... noniin...
Turboahdin kunnostettu, tai siis vaihdettu ns. "tehdaskunnostettuun".
Olihan eräänlainen prokkis tuo vaihtaa...
Purkamista; pakoputken laippa irti katista ja kannakkeen mutterit irti, turbon öljyputki tulopuolelta irti ja paluupuolelta letku irti.
Flekti irti ja pois tieltä, pakosarjan ja turboahtimen lämpösuoja"pellit" irti.
Luonnollisesti kaikki ahtopaineputket&letkut pois tieltä... ja EGR-pömpelit irti ja pois tieltä varoen rikkomasta vesiletkuja...
Ilmastointilaitteen kompura irti kannakkeestaan ja kannake irti sylinterikannesta.
Nyt päästiin käsiksi pakosarjan muttereihin ja pultteihin.
Pakosarja irti sylinterikannesta ja koko paketti varovasti pois varoen turbon öljyputkea.
Pakosarja irti turbosta ja esikatti irti turbosta. Nyt oli viimein turbo työpöydällä.
Tutkimista... ei mitään silminnähtävää vikaa...
Yhteyksiä Turbotukku.com -nimiseen firmaan ja tehdaskorjattua tilaten...
Automuovi.Kem:istä tilaten kaikki pakosarjan ja turbon metallilamellitiivisteet, EGR:n tiivisteet, turbon öljyputken kuparitiivisteprikat yms, öljysuodatin moottoriin yms...
Parissa kolmessa päivässä tuli tieto että kunnostettu ahdin on saapunut!
Jess!
Tutkimaan... vikadiagnoosi oli "epäpuhtauksia öljynkierrossa"... jaahas... asennusohjeen mukaan takuu on voimassa vain kun putsataan ja tsekataan systeemit, EGR, öljynkierto, yms.
Ei muutako putsaamaan ja rassaamaan kaikki jutskat, pakosarja raepuhallettiin, öljykanavat tsekattiin, turbon tulopaineöljyputki irti lohkosta ja putsaus.
Tiivistepinnat puhtaaksi ja eiku kasaamaan.
Oikeassa järjestyksessä ja uusilla tilkkeillä.
Olihan muuten vi**umainen laittaa takaisin paikoilleen tuo banjoliittimillä oleva putki...
Uusi öljynsuodatin ja moottoriöljyt koneeseen.
Kaikki paikoillaan... ja käyntiin.
Mitä, ei vislaa enää!
Homma toimii ja eipä ole enää havaittavissa "puutumista" laitteessa tietyissä tilanteissa.
Eihän toi mikään raketti ole, mutta skulaa!
