Vectra B pakoputki imee sisään, ykkös pytty pimee, ryypyttää

[Mixka]

Vectra B -98 X16XEL

Eli ongelmat tällä hetkellä:
- Pakoputki imee sisään päin osittain
- Idlaillessa hypyttää autoa
- Kiihdyttäessä tärisyttää 3k asti
- Ykkös pytty ainakin osittain pimeä; bensaa näkyy tulpan reiästä
- Ryypyttää kylmänä minuutin verran 2,5k

Muistaakseni, kun annettiin ilmanpainetta, niin ykkös pytty vuosi imuilmaputkeen pikkasen ja 1,4 pytyt vuosi 2,3 pyttyihin ja toisin päin. Pakoputkeen pytyt eivät vuotaneet. Imusarjaa nopeasti kanssa tutkittiin eikä sieltä löytynyt mitään.

Nämä ainakin vaihdettu:
- Kannen ja monet muutkin tiivisteet
- Lambda
- Termostaatti
- Hihna
- Öljyt ja suodatin
- Jäähyneste
- Vesipumppu
- Sytytystulpat
- Ilmansuodatin
- Tyhjäkäyntisäädin
- MAP
- Vaihdettu rappeutuneita letkuja

Lisäksi:
- Kansi on koneistettu
- Kaasuläppäkotelo putsattu
- Imu- ja pakosarjat putsittu paikalla ollessaan
- Puhdistettu imuilmanlämpöanturi
- EGR tulpattu

Kannesta kerrottiin koneistamolta, että sen läpi ei oo menny milliäkään öljyä tai jäähynestettä hetkeen.

Katti oli myös tukossa (päästeli kananmuna pieruja), mutta nyt hetken ajon jälkeen ei enää. Päästöt lambdan vaihdon jälkeen normaalit.

Kaikkien pyttyjen paineet on täydelliset.

Tällä hetkellä ei vikakoodeja.

Lukemia OP-COMista:

[+] Ryypytys

System Voltage,14.1 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),1 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.55 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.28 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.34 V
Coolant Temperature,24 °C
Coolant Temperature,1.73 V
Intake Air Temperature,21 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,4.7 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),18 °CA
Knock Cell Number,12
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,765 mV
Air/Fuel Ratio,14.3
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,127 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),6
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),150
Engine Speed,2550 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Inactive
Idle Air Control,107 Steps
Desired Idle P-N,2.450 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),2.450 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,2.450 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,10 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

[+] Normi idle

System Voltage,13.9 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),2 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.57 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.24 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.15 V
Coolant Temperature,60 °C
Coolant Temperature,3.12 V
Intake Air Temperature,22 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,3.6 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),10 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,66 mV
Air/Fuel Ratio,14.7
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,128 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),6
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),150
Engine Speed,875 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Inactive
Idle Air Control,18 Steps
Desired Idle P-N,850 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),850 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,11 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

Tässä kohtaa ei vielä pakoputkessa lainkaan sisäänvetoa

[+] 2k kierrokset

System Voltage,14 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),10 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.84 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.20 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.97 V
Coolant Temperature,67 °C
Coolant Temperature,2.87 V
Intake Air Temperature,23 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,3.2 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),19 °CA
Knock Cell Number,11
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,51 %
O2 Sensor,27 mV
Air/Fuel Ratio,14.7
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,122 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),6
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),150
Engine Speed,1950 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Inactive
Idle Air Control,16 Steps
Desired Idle P-N,1.838 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),1.838 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,1.838 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,18 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

[+] 3k kierrokset

System Voltage,14 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),18 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),1.17 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.20 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.94 V
Coolant Temperature,65 °C
Coolant Temperature,2.96 V
Intake Air Temperature,23 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,3.2 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),10 °CA
Knock Cell Number,12
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,74 %
O2 Sensor,44 mV
Air/Fuel Ratio,14.7
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,116 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),7
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),146
Engine Speed,2875 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Inactive
Idle Air Control,24 Steps
Desired Idle P-N,2.763 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),2.763 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,2.763 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,25 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

[+] 4k kierrokset

System Voltage,14 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),24 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),1.31 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.20 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.97 V
Coolant Temperature,69 °C
Coolant Temperature,2.79 V
Intake Air Temperature,24 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,3.8 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),10 °CA
Knock Cell Number,13
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,1 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,100 %
O2 Sensor,641 mV
Air/Fuel Ratio,15.0
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,126 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),7
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),146
Engine Speed,4075 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Inactive
Idle Air Control,31 Steps
Desired Idle P-N,2.850 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),2.850 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,2.850 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,29 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

[+] Ja näiden jälkee idle

System Voltage,14 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),2 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.57 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.22 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),1.07 V
Coolant Temperature,71 °C
Coolant Temperature,2.71 V
Intake Air Temperature,24 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,3.3 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),10 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1 Knock Retard,0 °CA
Cyl.2 Knock Retard,0 °CA
Cyl.3 Knock Retard,0 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,720 mV
Air/Fuel Ratio,14.6
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,128 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),6
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),150
Engine Speed,850 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Inactive
Idle Air Control,14 Steps
Desired Idle P-N,850 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),850 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,850 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,11 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

[+] Aikaisempaa ongelmaa...

