Vikakoodin luku

Viesti Kirjoittaja **veka** » 07 Elo 2002, 14:41

Mun B-Omega sano 0335 eli kampiakselin tunnistin. Metro-Auto sano, että kampiakselin tunnistinvika tekee sen max4500rmp, mutta ajoittain. Eli vikani poistuu kun sammutan virrat ja startaan uudelleen. OK en ole vielä vikaani saanut korjattua, mutta kampi jutusta aloitan.

Viesti Kirjoittaja **kelju75** » 07 Elo 2002, 14:46

Mulla tuo vecculi herjaa RPM signal (crankshaft sensor) Incorrect signal. Vika ilmenee niin että moottori sammuu melkein joka kerta kun kytkimen painaa pohjaan. Aluksi luulin että vika on siinä kun vaihdoin vapaavirtaussuodattimen, mutta ecun vikakoodi kertoi aivan muuta. Toinen mitä meinasin on tuo tyhjäkäyntisäädin, mutta moottorinvikavalo syttyy aina sammuessa eikä mun tietääkseen tuolla tyhjäkäyntisäätimellä ole vikakoodia.

Viesti Kirjoittaja **veka** » 07 Elo 2002, 14:46

HALOO B VEKKULI
Lue se lontoo kielinen ohje vielä kerran - eikö siinä sanota, että osa simtec jutuista aloittaa koodilla 0335 ja jopa terveenä antaa sen aloituskoodiksi????

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 07 Elo 2002, 15:13

Niin ainakin 56.5 antaa PELKÄN vikakoodin jos sellainen on, mut ilmeisesti joissakin tuo 0335 on normaali aloitus-koodi.

Viesti Kirjoittaja **B vekkuli** » 07 Elo 2002, 15:16

Veka, enpä ollut vielä ehtinyt käydä tsekkaamassa sitä lontoo linkkiä, mutta niinhän siellä tosiaan sanotaan. Käytin autoni eräällä korjaamolla, missä on Boschin testeri ja siellä selvisi nuo vikakoodit. Taidan lähteä tuosta nokka-akselin tunnistimesta liikkeelle...

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 07 Elo 2002, 18:46

On 2002-08-06 07:16, veka wrote:
16-pin liittimen kuvan sai suurennettua ihan vaan klikkaamalla ja printtasin.

Oli vaan mun mielestä aika hämärä toi kuva koska itsellä liitin on sulakerasiassa ja ulkomuodoiltaan erilainen eli sai hiukan arvailla missä on pin-1.
Otin digikameralla liittimestä kuvan ja lisäsin selitykset missä on mikäkin nasta.
"Ritarin" piti laittaa kuva sivulleen mut ei ole ainakaan vielä ilmestynyt.

Voit pistää sen stoben Alanille, sehän se on loistavat sivut väsänny

, kantsii tsekata myös:
http://www.knighta.f9.co.uk/info/technical.htm

Viesti Kirjoittaja **Arbilac** » 09 Elo 2002, 10:11

On 2002-07-08 21:17, Astra97 wrote:
Astra 1.8i 16V Comf.Car. -1997, X18XE, Simtec 56.5 ECU

Mitään nykimistä tai muuta havaittavaa häiriötä ei ole paitsi tietysti nykäys kun hätävirtapiiri kytkeytyy päälle.

Ei 'hätävirtapiirin' kytkeytymisestä pitäisi tulla mitään nykäisyä?

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 09 Elo 2002, 11:02

Se johtuukin siitä että auto sammuu ja jos on liikkeellä ni lähtee samantien uudestaan käyntiin. Jos sattuu olemaan vaikka liikennevaloissa ni siihen sammuu ja saa sahata jonkun sekunnin ennenkuin lähtee käyntiin.
Kamp.aks.pyör.nop. anturin vika rajoittaa kierrokset 4500 rpm:ään, en tiedä tekeekö nokka-akselin anturi saman, luultavasti.

Hyvä pointti...

