Astra F vakionopeussäätimen asennus

[Tuomas]

viik. cruise

pun. rus.
sin. harm.
vihr. kelt.
harm. orans.

Ei nämä näköjään täsmää tuon Rostran kanssa. No, äkkiä ne selvittää.

Kävin hakemassa Motonetista valoviiksen cruisen nappuloilla, nyt pitäisi jostain metsästää vielä pätkä auton puolen johtosarjaa että saisi tuohon sopivan liittimen. Muutenhan voisi puukottaa tuon viiksestä lähtevän johdonpätkän, mutta vaihtaminen on paljon helpompaa kun (tarvikeosa ) se hajoaa ja takuukin säilyy... Releenkin ostin sokkeleineen vaihteen vapaallaolon kytkentää varten.

Meinasin ostaa Motonetista myös liittimiä noiden liitoksien tekemiseksi, mutta pieniä rasioita oli hyllyssä koosta riippuen vain uros- tai naaraspuolisia, ei molempia. Rasialiittimiäkin oli vain urospuolisia. Vitun loistavaa myymälänhoitoa. Bilhelvetissä taas ei noita rasioita tai rasialiittimiä ole valikoimassa alkuunkaan. Täytyy huomenna kysäistä Fixukselta onko niillä.

[opel is best]

Purkaamolta löydät sen pätkän siitä johtosarjasta. Kaikissa Vectra B ja Astra G malleissa ainakin on se liitin, vaikka niissä ei cruisea olisi koskaan ollutkaan.

Millaisia liittimiä metsästät? Bilteemaan on hiljattain tullut tollasia vesitiiviitä liittimiä: http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autot ... nta-44150/. Samaa liitinmallia käytetään Opeleissa monessa paikassa. Sisätiloihin taas kelpaavatkin perus abikot.

Vinkiksi muuten, että servon kaapeli mahtuu tulemaan nopeusmittarivaijerin läpiviennistä. Tai ainakin itsellä näin oli aikoinaan, kun liteon -merkkistä cruisea asensin A-Vectraan.

[Tuomas]

Tuommoisilla valkoisilla liittimillä meinasin laittaa, siis käytännössä koteloitu abiko. Menisihän ne ihan tavallisillakin abikoilla, mutta noilla saisi siistimmin.

Sitä cruisen johtosarjaa ei taida olla vaijerikaasullisissa malleissa paikallaan, eli vasta sähkökaasullisista uskoisin löytyvän valmiina. No, tuossa on muutaman kilometrin päässä romuttamo jossa pitäisi olla muutama ooppeli, käyn huomenna katsomassa.

Meinasin kytkeä servon vaijerin suoraan kaasuvivustoon eli ei tarvitse saada mahtumaan sisälle mistään, vain johtosarjalle täytyy porata reikä.

[Lurttinen]

Tuo opel is bestin linkittämä liitin tottelee nimeä "AMP superseal"

En voi suositella ainakaan Motonetissä myytäviä AMPin kopioita.
Eivät pidä vettä eikä pinnien lukitus ole pitävä.

Muuten tuo on aika jännä rakennussarja liittimeksi.
Vinkki, älä paina punaisia lukituksia sisään ennen kuin olet varma että johdot ovat varmasti hyvin kiinni pinneissä.
Liittimen lukolle on olemassa oma avaustyökalunsa...

[Tuomas]

Ei tule vesitiivitä liittimiä kun melkein kaikki liitokset tulee sisätiloihin

[Tuomas]

Johtosarjalle löytyi näppärästi valmis läpivienti eli kytkinvaijerin reikä, tuo kun on automaatti eli se on joutilaana. Mallailin vaijeria kaasuvivustoon ja hyvin helposti sen sai siihen kyllä paikalleen, mutta se ottaa kiinni alkuperäisen vaijerin telineeseen. Täytyy huomenna pohtia miten saa sitä servon vaijerin kiinnitystä alemmas.

[Tuomas]

Viikselle löytyi romikselta oikeanlainen liitin:


Juotin Opelin liittimen Rostran johtosarjaan:


Servo on kiinni etutolpan mutterilla:


Vaijeri on kiinni vivustossa alkuperäisen vaijerin rinnalla:


Liitokset auton johtosarjaan tein tuommoisilla rasialiittimillä;




Mittaristossa kun ei ole merkkivalolle paikkaa niin säätöä varten piti viritellä tuommoinen irtoledi näyttämään laitteen statuksen:


Vaihteen vapaallaolon valvonta on vielä kytkemättä, mutta muuten laite jo toimii. Perusasetukset ja säädöt sai tehtyä aika helposti. Vielä pitää huomenna ruuvailla auto takaisin kasaan kun vielä on kaikki paikat auki, ja täytyy tutkia että kuinka iso homma sen vaihteen valvonnan kytkeminen oikein on. Johtoja täytyy myös laittaa vähän paremmin kiinni ja laittaa niille suojaputki, sekä eristää johtojen läpivienti rintapellissä.

[Tuomas]

No perkele, loppui rasialiittimet ja uusiahan ei lauantaina saa mistään. Motonet on kyllä auki, mutta sielläkin on valikoimassa vain pienemmille johdoille sopivia.

No, startin ohjaus on kuitenkin muutettu. Vaihdelaatikolta startille menevä johto on otettu pois startilta ja ruuvattu imusarjaan. Virtalukolta laatikolle tuleva johto pistettiin poikki ja nyt virtalukolta tuleva johto antaa releelle ohjausjännitteen ja maa ohjaukselle tulee sieltä laatikon kytkimen kautta. Releeltä vedin solenoidille uuden johdon ja virta tulee uudella johdolla akulta suoraan.

Se cruisen johto on vielä liittämättä ja saa odottaa ensi viikkoa että saa liittimiä

[Tuomas]

Startin rele:


Toimiva cruise Astrassa


Vielä pitää ensi viikolla kytkeä se yksi puuttuva johto paikalleen ja sitten siistiä nuo johtosarjat. Tuli auton omaakin johtosarjaa purettua jonkun matkaa kun kaivoin solenoidin johdot sieltä erilleen.