Kammen pultti kiinni, vinkkejä?

[Sämä]

Pitäis saada tuo kampiakselin alahihnapyörän pultti kiinni mielellään koneen ollessa irtaallaan. Käytössä ei ole tarpeeksi voimakasta pulttipyssyä.

Mitenkä ootte saanu pidettyä kammen paikallaan vai pitääkö suosiolla pistää kone autoon ja tarpeeks pitkällä varrella napsauttaa?

[Tuomas]

Tuohon tarkoitukseen on olemassa työkaluja joilla saa kampiakselin lukittua startin kehästä liikkumattomaksi. Onnistuu mahdollisesti myös niin että apumies kiilaa ruuvimeisselillä kampiakselin liikkumattomaksi siitä startin kehältä, noin olen itse onnistunut kiristämään automaattivaihteisessa sen pultin, startti irti ja apumies ruuvimeisselin kanssa pitää starttikehää paikallaan.

[Ari-S]

melko simppeli myös itse tehdä se lukitustyökalu. entisel tallilla oli kampuran etupäähän kehitelty versio

[motorsport]

kaksi pitkää vankkaa lattaa kiinnität M12 pulteilla toisiinsa Y-muotoon ja tuon Y:n yläpäät kampiakselin vauhtipyörän pulttien reikiin. Kampeat y-raudan vaikka tallin lattiaa vasten tai apumies pitää kiinni. Ja sitten pitkällä varrella etupään pulttia vaan auki... Tämä on apinoitu Haynesin korjauskäsikirjoista, missä aina käytetään tuomosta rautaa.

[Alfredo]

Onko Opelit semmonen työkalu että voi "Nolla" kampi ja nokka akselit, Biltema myö ainaki Volvo soppiva.

[Sämä]

kaksi pitkää vankkaa lattaa kiinnität M12 pulteilla toisiinsa Y-muotoon ja tuon Y:n yläpäät kampiakselin vauhtipyörän pulttien reikiin. Kampeat y-raudan vaikka tallin lattiaa vasten tai apumies pitää kiinni. Ja sitten pitkällä varrella etupään pulttia vaan auki... Tämä on apinoitu Haynesin korjauskäsikirjoista, missä aina käytetään tuomosta rautaa.

Tämmöstä minä vähän arvelinkin että vois soveltaa.

Kiitokset vinkeistä, katotaan mitä saa aikaan