Sieltä mä itte hommasin uuden.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
joo..kurkkasin tänään sinne rasiaan,ja kulunuhan se on sieltä aika pahasti,jos nyt tarkotatte sitä puoliympyränmuotosta pintaa siinä,miten sitä paikkaa voi siinä siirtää ja mihin se vaikuttaa,(kulutus/päästöt ym)