Autolla pystyy ajamaan suhkot normaalisti, jos kiihdyttää todella maltillisesti ja pitää kierrokset jatkuvasti yli 2k.

Tyhjäkäynnillä röpöttää (ääninäyte: http://youtu.be/ab_L9_fBAtg), kiihdyttäessä antaa satunnaisia tehopiikkejä, mutta muuten toimii alitehoisesti.

Ongelma alkoi täysin yhtäkkiä. Edellisiltana olin tankannut auton, jonka jälkeen ajanut n 1km ja seuraavana aamuna ongelma alkoi. Olen kysynyt huoltamolta, että bensa on ollut ok, eikä muita valituksia ole tullut. Myös renkaat vaihdettiin samana päivänä.

Nämä kokeiltu (ja millään ei pienintäkään muutosta):
- Vaihdettu tulpat (ja nyt jälkikäteen katsottu, että kaikki kuluneet tasaisesti)
- Vaihdettu ilmansuodatin
- Vaihdettu MAP sensori
- Vaihdettu MAPille tuleva letku
- Vaihdettu tyhjäkäyntisäädin

- Puhdistettu imuilman lämpöanturi
- Puhdistettu kaasuläppäkotelo
- Puhdistettu EGR

- Tukittu EGR
- Irroitettu EGR:n virtakaapeli
- Irroitettu imuilman lämpöanturin virtakaapeli

OP-COM käytettävissä, eikä vikakoodeja. Ainut vikakoodi tulee tuon EGR:n virtakaapelin irroituksesta.

On kone sitten lämmin tai kylmä, niin ei mielestäni vaikutusta.

Korjauksen yhteydessä huomasin, että paisuntasäiliö oli viimeistä tippaa tyhjä, eikä siellä ollut painetta laisinkaan. En ole auton omistuksen aikana tarkistanut kertaakaan sen tasoa. Auton olen omistanut 1,5v. En osaa sanoa edellisestä omistajasta, mutta huoltokirjan mukaan viimeksi nesteet vaihdettu 2006 ja 100k sitten.

Kuuluuko täälläkin olla näin öljyistä?




-----------------------------------------------------------
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001002390
ProgrammingDate: 20010430
systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0109355289
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09364599 DU
systemSupplierECUSoftwareNumber: CPCY
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0001
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D99004
systemNameOrEngineType: X16XEL

Identifier: 0983

CalibrationDate: P1399a01

Measuring blocks information:

System Voltage,13.9 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.60 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.21 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.99 V
Coolant Temperature,54 °C
Coolant Temperature,3.35 V
Intake Air Temperature,27 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,2.8 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),6 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1 Knock Retard,1 °CA
Cyl.2 Knock Retard,5 °CA
Cyl.3 Knock Retard,1 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,301 mV
Air/Fuel Ratio,14.7
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,128 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),134
Engine Speed,900 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,6 Steps
Desired Idle P-N,863 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),863 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,863 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,9 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive








Eli tämä:


Kuuluuko olla irroitettuna täysin jumissa? Koetin Brakleenilla suihkia, mutta ei vaikutusta.

-------------------------------------


Vectra B X16XEL kaasuläppäkotelosta putki irti (tarkoitus?)

Tuli ilmi, kun tutkin auton nykimistä. Mikä mahtaa olla tämän putken tarkoitus? Liitännässä ei ollut edes klemmaria. Vaikuttaisi olleen jo pidemmän aikaan irti, kun päät pölyyntyneet eritavalla.






Oliko noiden kaasuläppäkotelon ja EGR-venttiilin puhdistamiseen mitään ohjetta? Moni ilmeisesti myös poistanut tuon EGR:n pois käytöstä?





-----------------------------------
Alkuperäinen teksti:

Vectra -98 X16XEL meinaa sammua kiihdyttäessä

Auto toimii normaalisti, jos kiihdyttää todella hitaasti ja pitää kierrokset noin 2k. Välillä tuntuu sammuvan myös tyhjäkäynnillä. Jos vähääkään antaa enemmän kaasua, niin meinaa sammua.

