Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tuli hommattua 08 vuoden OPC Zafira. Vikavalo palaa ja kun koodit luettiin niin antoi P1106 ja P1243. Autolla ajaessa n. 4000 kierroksen jälkeen kadottaa tehot auto ei tunnu liikkuvan mihinkään. Näitä kun aikani googlettelin niin varsinkin englantilaisilta foorumeilta löyty tietoa, mutta itselle kun ei sano mitään Sen verran tajusin, että vika on jossain ahtopaineantureissa tjsp. Jos jollakin olisi ollut samoja koodeja tai vikoja niin kaikki tieto olisi tervetullut. Tarkoitus olisi viedä auto huoltoon, mutta jos osaisi sanoa, että missä vika on niin lompsakin kiittäisi
Onko lastutettu tai muuten ohjelmallisesti viritetty ??
P1106 = ahtopaineanturin arvo ei ole ohjealueella.
Poljettu kylmällä koneella pedaali lattiassa.
Katalysaattori vahingoittunut.
Turbossa väärät asetukset.
Tarkista ahtopaineventtiilin alipaineletku. Jos alipaine puuttuu, ei osaa säätää ahtopainetta oikein. Voi olla myös venttiili rikki.
Jos on viritetty, on syytä laajentaa lambda-anturien sallittua parametrialuetta.
Katti ja lambdat on syytä testata.
Ilmamääräanturi on syytä tarkistaa , kuten myös ahtopaineanturi.
P1243= turboahtimen bypassin magneettiventtiilin jännite korkea, matala, virtapiiri auki tai ei ohjealueella.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Kiitokset tiedoista. Ihan vakiopeli on, ei virityksiä. Ilmoittelen nämä huoltomiehelle, jospa olisi apua. Googlen avulla kääntelin englannin foorumeita ja toivottavasti pienestä viasta kyse, eikös katti ole aika arvokas jos menee vaihtoon...
Täytyy avata hieman taas keskustelua, kun sattui eilen omasta mielestä hauska tapaus koskien vikakoodeja. Valo syttyi taas päälle ja selvästi huomattavissa että osa tehoista kateissa. Siinä sitten ajelin iltasella rouvan hakemaan töistä kotiin, sammutin auton Itellan pihaan, rouva samantien kyytiin ja starttasin. Vikavalo päällä, mutta tehot tallella. Päätin kokeilla, että onko ne kaikki kaakit konehuoneessa ja poletin Oopeeceetä sen verran, että kierrokset nelosvaihteella jossain 5500 - 6000 kierroksen välissä ja nopeutta jotain sen verran että en tässä ala kertomaan Samassa hoksasin, että vikavalo sammui kojelaudasta ja auto kulki ihan normaalisti. Vaikka sitä kuinka pieksi kotia saakka, niin ei syttynyt valo.
Menikö vikavalo rikki vai mitäs tässä nyt tapahtui?
Elikkäs Forgen bybass venttiili vaihdettu, MAP-anturi vaihdettu, mutta silti vikavalo palaa. Saa nollattua mutta tulee takaisin jos polkee. Kaikki tehot tuntuisi olevan tallella jos auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen eikä nollaa vikakoodia.
Voisiko turbon kello olla rikki? Map-anturin kun vaihdoin ja putsasin putken jossa tuo anturi on niin kesti ilman vikavalon syttymistä noin pari viikkoa mutta sitten tuli takaisin. Mistäs sinne putkeen pääsee öljyä ja muuta paskaa, jospa se tulee vain siitä MAP-anturi menee likaiseksi?
Syksyn pimeässä illassa vaihdettu turbon alipaineventtiili (GM 55557806) ja vikavalojen nollauksen jälkeen valo pysyi poissa ja ahtopaineet pysyneet normiarvoissa
Sen verran tajusin, että vika on jossain ahtopaineantureissa tjsp. Jos jollakin olisi ollut samoja koodeja tai vikoja niin kaikki tieto olisi tervetullut. Tarkoitus olisi viedä auto huoltoon, mutta jos osaisi sanoa, että missä vika on niin lompsakin kiittäisi 
Samassa hoksasin, että vikavalo sammui kojelaudasta ja auto kulki ihan normaalisti. Vaikka sitä kuinka pieksi kotia saakka, niin ei syttynyt valo.