Vectra 1.8 -97 ja 0335 vikakoodi.

[nasumon]

Tsau,

autossa ilmeni sellainen vaiva, että aina välillä pienen ajon noin. 5 - 10 km jälkeen nytkähti aivan kuin auto olisi sammutettu ja käynnistetty nopeasti uudelleen. Muuta vaivaa tästä ei ollut, paitsi että vikavalo jäi palamaan, kunnes taas käynnisti uudelleen.
Nyt, vikavalo syttyy joka kerta tietyn ajomäärän jälkeen mutta ei nytkähdä. Vaiva onkin se että lämpimänä ei käynnisty enää niin hienosti.
Välillä kuuluu käynnistettäessä myös aika kova ja ilkeä ääni moottorista. Startti on jokseenkin laiska, aivan kuin akku olisi huono. Akku ei kuitenkaan ole huono, eikä startissakaan pitäis olla vikaa. Kun vaan sitkeästi starttaa (joskus vouaten), niin pikkuhiljaa käynnistyy ja asiaa parantaa se että runttaa kaasun pohjaan tai polkee kaasua. Ilman kaasua ei oikein käynnisty. Startti pyörii vaan.
Tämä siis aina ilmenee kun kone on lämmin. Kylmänä hörähtää kuin palmun alta.
Sitä ilkeää ääntä ei kuulu aina, vain joskus. Ja välillä lämpimänä käynnistyy heti mutta sammuu saman tien jollei anna kenkää hetken aikaa. Kerran on myös sammunut stop risteykseen. Ja taas vaivoin käyntiin.
( autossa ei myöskään toimi koneen lämpö mittari)

Olen etsinyt ja lukenut täältä foorumilta tietoa ja kokemuksia, mutta mitään varmaa en ole löytänyt.
Vaihtoehtoja on moottorin lämpötila-anturi ? Ruiskun rele ?

Olen lukenut itse vikakoodit, ja sain tulokseksi vain 0335 eli kampiakselin asentotunnistin. Olen myös lukenut täältä että se antaa aina sen kun auto ei ole käynnissä mutta että autoa ei voi mitata jos on käynnissä ? !

Jos joku viisaampi pystyisi minua auttamaan, ettei minun tarvitse tuohon ruoskaan hirveästi rahaa, olisin kiitollinen !
Itse en ole mikään automekaanikko, enkä varsinkaan auto sähkäri.. phuuh. Talli on mutta työkalut hirveän puutteelliset.

Tietenkin, jos Itä-Uudellamaalla/Uudellamaalla asustelee joku keneltä ei vaivan korjaamiseen mene kuin hetki, niin voin tuoda vectran laitettavaksi ja korvata rahallisesti vaivan

[nasumon]

Ai juu, ja myös tuntuu siltä että ohjaustehostin kankeutuu kun auto lämpeää.

Voiko näillä kahdella vaivalla olla jokin yhteys ?

[Stobe]

Itse vaihdatin metroautossa vanhaan f-astraan tuon tunnistimen ni makso jotain 300 ja rapiat. Nouseeko sulla kierrokset yli 4500?? Mulla ei silloin astrassa noussu kun oli tuo kampiakselin asentotunnistin dööd.

[nasumon]

Juu, tänään huomasin myös sen ettei kierrokset nouse yli 4500rpm. Taitaa siis olla siinä vika, eikä moottorin lämpötila-anturissa mitä veikkasin myös.
Ja kun vikavalo syttyy, niin tyhjäkäynnillä soutaa ihan pikkasen, muuttuu laiskemmaksi sekä kuluttaa enemmän.

[jjvirtan]

Kampiakselin tunnistin vaihtokunnossa,

[nasumon]

No, sitten aloitan sen vaihtamisella

Miten, onko motonetin tunnistimella mitään virkaa, vai pitääkö etsiä alkuperäisosaa ?

[jjvirtan]

Ääni startatessa voi johtua siitä että startin vaseliinit kovettuneet-hävinneet.Startin putsaus huolto ja voitelu tai kokonaan uusi vaihtostartti motonetistä.

[nasumon]

Näinkin voi olla, mutta tällä kertaa vika taitaa olla tosiaan kampiakselin asentotunnistimessa.
Uusi anturi on hankittu, ja odottaa että mulla on aikaa vaihtaa se. Turun Eurotuonnista tilattu, ja sanoivat että juuri tämä anturi saattaa aiheuttaa sen että startti on laiska, ja johtuu siitä että akku on kovilla anturiviasta johtuen. Koska laiska startti ei tosiaan ole edes joka kerta, vaan silloin tällöin ja ainoastaan silloin kun vikavalo on syttynyt, ja uudelleen käynnistyksestä on alle tunti.

