1.8 16v x18xe1 korkea tyhjäkäynti

[Robertx]

Tämä selvä. Jeps... siitä syystä on laihalla käynyt, kun on saanut liikaa ilmaa.

[Undertaker]

kiitoksia tähän astisesta taas

[Robertx]

Ole hyvä vaan... kannattaa kuitenkin vilkaista, ettei öljyä roisku sitten ulos venttiilikopasta... saattaa tulla ihan hienona sumuna.

[Undertaker]

saatan mie siihen jonku filtterin kuitenkin laittaa

[Robertx]

Ok. Ihan hyvä ajatus on filtteri laittaa.

[Undertaker]

Okei eli tämä ongelma ei halua ratketa sitten millään. Eli ongelmana on nyt se että tyhjäkäynti välillä droppaa 500rpm josta pomppaa 1000rpm ja alkaa huojumaan kuoleman ja tuon 1000rpm välillä. Asettuu kun auto stoppaa täysin. Mutta jos vähänkin auto liikkuu niin otollinen tekemään tuota.

Välillä menee useampi päiväkin ettei oireile mitenkään mutta sitten taas saattaa päivän temppuilla joka pysähdyksessä/tyhjäkäynnillä. Lämpimällä koneella kun seisottaa autoa minuutin verran niin sytyttää vikavalon P0130 (4) eli lambda. Vikavalo sammuu kun käynnistää auton uudestaan ja liikauttaa autoa hieman. Pelkkä uudelleen starttaus ei vikavaloa sammuta vaan pitää liikauttaa autoa eteenpäin

Vaihdettua osaa:

Kaasuläppäkotelo
EGR venttiili
EVAP venttiili
Tulpat
Ilmamassamittari x 3 (Hüco, Siemens, Hela)
GM Lambda

Imuvuodot paikattu ja ilmamassamittari lisämaadoitettu. Kokeiltu porata kaasuläppäkotelon pienintä huohotinreikää isommaksi. Nollattu ECU:n tyhjäkäyntiarvot. Moottorin lämpötila näyttää oikeaa.

Alkaa ideat loppumaan. Mitä seuraavaksi?

[Robertx]

Auton liikkuessa kierrosten kuuluu korottua hieman, mutta ei 1000 rpm asti. Liioin ei saisi sitten korjata kierroksia noin alas. Miten olet liittänyt lambdan ??
Vaikuttaako jarrun painaminen kierroksiin ??

[Undertaker]

Lambdan liitos on liittimellä eli ei mitään kolvauksia. Täytyy kokeilla tuota jarrun painamista asiaan.

[Robertx]

Ok. Jarrun painamisen osalta tuli lähinnä mieleen takaiskuventtiilin toimivuus / kunto siinä jarrutehostimelle menevässä letkussa.

[Undertaker]

Oisko ideaa vaihtaa ECUa ? Voisko se aiheuttaa tommosta. Vikakoodia ei tosiaan muusta anna kuin lambdasta. Uskoisin että jos ECU vikaa olisi niin antaisi repullisen vikakoodeja.

Pystyykö opcomilla katsomaan lambdan toimintaa ajossa jotta näkisi mitä arvoja se saa.

[Robertx]

Ecun vika on tietty yksi vaihtoehto, mutta ensin on syytä sulkea muut vaihtoehdot pois. Yleensä antaa ecun ollessa viallinen useamman vikakoodin, mutta onpa noita ollut yhtä koodiakin antavia, jotka ovat olleet rikki.
Op-comilla voi katsoa lambdan toimintaa livedatassa... näyttää ainakin keskiarvojännitteen(?). Joillakin on näyttänyt sen vaihtelun.
Fuel trimmit kannattaa katsoa myös ja kenties imm:n arvo.

[Undertaker]

Nappasin lambdan piuhan irti ja katsotaan miten se nyt käyttäytyy. Minun käsityksen mukaan tuolla voidaan sit sulkea viallinen lambda/lambdan johdotus jos meno ei muutu miksikään. Nythän se vetää kokoajan default arvoilla.

[Robertx]

Ok. Lambdan ei luulisi olevan viallinen... johdotus tietysti saattaa olla heikossa hapessa liittimestä ecuun. Voihan se olla, että kertoo , onko lambda viallinen tai ei.

[Undertaker]

Ajattelin hommata seuraavaksi ebaystä ecun tohon. Mukaan tulee avainsiru ja virtalukonympärille se aparaatti. Minkälainen homma tuo virtalukon ympärille tuleva juttu on vaihtaa? Vai pystyykö ooppelilla tekemään jotain jotta se vanha virtalukkosysteemi toimisi ettei tarttisi sitä alkaa purkamaan?

Ecu kittejä saa ebaystä alle satasen.

[Robertx]

Tämä selvä. Sen ecun pitää sitten vastata auton vanhaa ecua... eli siihen pitää olla ohjelmoituna esim. ilmastointi, vakkari, jne... siis samat varusteteet mitä nyt on.
Transponderin /keskusyksikön vaihto on helppo. Liitin irti, virtalukon suojus pois ja vetämällä suoraan ulospäin lähtee irti. Voi olla tiukassa , mutta kitkuttelu auttaa... kenties saippuakin.
Tuossa ohje :

Opelilla voivat ohjelmoida ecun sopimaan vanhaan transponderiin ja avaimien siruihin.

http://www.ecuelectronics.co.uk/vauxhal ... ed-to-car/