Vectra B X16XEL nykimistä + p0170

[HateCrew]

Eli otsikon mukaisella motilla varustetulla -98 Vectralla on seuraavanlaisia oireita:

- Nykistä pikkukierroksilla (Ykkösellä ryömiessä, vaihteita vaihdettaessa ja moottorijarrutuksen alussa nykäisee pari kertaa)

- Sytytti tänään aamulla vikavaloa muutamaksi sekunniksi. Muistin jäänyt p0170.

- Kulutus taajama-ajossa noin 10l/100km ja tuntuisi muutenkin käyvän hieman rikkailla.

Tulpat on uudet, tulpanjohdot mitattu OK, ilmansuodatin puhdas, ei selkeitä imuvuotoja.
Aioin tänään koulun jälkeen käydä hakemassa uuden lambdan kun ei ole tietoa tuosta vanhan kunnosta. Sen vaihdon yhteydessä voisi samalla vaihtaa bensansuodattimen kun se on pyörinyt nurkissa asennusta odottaen jo pari kuukautta. Aikeissa olisi myös imuilman ja moottorinlämpötilan antureiden mittaus.

Voisikos nuo ongelmat näillä eväillä ratketa?

[HateCrew]

Nyt on tehty hieman mittauksia

Ulkolämpötila -3

Imuilman anturi: Heti ajon jälkeen 4,5k ohm. Noin 10 min eteenpäin 6k ohm.

Jäähdytysveden anturi: Heti ajon jälkeen 0,3k ohm. 10 min päästä 0,5k ohm. Moottorin lämpötila mittarin mukaan oli noin 80 parkkiin tullessa.

MAPista en saanut muita arvoja ulos kuin että saa 5 volttia syöttöjännitettä. Käynnissä ollessa en saanu jännitteitä mitattua.

Lambdan arvot oli heti alussa heitteli 0,2-0,4 voltin välillä. Sitten noiden muiden mittausten kanssa tenuamisen jälkeen kokeilin uudestaan ja näytti siinä aika tasan 0,7v, pientä seilaamista siinäkin. Mutta huomasin sen, että aina kun tyhjäkäynti niiaa, tippuu lambdassa samalla jännitteet nollille. Heti kun tyhjäkäynti palautuu, palautuu myös jännite.

Mottorin takana kaasuläpän/imusarjan vieressä kuuluu kyllä semmoista "tsup-tsup-tsup" ääntä ja nopeasti kaasua polkaistaessa kuuluu myös semmoinen "hörppäävä" ääni. Yritin kaiken maailman spray-aineille ettiä sielät vuotoa, mutta ei ottanut löytävänsä.

[HateCrew]

Op-com tilattu, katellaan tarkemmin noita arvoja jahka se saapuu.

[Ari-S]

jos en nyt ihan väärin muista niin taisi tuo koodi aiheutua ilmamäärämittarista.. tai muistelisin että omasta omegasta se katos mittarin vaiholla..

[HateCrew]

Tietääkseni P0170 tarkoittaa joko liian rikasta tai laihaa seosta. Jos tuossa MAPissa on vikaa, se selviää jahka saa Op-comin kiinni.

[HateCrew]

Jonikin sortin edistystä on nähty.

- Uus bensansuodatin saatu paikalleen. Vanhasta ulos tullut tavara oli aivan mustaa, eli oli vaihto paikallaan. Muutoksia oireisiin ei havaittu.

Vinkiksi muuten muille bensansuodatinta vaihtaville! Kannattaa ostaa sinne jo etukäteen 4kpl 7.65 x 1.78 bensankestäviä O-renkaita. Tulee sinne bensaletkun muoviliittimen sisään ja vaihto onnistuu helposti siinä samassa kun irrottaa vanhaa suodatinta. V*tutus oli mulla suurenmoinen kun vaihdon jälkeen suihkutti komeasti startatessa bensaa ympäriinsä. Vanha suodatin oli hitsautunu noihin tiivisteisiin kiinni ja repäs irrottaessa 3 rengasta hajalle.

- Tilattu uus Boschilainen lambda ja vedenlämpöanturi ja uus Wahlerin termari kun ei nosta lämpöjä yli 80. Saa nähdä onko noista mitään vaikutusta. Ei kustantanu yhteensä ku noin 50€ tuo koko paketti ni oli pakko ostaa...