Tuntuu myös siltä, että vikavalo syttyy moottorijarrutuksessa.

Noh, vaihdan anturin ja päivitellään vaikka sitten lähtikö vaiva pois vai ei.

[CableGuy]

Vaihda ensin tuo anturi, katellaan häviskö vika sillä.
HUOM! Antureita on (ainakin) kahta eri mallia, ja erona on varaosanumeron lisäksi sen anturin rungon muoto. Tarkista siis että on samanlainen. Väärällä anturilla käy jatkuvasti vikaohjelmalla.

[Steroz]

Mulla vastaava auto ja tuossa torstaina alotti oikkuilemaan silleen että kylmänä lähti kunnolla käyntiin ja lämpinänä piti hangata pitkään mutta kuitenkin käynnity ja moottorin varotus valo jäi palamaan. Ja taas muutaman minuutin pihassa seisoskelun jälkeen ei mitään ongelmia, edes valo ei enää palanu. ( tuona päivänä oli pakkasta) Taas tänä aamuna emäntä oli käynnistäny auton ja jätti lämpenemään ja kun oli lähdössä niin huomas että sehän oli sammunu pihaan eikä millään käyntiin. Ja taas myöhemmin kokeili ilman roikkaa eikä taas startatessa mitään ongelmaa mut hetken päästä oli taas sammunu eikä käyntiin millään. Lisätään vielä auton teitoihin että kysenen yksilö on automaatti vaihteinen. En ole ihan varma että mitkä tinnit pitää yhdistää jotta vikakoodin saa luettua ja että pitääkö auton olla käynnissä vai riittääkö että virrat on päällä joten en sitä vielä ole testannut. Jos joku voisi vielä kerran kertoa että miten se luku tapahtuu niin iso kiitos sille jo etukäteen.

[smokehead]

Ja kun vikavalo syttyy, niin tyhjäkäynnillä soutaa ihan pikkasen, muuttuu laiskemmaksi sekä kuluttaa enemmän.

Auto käy tällöin varaohjelmalla. Eikä kierrä yli 4500rpm.

[Steroz]

Nyt kokeilin että mitä se tekee. Pakkasta on -6 astetta ja kokeilin kylän koneen käyntiin, lähti heti eikä mikään valo jäänyt palamaan. tyhjäkäynti on ihan normaalissa mutta kun kokeilin polkasta kaasua niin kierrokset meni yli 4500 eikä edelleen valo syttyny. Kun kaksi minuuttia oli käyny tyhjäkäyntiä niin sitten sammu samalla tavalla kun olis avaimesta kääntäny, toki sillä erotuksella että valot jäi palamaan. Eikä tietenkään lähteny enää käyntiin mutta kun kaasun löi pohjaan ja hankasi startilla niin hörähti ja oli niin kun kone olis leikannu kiinni eli ilmeisesti sammu samantien mutta kun vielä kokeilin niin starttas vielä kuitenkin muttei käynnistyny

[Steroz]

Niin ja haluaisin varmistuksen asiaan että oliko ne noi 5 ja 6 tinni mitkä pitää yhdistää että saa vikakoodin luettua?

[Steroz]

No tänään kokeilin lukea vika koodin ja tuli tuo 0335 pelkät virrat päällä koska eipä lähteny käyntiin ollenkaan. Otin bensapumpun esille ja kokeilin pitää putkista kiinni (siis sieltä takapenkin alla olevia putkia) ja huomasin sen että kun virrat laittaa päälle niin sillon pumppu käynnistyy hetkeksi ja sitten kokeilin startin kanssa niin kesti hyvä tovi ennenkun pumppu lähti pyörimään lisää ja samalla tuli sellanen puolittainen hörähdys eikä lähteny käyntiin eikä enää antanu startata ennen avaimien irrottamista lukosta. Myöskin kokeilin että ruikkaako bensaa paineenpurku venttiilistä kone huoneessa niin sekin tuntu olevan kerran todella vähäinen määrä mitä sieltä tuli, senkin kokeilin silleen että en startannu vaan laitoin pelkästään virrat päälle ja pois (niin kauan että pumppu lopetti hurinan) ja kokeilin myös startata ensin ja sen jälkeen ruikaako. En tietenkään muista millon tuntu heikommalta ruikkaus. Lueskelin tuossa polttoaine pumpun releestä että se sijaitsee konehuoneessa ja on väriltään violetti (tai vaalean punainen) mutta niitähän löyty kaksin kappalein vierekkäin. Onko ne kumpikin vai pelkästään toinen se kyseinen rele ja jos vaan toinen niin kumpi? akun vai sakastin puoleinen?