Ongelma alkoi täysin yhtäkkiä. Edellisiltana olin tankannut auton, jonka jälkeen ajanut n 1km ja seuraavana aamuna ongelma alkoi. Olen kysynyt huoltamolta, että bensa on ollut ok, eikä muita valituksia ole tullut.

Autosta vaihdettu tulpat ja putsattu ilmamassamittari sekä katsottu silmämääräisesti, että ilmasuodatin oli ok. Mitä seuraavaksi?

OP-COM käytettävissä, eikä vikakoodeja.

RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: S001002390
ProgrammingDate: 20010430
systemSupplierECUHardwareNumber: DEL 0109355289
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 09364599 DU
systemSupplierECUSoftwareNumber: CPCY
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0001
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D99004
systemNameOrEngineType: X16XEL

Identifier: 0983

CalibrationDate: P1399a01

Measuring blocks information:

System Voltage,13.9 V
Immobiliser,Inactive
Immobiliser Signal,Received
Fuel Pump Relay,Active 0V
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0 %
TPS Signal (Throttle Position Sensor),0.60 V
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.21 bar
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure),0.99 V
Coolant Temperature,54 °C
Coolant Temperature,3.35 V
Intake Air Temperature,27 °C
Intake Air Temperature,0.00 V
Transmission Coding,Manual Transmission
Park/Neutral Switch,R-D-3-2-1 12V
A/C Information Switch,Inactive 0V
A/C Load Signal (Air Conditioning),Active 12V
Injection Pulse,2.8 ms
Clear Flood Mode,Inactive
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre),6 °CA
Knock Cell Number,10
Cyl.1 Knock Retard,1 °CA
Cyl.2 Knock Retard,5 °CA
Cyl.3 Knock Retard,1 °CA
Cyl.4 Knock Retard,0 °CA
Secondary Air Pump Relay,Active
Air Control Solenoid,Inactive
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation),0 %
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation),0 %
Fuel Tank Ventilation Valve,0 %
O2 Sensor,301 mV
Air/Fuel Ratio,14.7
O2 Sensor Loop,Open
Air/Fuel Status,Lean
O2 Integrator,128 Steps
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map),Inactive
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier),18
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier),134
Engine Speed,900 RPM
IAC Control Enable (Idle Air Control),Active
Idle Air Control,6 Steps
Desired Idle P-N,863 RPM
Idle Adjust P-N,Not Modified
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1),863 RPM
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1),Not Modified
Desired Engine Idle Speed,863 RPM
Idle Adjust,Not Modified
Engine Load,9 %
Torque Control,Inactive
A/C Relay (Air Conditioning),Inactive 12V
Air Conditioning,Not Present
Vehicle Speed Pulse,Not Received
Vehicle Speed,0 km/h
Telltale (Check Light),Off 12V
Blink Code Request,Inactive 12V
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration),Inactive
Full Load Enrichment,Inactive

Kiitokset!

[Mixka]

Vaihdoin hieman alkuperäistä kysymystä...

[Lurttinen]

Saattaa olla jäähynesteelle tuo letku. Ainakin kuvien perusteella "Coolant hose" 2kpl, tulee tuollain vierekkäin läpälle.
EDIT: Voi ne olla jotain muutakin letkuja.

Saattaisi olla höyrykanisterille menevä letku.
Imee tankin käryjä koneeseen. Viherpiipertäjät tykkää.

[Mixka]

Saattaa olla jäähynesteelle tuo letku. Ainakin kuvien perusteella "Coolant hose" 2kpl, tulee tuollain vierekkäin läpälle.
EDIT: Voi ne olla jotain muutakin letkuja.

Saattaisi olla höyrykanisterille menevä letku.
Imee tankin käryjä koneeseen. Viherpiipertäjät tykkää.

Kiitoksia vastauksesta!

Luulin, että noi oli toisistaan irronnut. Eli onkin erilliset siis

Tuo kakkoskuvassa näkyvä putken toinen pää menee jonnekkin auton kylkeen läpiviennistä.

Kaasuläppäkotelolle jäähdytinnestesäiliöstä tulee putki eri puolelle. Oli muuten säiliö täysin tyhjä.

Minnehän nuo putken päät nyt pitäisi mennä?

[Lurttinen]

Tää alempi kuva pienemmästä letkusta menee lokasuojan sisään.
Sielä on kanisteri, johon tuo tulee kiinni. Rengas irti, sisälokasuoja irti, pitäisi näkyä.

Tämä toinen paksumpi,
Oiskohan venttiilikopassa ylimääräistä tappia mihin toi työnnetään kiinni?
Venttiilikopasta pitäisi tulla pari letkua läpälle.

