Vectra B X20XEV sport -96 vikoja useampi!

[MicciL]

Morjes.

Eli Vectraa tassa pitaisi yllapitaa eika kuulemma hallituksen mukaan myydakkaan saa kun on laitettu niin paljon uutta osaa ettei laskuissa pysy mukana

Ongelma numero 1: Venttiilikopan tiiviste vuotaa taas. Vaihdettu vuoden sisaan kaksi kertaa. Toisella eli jalkimmaisella kerralla vaihdoin myos kannen venttiilikannen uuteen, mutta kesti taas puoli vuotta ja nyt vuotaa jakopaan puolelta.

Ongelma numero 2: Autoon on myos 2 vuoden sisalla vaihdettu kaksikertaa nokkaakselin asennontunnistin. Ensimmainen meni takuuseen. Tonen toimi pitempaan. mutta nyt kylmilla ilmoilla sytytti vikavalon, kierrokset rajoittui 4500 rpm, ja vikakoodi antaa TAAS 0340, eli nokka-akselin asennon tunnistin. Osat ostettu ihan liian kalliilla marmoritiskilta, on myos vaihdettu liitiin uudemman malliseen. Tassa kylla voi olla, etta kun oljya tuntuu vuotavan juuri jakopaan puolelta niin oljy tekee jotain tunnistimelle (?).

Ongelma numero 4: Lammot ei nouse ajettaessa. Jaahdytysnestetta on, eika se tunnu sita hukkaavan. Mutta ajaessa lammot ei siis nouse yli 80. Tyhjakaynnilla parkissa nousee. Lamppari puhaltaa sisalle kylla kuumaa ilmaa, joten kylmissaan ei tarvi istua. mita nyt varpaat pakkasilla tuntuu jaatymaan silloin talloin.

Ongelma numero 5: Tyhjakynnilla tulee ajotietokeneeseen ''Oil Lack'' vika ilmoitus. Oljya ei katoa. ja se sammuu muutaman minuutin paasta siita kun lahtee taas ajamaan.

Onglema numero 6. Kaynnistaessa, ajotietokone huutaa ''Coolant Level'' Jaahdytysnestetta on, ei tunnu haviavan mihinkaan. muutaman kilometrin jalkeen varoitus poistuu.

Ongelma numero 7. Tama alkoi muutama paiva sitten. Etupaasta alkoi kuulumaan aanta kun nostaa ajossa kaasun ylos. Eli moottorijarrutuksessa. Aani on vaimea hieman koliseva tai rahiseva, en oikeen osaa kuvailla sita tarkemmin. Aani loppuu heti kun painaa kaasua tai laittaa kytkimen pohjaan. Haulla loytyy joitain ketjuja saman tyyppisesta ongelmasta mutta niissa ei ollut juurikaan vastausta ongelmaan. Eli onko nyt sitten vaihdelatikko sanomassa sopimusta irti?

Eli osaako joku vastata voiko nama kaikki viat olla jotenkin yhteen sopivia, vai onko peli jo menetetty Vectran suhteen? Tuntuu etta aina kun korjaan jotain, niin ongelmia tulee x10 lisaa. Auto toimi moitteetta viela kuukausi sitten, jolloin kaytin ruosteet lapi ja maalattiin uudelleen.

Kiitos etukateen vastauksista

[jjvirtan]

Nämä tuli mieleen...

1.Tarkasta huohotinletkut,onko varmasti auki.Tiivisteen vuoto voi johtua moottorin huohtuksesta joka voi myös työntää tiivistettä pois paikaltaan jos huohotinputket ei ole auki.

4.Uusi termostaatti

7.Veikkaan syyksi vetoakselia,itsellä katkesi jopa matkanteko kun tuli vain ihmeteltyä outoja ääniä no sittenpä selvisi

[smokehead]

Onko termari kuinka vanha, se vois jumittaa? Vaihdelaatikossa öljyä/vaihdettu koskaan? Vetarin suojakumit ehjät ettei nivelet oo menny? Naputtaako vetarit kurvaillessa ja vedättäessä samalla? Onko asentotunnistimen johto ehjä, ei rispaantumisia matkalla (noi tunnistimen johdot tuppaa helposti jäämään puristuksiin venttiilikopan väliin, kun sen kopan asentaa takaisin tiivisteen vaihdon jälkeen, eli sieltä venttiilikopan vänkärin puolen takakulmalta kannattaa tsiikailla). Ethän kiristä venttiilikoppaa liian tiukkaan? Outoa jos öljyä ei kulu, yleensä nää syö kuitenkin jonkin verran

[Sasasd]

Oma X20XEV ei syö ollenkaan öljyä... desin olen lisännyt 10tkm aikana ja sekin varmaan öljyä, joka vuotanut venttiilikannen välistä. Tiiviste vaihdettu mutta eihän se kauan pidä . Tiedä sitten onko tuokin sitten vika, ettei öljyä kulu.

[keku79]

käyppäs kuule johtosarja läpi.. omasta vectrasta sytytti kaikki vika koodit ja johorot olis oikiksessa

[MicciL]

Kiitos kaikille vastauksista. Joku sano joskus etta auto on kuin vaimo, muttei vie puolta omaisuudesta erotessa. Vectran kanssa olen tavallaan samaa mielta mutta tuntuu et se vie omaisuuden ennen eroa, ja vaimonkin varmaan siina sivussa.

Mutta jospa nyt aloittaisi sitten tuosta termarista vaihtas kerran viela venakopan tiivisteen nain alkuun. Onko kellaan muuuten tietoa mihin momenttiin ne mutterit pitais vaantaa jos koittas momentti avaimella kiristaa, ettei vahingossa mee liian kireelle. Viimeksi kiristin niin et sormilla kireeksi sitten 1 kierros ja sen jalkeen viela jalkikiristys puoli kierrosta. Ristiin tietenkin kiristin

[juha3105]

Sit voit laittaa jäähdyttimen ja öljyntaso anturien johdot yhteen niin loppuu valitus,ellet halua uusia antureita.

[Robertx]

Kiitos kaikille vastauksista. Joku sano joskus etta auto on kuin vaimo, muttei vie puolta omaisuudesta erotessa. Vectran kanssa olen tavallaan samaa mielta mutta tuntuu et se vie omaisuuden ennen eroa, ja vaimonkin varmaan siina sivussa.

Mutta jospa nyt aloittaisi sitten tuosta termarista vaihtas kerran viela venakopan tiivisteen nain alkuun. Onko kellaan muuuten tietoa mihin momenttiin ne mutterit pitais vaantaa jos koittas momentti avaimella kiristaa, ettei vahingossa mee liian kireelle. Viimeksi kiristin niin et sormilla kireeksi sitten 1 kierros ja sen jalkeen viela jalkikiristys puoli kierrosta. Ristiin tietenkin kiristin

Venttiilikopan pulttien kiristysmomentti on melkoisen pieni, eli vain 8 Nm. Ovat siis ihan sormikireydessä. Niihin nokka-akselien läpivientikohtiin kannattaa sitten laittaa hieman moottorisilikonia , tms. sinne tiivisteen alle kulmiin.

[Slx]

Mä vaihdoin myöskin omaan Vectraan kahdesti venttiilikopan tiivisteenn.

Ensimmäisellä kerralla kiristin ruuvit liian tiukkaan, seuraavalla kerralla vain "sormitiukkuuteen" ja liimaa mukaan