Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Dr_Sultan kirjoitti:Ja vikakoodia antaa vaan lambadasta..
Itse hakisin vikakoodin vihjeen perusteella vikaa:
Lambdaan liittyviä vikakoodeja on useampia... Mitä niistä se tarkalleen antaa?
Vikavalo on ilmeisesti syttynyt jossain vaiheessa ja jättänyt lambdan koodin. Minkälaisessa ajotilanteessa se syttyi?
Lambda voi olla itsessään rikki tai se on "haistanut" liian laihan tai rikkaan seoksen josta vikakoodi on jäänyt.
Jos itse Lambda on ehjä niin sitten tarkistuksen kohteeksi muut komponentit jotka vaikuttavat seokseen.
En usko että liittyy kampurananturiin tämä vika.
Se kuori tosta kampuran tunnistimen johosta ainaki oli hapristunu.. Kaasuläppää kattelin niin melko paskanen oli.. Pitänee aamulla putsailla sit.. Pystyykö sitä kampuran liitintä mittomaan yleismittarilla.. Varmaan pystyy mut mitä ohmeja sen pitäs näyttää? Käynti ei kummene vaikka sen liittimen irrotti.. Helvedin kone, just se mitä ei ois koskaa pitäny tehä.. Maailma ois parempi paikka jos kaikki koneet ois 20ne motteja..
Vectra B -97 1.6 (projektikäyttis)
Calibra -91 2.0 8v aut (kesäauto/projekti)
Astra G -01 2.0 (käyttis)
Dr_Sultan kirjoitti:Ja vikakoodia antaa vaan lambadasta..
Itse hakisin vikakoodin vihjeen perusteella vikaa:
Lambdaan liittyviä vikakoodeja on useampia... Mitä niistä se tarkalleen antaa?
Vikavalo on ilmeisesti syttynyt jossain vaiheessa ja jättänyt lambdan koodin. Minkälaisessa ajotilanteessa se syttyi?
Lambda voi olla itsessään rikki tai se on "haistanut" liian laihan tai rikkaan seoksen josta vikakoodi on jäänyt.
Jos itse Lambda on ehjä niin sitten tarkistuksen kohteeksi muut komponentit jotka vaikuttavat seokseen.
En usko että liittyy kampurananturiin tämä vika.
Muistaakseni anto kaikki kolme mahollista koodia lambdasta.. Käynti ei muutu vaikka lambdan piuhanki irrottaa.. Rikkaalla toi auto käy.. Sen haistaa, huomaa kulutuksesta jne.. Huomenna vaihan lambdan.. Pystyyko kolme johtosen tilalle laittaan kaks johtosta lambdaa?
Vectra B -97 1.6 (projektikäyttis)
Calibra -91 2.0 8v aut (kesäauto/projekti)
Astra G -01 2.0 (käyttis)
Muistaakseni anto kaikki kolme mahollista koodia lambdasta.. Käynti ei muutu vaikka lambdan piuhanki irrottaa.. Rikkaalla toi auto käy.. Sen haistaa, huomaa kulutuksesta jne.. Huomenna vaihan lambdan.. Pystyyko kolme johtosen tilalle laittaan kaks johtosta lambdaa?
En tiedä pystyykö ja vaikka pystyis niin kannattaako... Siinä sun kolmepiuhaisessa kaks valkoista ovat lämmityksen ja musta on signaali.
vaihoin lambdan.. ei vaikutusta.. ja ku auto on käynnissä (edelleen käy helkutin huonosti) niin ei eroa vaikka ottaa kampuran tunnistimen johon irti, ilmamäärämittari johon irti, ja lambdan johon irti.. ei vaikuta mihinkään
Vectra B -97 1.6 (projektikäyttis)
Calibra -91 2.0 8v aut (kesäauto/projekti)
Astra G -01 2.0 (käyttis)
Ja en tiä missä tilanteessa ja miten on vikavaloa alkanu polttamaan ko auto ei ole mulla sillo ollu ko on alkanu värkkäämään
Dr_Sultan kirjoitti:Mistä helevetistä toi vika johtuu.. On selvästi varaohjelmalla ko mikään vaikuta mihinkään
Anna akun kengän olla irti jonkin aikaa niin koodit nollautuu. Sit ajat ja kun syttyy niin luet uudelleen.
Kun akunkengän laittaa taas kiinni niin käy jonkin aikaa rikkaammalla kun boksi "opettelee tavoille" uudelleen.
Mulla se "opettelu" aikoinaan se kesti jopa seuraavaan päivään, tosin en pitkiä matkoja ajanutkaan. Seurailin vaan seosmittarista tilanteen kehittymistä.
Puhistin tyhjäkäynti moottorin, kaasuläpän ja tutkin ja totesin jakopäänhihnan olevan hampaan verran pielessä.. Sen laitoin kohilleen ja ei vaikutusta.. Mietin että josko tulpanjohot väärin..
Tossa kuvassa johtojen järjestys virranjakajalta.
Imuilman lämpöanturi on ilmamäärämittarin sisällä.
Kaksi koodia ilmamäärämittariin liittyen vois merkitä mittarin vikaa.
Lambdan luulis olevan ehjä jos sen jo vaihdoit.
Mittarista voi myös kulua sisältä hiilipinta puhki. Sen voi tarkistaa siitä mittarin päältä kannen alta. Korjaukseen löyty ohjeet jostain täältä foorumilta. Itse tein korjauksen joskus ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä.
Nää on nyt vaan arvailuja. Tuskin kukaan tietää varmaa vastausta käynti vikaan autoa näkemättä. Täytyy vaan käydä vikaan liittyvät paikat läpi...
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Tuo sun kuvas on kyllä erikoneen virranjakajan kannesta eikä x20xev koneen puolasta.. Lambda minkä vaihoin on ihan eri autosta ja oli boschilainen eikä ooppelin oma ja tarkistin johtojen merkityksen molemmista että tuli oikein ku vectran liittimen laitoin..
Vectra B -97 1.6 (projektikäyttis)
Calibra -91 2.0 8v aut (kesäauto/projekti)
Astra G -01 2.0 (käyttis)
Dr_Sultan kirjoitti:Tuo sun kuvas on kyllä erikoneen virranjakajan kannesta eikä x20xev koneen puolasta.. Lambda minkä vaihoin on ihan eri autosta ja oli boschilainen eikä ooppelin oma ja tarkistin johtojen merkityksen molemmista että tuli oikein ku vectran liittimen laitoin..
Joo sori mää luulin että tää on c20ne koneella. Sitten tässä on määrämittarin sijaan ilmamassamittari ja imuilman lämpöanturi todennäköisesti imuputkessa.
Ei valitettavasti ole c20ne kone.. Siinä ei semmosta vikkaa ookkaan mitä ei sais korjattua
Alko nyt startatessa ampuun putkessa.. Voiskhan olla venttiilivika.. Että jossain pytyssä ei ois puristuksia.. En tiä.. Startatessa saattaa yhtäkkiä stopata koko koneen pyöritys ja sit laiskasti jatkuu..
Vectra B -97 1.6 (projektikäyttis)
Calibra -91 2.0 8v aut (kesäauto/projekti)
Astra G -01 2.0 (käyttis)
Sitten tässä on määrämittarin sijaan ilmamassamittari ja imuilman lämpöanturi todennäköisesti imuputkessa.