[Mixka]

Letkut on itseasiassa saman paksuisia. Tuo kanisteri täytyy tarkistaa. Kiitos vinkistä!

Jos venttiilikoppa on se mikä on moottorin päällä, niin siinä on kaksi putken paikkaa, mutta kumpikin oli kiinni, eli ei ole tämä irrallinen. Täytyy huomenna vielä zoomailla.

[Lurttinen]

Tuskin on se kanisterikaan, mutta sinne tämä alempi letku saattaisi mennä.

Semmoinen vielä tulee kuvista silmille, "tank vent valve"
Nuo kummatkin saattaisivat tulle siihen kiinni päälekkäin + sähköliitin.
Siihen näyttäisi tulevan tuollainen kumitutilla oleva pienempi letku ja mutkapäinen toinen letku,

Kuvan perusteella se on jossain johtonippujen lähettyvillä, erillisessä pienessä telineessä kiinni.

[Mixka]

Tuskin on se kanisterikaan, mutta sinne tämä alempi letku saattaisi mennä.

Semmoinen vielä tulee kuvista silmille, "tank vent valve"
Nuo kummatkin saattaisivat tulle siihen kiinni päälekkäin + sähköliitin.
Siihen näyttäisi tulevan tuollainen kumitutilla oleva pienempi letku ja mutkapäinen toinen letku,

Kuvan perusteella se on jossain johtonippujen lähettyvillä, erillisessä pienessä telineessä kiinni.

Joo. Juuri tulin autolta ja tuollainen siellä näyttäisi olevan (DELCO REMY 199):


(kuva jostain Google hakutuloksesta)

EVAP-venttiilikö tuo on?

[Lurttinen]

Kai se joku semmonen.
Löytykö sieltä paikat letkuille?

[Mixka]

Taas on rojekti hieman edistynyt ja uusi kysymys jyllää mielessä

Suuri kiitos Lurttiselle tämän astisista vastauksista!

[Lurttinen]

Eli tämä:


Kuuluuko olla irroitettuna täysin jumissa? Koetin Brakleenilla suihkia, mutta ei vaikutusta.

Ei pitäisi olla täysin jumissa.
Kun laitat sitä takaisin koneeseen, tuon karan "piikin" pitäisi olla korkeintaan 33mm etäisyydellä kosketuspinnasta (siitä mistä ne kaksi ruuvia pitää tuota palikkaa kiinni)
Säätö tapahtuu painamalla karaa kevyesti sisään ja pitäisi myös laittaa uusi tiiviste ja ruuvilukitetta.
Huomaa myös, että liitin persuuksissa osoittaa samaan suuntaan kuin aiemmin.

[Mixka]

Eli tämä:


Kuuluuko olla irroitettuna täysin jumissa? Koetin Brakleenilla suihkia, mutta ei vaikutusta.

Ei pitäisi olla täysin jumissa.
Kun laitat sitä takaisin koneeseen, tuon karan "piikin" pitäisi olla korkeintaan 33mm etäisyydellä kosketuspinnasta (siitä mistä ne kaksi ruuvia pitää tuota palikkaa kiinni)
Säätö tapahtuu painamalla karaa kevyesti sisään ja pitäisi myös laittaa uusi tiiviste ja ruuvilukitetta.
Huomaa myös, että liitin persuuksissa osoittaa samaan suuntaan kuin aiemmin.

Ei mee kevyesti eikä voimalla milliäkään mihinkään suuntaan

Tuo "piikki" ilmeisesti kuuluisi olla tavallaan ruuvi? Kierteet hiema heikossa hapessa, kun pyörii tyhjää.

[Lurttinen]

En tiedä millanen on, mutta epäilen sen olevan solenoidi.

[Mixka]

En tiedä millanen on, mutta epäilen sen olevan solenoidi.

Tämmöstä löytyy. Vielä kun löytäs mihi järjestykseen noi kaapelit menee, ku irtos avauksessa

[Tuomas]

Ei pitäisi olla täysin jumissa

En tiedä pitäisikö vai eikö, mutta ne mitä olen käsissäni pitänyt ei ole millään pienellä voimalla liikkuneet mihinkään, ja ihan toimivia on kaikki olleet.

Huomaa myös, että liitin persuuksissa osoittaa samaan suuntaan kuin aiemmin.

Taitaa se laippa olla epäsymmetrinen, eli ei mene kuin oikeassa asennossa paikalleen.

En tiedä millanen on, mutta epäilen sen olevan solenoidi.

Olisko askelmoottori ennemmin, kun siinä on portaaton säätö.