- Opcom ei ole vieläkään saapunut että pääsisi datoihin käsiksi. Seurantakoodi ei suostu toimimaan, mutta pitäis saapua tuossa ensi viikolla, jos pitää tilausvahvistus kutinsa.

[HateCrew]

Noniin, tässä vähän OP-COM dataa. Itelle ei paista muuta silmään kuin että, O2 Sensor Loop on Open sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla. Jostain syystä lambda ei käytössä?

Tyhjäkäynnillä

Koodi: Valitse kaikki

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool				
				
Date and time>	18/12/2013. 18:3126			
				
Workshop information:				
				
hkj				
				
				
Selected model>	1998 (W)	Vectra-B	Engine	X 16 XEL
				
Control Unit: 				
				
Keyword #1: EF				
Keyword #2: 8F				
				
Normal timing parameter set.				
				
VIN: W0L0JBF19 -(z)-  -(z)-  -(z)-	
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber:  Not programmed				
ProgrammingDate:  FFFFFFFF				
systemSupplierECUHardwareNumber: 16250910				
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 16202319 NL				
systemSupplierECUSoftwareNumber: CLHA				
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0007				
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D96003				
systemNameOrEngineType:  X16XEL				
				
Identifier: 0102				
				
				
Measuring blocks information:				
				
System Voltage	14.2 V			
Immobiliser	Active			
Immobiliser Signal	Received			
Fuel Pump Relay	Active 0V			
TPS Signal (Throttle Position Sensor)	0 %			
TPS Signal (Throttle Position Sensor)	0.58 V			
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)	0.23 bar			
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)	1.11 V			
Coolant Temperature	81 °C			
Coolant Temperature	2.34 V			
Intake Air Temperature	17 °C			
Intake Air Temperature	2.51 V			
Transmission Coding	Manual Transmission			
Park/Neutral Switch	R-D-3-2-1  12V			
A/C Information Switch	Inactive 0V			
A/C Load Signal (Air Conditioning)	Inactive 0V			
Injection Pulse	2.7 ms			
Clear Flood Mode	Inactive			
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre)	10 °CA			
Knock Cell Number	10			
Cyl.1   Knock Retard	8 °CA			
Cyl.2   Knock Retard	8 °CA			
Cyl.3   Knock Retard	8 °CA			
Cyl.4   Knock Retard	8 °CA			
Secondary Air Pump Relay	Inactive			
Air Control Solenoid	Inactive			
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation)	0 %			
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation)	0 %			
Fuel Tank Ventilation Valve	0 %			
O2 Sensor	128 mV			
Air/Fuel Ratio	14.6			
O2 Sensor Loop	Open			
Air/Fuel Status	Lean			
O2 Integrator	124 Steps			
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map)	Active			
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier)	18			
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier)	121			
Engine Speed	850 RPM			
IAC Control Enable (Idle Air Control)	Active			
Idle Air Control	16 Steps			
Desired Idle P-N	900 RPM			
Idle Adjust P-N	Not Modified			
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1)	850 RPM			
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1)	Not Modified			
Desired Engine Idle Speed	850 RPM			
Idle Adjust	Not Modified			
Engine Load	9 %			
Torque Control	Inactive			
A/C Relay (Air Conditioning)	Inactive 12V			
Air Conditioning	Present			
Vehicle Speed Pulse	Not Received			
Vehicle Speed	0 km/h			
Telltale (Check Light)	Off 12V			
Blink Code Request	Inactive 12V			
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration)	Inactive			
Full Load Enrichment	Inactive			

2000 RPM

Koodi: Valitse kaikki

OP-COM 100219a - PC based diagnostic tool				
				
Date and time>	18/12/2013. 18:3336			
				
Workshop information:				
				
hkj				
				
				
Selected model>	1998 (W)	Vectra-B	Engine	X 16 XEL
				
Control Unit: 				
				
Keyword #1: EF				
Keyword #2: 8F				
				
Normal timing parameter set.				
				
