Omega nyppi ja nyki ostettaessa ja moottorin kierrokset täytyi houkutella esiin. Kulki kyllä mutta tehoa ei ollut kunnolla. Venttiilikopan tiiviste oli hajonnut ja tulpat uivat öljyssä, sen lisäksi pakosarjan pultteja oli poikki ja sarja halki keskeltä. EGR:n läpi kulki ilmaa kun testasin sen pienellä ilmanpaineella.
EGR on tulpattu messinkimellasta tehdyllä levyllä, venttiilikopan tiiviste vaihdettu ja tulpat uudet nelikärkiset Boschit. Moottorin lämpöanturin arvot mitattu ja liittimet puhdistettu, myös koneen takana olevan nakutustunnistimen liitin on puhdistettu. Pakosarja hitsattu korjauspuikolla, pultit korjattu. Nokka-akselin anturi kiristetty ja mitattu, arvot samat kuin Vectran anturissa.
Ilmamassamittari näytti samat arvot kuin Zafiran vastaava, GM numero muuten on sama X18XE1 ja Z22XE.
Kaasuläppäkotelo on puhdistettu eikä se edes ollut pahassa kunnossa.
Vikakoodeja ei tänään saanut jarru/kaasu-kikalla, se on onnistunut vain kerran. Akkukin oli poissa viikon kun temppuilin pakosarjan ja sen pulttien kanssa. Koodit ei nollaantuneet. Bilteman lukulaite antaa kyllä koodit mutta ei suostu niitä nollaamaan.
Esillä olevat koodit:
P0340, camshaft position sensor a circuit malfunction, bank 1 or single sensor
P0170, fuel trim malfunction (Omega vaatii kyllä pienen sahauksen ennen käynnistymistä, ei kuitenkaan montaa sekuntia)
P0120, throttle/pedal position sensor/switch a circuit malfunction
P1120, throttle position sensor(TPS)/manifold absolute (MAP) sensor-implausible signal, accelerator pedal position (APP) sensor A-circuit malfuntion
P1550, electronic throttle system (ETS) in emergency mode
Koeajoin höskän ja vastaa kyllä kaasuun, voimaakin on normaalin Opelin koneen verran?
Onko tuossa nyt 3 uusittavaa osaa vai mikä voi tehdä tuon yhdistelmän kun auto kuitenkin liikkuu? Kaasupolkimen anturin mittausarvoja en ole löytänyt mistään, saakohan tuon mötikän purettua ja koottua? Onko noita uusia ollut edullisesti jossain, onko tuo sama palikka kuin muissa Opeleissa/Vauxhalleissa?
Onko se sitten rikki vai eikö?