Viesti Kirjoittaja **B vekkuli** » 09 Elo 2002, 13:44

Kaiken anturisähellyksen lisäksi huomasin eilen, että hieman yli 10 tuhatta ajettu jakopään hihna on lähes riekaleina! Keväällä vaihdettiin samalla tietty kiristimet yms.

Olin yhteydessä hihnan maahantuojaan ja sanoivat välittömästi, että se ei kulje suorassa, mutta ottavat sen viallisen hihnan vastaan ja tutkivat sen. Hihna harvemmin menisi noin pian ellei se kulje aivan vinossa. Hihnan vaihtaneessa liikkeessä taas sanottiin, että hihna on ollut vanha!

Ilmeisesti kuitenkin jotain on jäänyt löysälle vaihdon yhteydessä ja siitä johtuisi nuo vikakoodit??

Kyllä nyt rassaa

Viesti Kirjoittaja **veka** » 09 Elo 2002, 13:58

Ole iloinen, että huomasit eikä mennyt poikki!!! Valo tuskin syttyy rispaantuneesta nokkahihnasta......kyllä se vielä iloksi muuttuu!

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 09 Elo 2002, 18:01

On 2002-08-09 13:44, B vekkuli wrote:
Kaiken anturisähellyksen lisäksi huomasin eilen, että hieman yli 10 tuhatta ajettu jakopään hihna on lähes riekaleina! Keväällä vaihdettiin samalla tietty kiristimet yms.

Olin yhteydessä hihnan maahantuojaan ja sanoivat välittömästi, että se ei kulje suorassa, mutta ottavat sen viallisen hihnan vastaan ja tutkivat sen. Hihna harvemmin menisi noin pian ellei se kulje aivan vinossa. Hihnan vaihtaneessa liikkeessä taas sanottiin, että hihna on ollut vanha!

Ilmeisesti kuitenkin jotain on jäänyt löysälle vaihdon yhteydessä ja siitä johtuisi nuo vikakoodit??

Kyllä nyt rassaa

Mikähän kone on kysessä??
Jos x16xel ja siinä alumiininen moniurahihnan käyttöpyörä niin se saattaa kulua ja alkaa repimään jakohihnaa.

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 11 Elo 2002, 11:04

Nyt on näköjään tulleet ne kuvat liittimistä jotka lähetin, mm. 16-pin valokuva:
http://www.knighta.f9.co.uk/info/fault_ ... _codes.htm

------------------
Niin ja ohjeet ovat nyt hyvin yksinkertaiset

<font size=-1>[ This Message was edited by: Astra97 on 2002-08-11 11:09 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **B vekkuli** » 12 Elo 2002, 09:24

Rikkoontuneen jakohihnan syy selvisi. Vesipumpusta oli päässyt jokin pieni suojalevy tms. irti ja oli leikellyt hihnaa.!? Pitää siis ensin vaihtaa hihna ja muut vermeet ja sitten taasen pääsen käsiksi noihin anturiongelmiin.
Että semmosta.

Viesti Kirjoittaja **ToMo** » 16 Syys 2002, 16:20

Eikös tuolla lontoon saitilla sanota, että testaus 56.5 moottorille pitää tehdä auton ollessa käynnissä? 0355 koodi tulee kun auto ei ole käynnissä, josta johtuen anturin arvoa ei voi lukea.

Mulla vectra b -98 on nyt väläytellyt tuota moottorin vika valoa jonkun kerran. virrat päällä antaa 0355 ja käynnissä ei mitään??

Viesti Kirjoittaja **Astra97** » 17 Syys 2002, 07:25

Niin no itsellä ei ainakaan pysty koodia lukemaan jos auto on käynnissä, kokeiltu on. Testerillä asia on sit varmaankin eri.
Itseäkin sekoitti toi homma mut Suomi24:n keskustelupalstalla joku Opel huollon asentaja kirjoitti et ei muuta kuin anturi vaihtoon ja niin tein, vika korjaantui.

Luultavasti sulla on sama juttu mut jos epäilyttää ni voithan viedä sen luettavaksi.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Astra97 on 2002-09-17 07:26 ]</font>