VIN: W0L0JBF19 -(z)-  -(z)-  -(z)-  -(z)- 		
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber:  Not programmed				
ProgrammingDate:  FFFFFFFF				
systemSupplierECUHardwareNumber: 16250910				
vehicleManufacturerECUHardwareNumber 16202319 NL				
systemSupplierECUSoftwareNumber: CLHA				
systemSupplierECUSoftwareVersionNumber: 0007				
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: D96003				
systemNameOrEngineType:  X16XEL				
				
Identifier: 0102				
				
				
Measuring blocks information:				
				
System Voltage	14.1 V			
Immobiliser	Active			
Immobiliser Signal	Received			
Fuel Pump Relay	Active 0V			
TPS Signal (Throttle Position Sensor)	5 %			
TPS Signal (Throttle Position Sensor)	0.78 V			
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)	0.17 bar			
MAP Sensor (Manifold Absolute Pressure)	0.82 V			
Coolant Temperature	78 °C			
Coolant Temperature	2.44 V			
Intake Air Temperature	17 °C			
Intake Air Temperature	2.48 V			
Transmission Coding	Manual Transmission			
Park/Neutral Switch	R-D-3-2-1  12V			
A/C Information Switch	Inactive 0V			
A/C Load Signal (Air Conditioning)	Inactive 0V			
Injection Pulse	2.0 ms			
Clear Flood Mode	Inactive			
Spark Angle before TDC (Top Dead Centre)	26 °CA			
Knock Cell Number	11			
Cyl.1   Knock Retard	8 °CA			
Cyl.2   Knock Retard	8 °CA			
Cyl.3   Knock Retard	8 °CA			
Cyl.4   Knock Retard	8 °CA			
Secondary Air Pump Relay	Inactive			
Air Control Solenoid	Inactive			
EGR Position Command (Exhaust- Gas Recirculation)	0 %			
EGR Position Feedback (Exhaust Gas Recirculation)	0 %			
Fuel Tank Ventilation Valve	14 %			
O2 Sensor	809 mV			
Air/Fuel Ratio	15.0			
O2 Sensor Loop	Open			
Air/Fuel Status	Lean			
O2 Integrator	120 Steps			
O2-Loop BLM Enable (Block Learn Map)	Inactive			
O2 BLM Cell Number (Block Learn Multiplier)	10			
O2 BLM Cell Content (Block Learn Multiplier)	128			
Engine Speed	2125 RPM			
IAC Control Enable (Idle Air Control)	Inactive			
Idle Air Control	27 Steps			
Desired Idle P-N	900 RPM			
Idle Adjust P-N	Not Modified			
Desired Idle Drive (R-D-3-2-1)	850 RPM			
Idle Adjust Drive (R-D-3-2-1)	Not Modified			
Desired Engine Idle Speed	850 RPM			
Idle Adjust	Not Modified			
Engine Load	14 %			
Torque Control	Inactive			
A/C Relay (Air Conditioning)	Inactive 12V			
Air Conditioning	Present			
Vehicle Speed Pulse	Not Received			
Vehicle Speed	0 km/h			
Telltale (Check Light)	Off 12V			
Blink Code Request	Inactive 12V			
Dec. Fuel Cutoff (Deceleration)	Inactive			
Full Load Enrichment	Inactive			

[HateCrew]

Ja huomasin just nuo Knock Retardit. Aikas korkeita. Opcomilla tais pystyä nollaamaan nuo. Pitäiskö kokeilla?

[HateCrew]

https://www.dropbox.com/s/cy1tvr1q73fh9 ... 191523.csv

Siinä jollekin iltalukemisiks livedataa muutaman kilometrin lenkiltä. Näköjään menee tuo O2 Sensor Loop Closediks, mutta aika satunnaiseksi. Ominaisuus vai vika?

Nollasin knockmapin ja lähti pois tuo oletus 8 astetta CA. Säätö pelaa näköjään ihan OK.

[HateCrew]

Osat paikallaan ja ainakin käyntilämpötilat on nyt mittarin mukaan siinä noin 85 astetta. Taisi myös nykinä vaimentua moottorin tukitangon vaihdon ansiosta. Vanhasta olikin melkein kumit tippunu irti.

Testasin tuossa kulutuksen lyhyellä vähän päälle 100km maantierykäyksellä. 6,4l/100km, joten eiköhän se ole aika normaali.

Ärsyttävä piirre on vaan, että haluaa vielä tuommoisen reilummankin ajomatkan jäkeen tunkea höyryä pakoputkesta melko reippaasti.