Omegan vauhtipyörä

[Marbella]

Nyt olis tarvetta sellaselle tiedolle et manuaali omegan b mallin mv6 moottorissa on kaksoismassa vauhtipyörä ni mistä moottorista sattus normivauhtipyörä?
Nii tarkotus olis laittaa ahtimet kylkee et ehdotuksi kytkinlevystä ja asetelmasta kuha ei ihan mahettoman kalliita "1000€"

[Deme79]

http://www.mathijssentechnics.nl/?View= ... id=&mid=92

[Marbella]

Jeps kiitti

[Juho M-P]

C20XE/LET vauhtipyörä sopii kampiakseliin.

[Deme79]

C20XE/LET vauhtipyörä sopii kampiakseliin.

Onkos näitäkin nyt kahta mallia? Suora tai potero? Ja kumpi sitten pitää olla? Viritys topicin kahlasin läpi, mut ei selvyyttä tullut .

Paljonkas etuvetoisen v6 vp painaa ja käykö suoraan omegaan? Ja käykö siitä myös kytkin vai mistä se sitten pitää laittaa?

Kiitos jo etukäteen, jos joku osaa varmaa tietoa näistä sanoa

[Deme79]

Eli kukaan ei ole tehnyt vp/kytkin modausta v6:sen?

[fiatdugato123456]

Etuvetoisessa on potero ja takaveto suora. Jokkis autoihin oon laittanut kumpaakin mallia. Etuvetoisen vauhtipyörän kans joutuu kasvattaan painelaakeria ku oon laittanut a mallin omegan laatikkoon koneen paikoilleen et saa pelaamaan paketin yksyhteen. Toivottavasti tästä on jotain hyötyä

[Deme79]

Etuvetoisessa on potero ja takaveto suora. Jokkis autoihin oon laittanut kumpaakin mallia. Etuvetoisen vauhtipyörän kans joutuu kasvattaan painelaakeria ku oon laittanut a mallin omegan laatikkoon koneen paikoilleen et saa pelaamaan paketin yksyhteen. Toivottavasti tästä on jotain hyötyä

Juu auttaa tämäkin. Millä kytkimellä sulla ollut jokkispeli?

[fiatdugato123456]

a-mallin omegan kytkinlevy on ollut käytössä kun on a-mallin laatikko käytössä. ja jos on etuvetoisen kone niin sen muut omat osat lukuunottamatta painelaakeria. se on ollut omegan oma jota on korotettu et yltää paineasetelmaan.

[Deme79]

a-mallin omegan kytkinlevy on ollut käytössä kun on a-mallin laatikko käytössä. ja jos on etuvetoisen kone niin sen muut omat osat lukuunottamatta painelaakeria. se on ollut omegan oma jota on korotettu et yltää paineasetelmaan.

ok

[telwin]

Etuvetoisessa on potero ja takaveto suora.

No ei sitten tasan ole, XE/LET konetta kun ei takavetoisissa edes ole.

Vanhemmat XE koneet niin on sileä vp, LET ja uudemmat suorasytkällä olevat XE koneet on poteromallin vauhtipyörällä.

B Omegaan jos laittaa XE:n vauhtipyörän kannattaa tehdä se korotuspala laatikon ja työsylinterin väliin. paksuutta sen verran mitä vauhtipyörien paksuudessa on eroa.

Sitä korokepalaa on siten vähän sorvattava ihan suora ei käy.

[fiatdugato123456]

yksi vauhtipyörä mikä on ollut itsellä niin on samankokoinen ja paksuinen kuin esimerkiksi a-tai b mallin omegassa ja oli sileä ja noin 40mm paksu. tosin se oli teräspyörä. tiedä sit oliko jonku tekemä vai oliko joku tehdas teräspyörä.

itse olen pääsääntöisesti kirjoittanut aikaisemmin etuvetokoneen vauhtipyörästä joita on helpommin saatavilla. ja a-mallin omegan laatikko on vaijerikytkimellä niin sitä käytän mielummin kuin b-mallin omegan joka nestekytkimellä kuten tiedätte. tuo oli vain yksi esimerkki miten itse olen soveltanut omegan laatikon jatkeeksi. ja sorvarihan sorvaa tarvittaessa keskiön pois ja sovittaa toisen tilalle ja nämäkin kestää hyvin.

tuo painelaakerin jatko nestekytkimelliselle laatikolle taitaa olla helpoin tapa miten edellinen kirjoitti jolloin käy etuvetoisen hilppeet helposti.

tapoja on monia kuten tekijöitä

[telwin]

yksi vauhtipyörä mikä on ollut itsellä niin on samankokoinen ja paksuinen kuin esimerkiksi a-tai b mallin omegassa ja oli sileä ja noin 40mm paksu. tosin se oli teräspyörä. tiedä sit oliko jonku tekemä vai oliko joku tehdas teräspyörä.

itse olen pääsääntöisesti kirjoittanut aikaisemmin etuvetokoneen vauhtipyörästä joita on helpommin saatavilla. ja a-mallin omegan laatikko on vaijerikytkimellä niin sitä käytän mielummin kuin b-mallin omegan joka nestekytkimellä kuten tiedätte. tuo oli vain yksi esimerkki miten itse olen soveltanut omegan laatikon jatkeeksi. ja sorvarihan sorvaa tarvittaessa keskiön pois ja sovittaa toisen tilalle ja nämäkin kestää hyvin.

tuo painelaakerin jatko nestekytkimelliselle laatikolle taitaa olla helpoin tapa miten edellinen kirjoitti jolloin käy etuvetoisen hilppeet helposti.

tapoja on monia kuten tekijöitä

V6 ja neloskoneisten vauhtipyörät eroavat toisistaan kiinnityspulttien määrällä V6 on 8 pulttia neloskoneet 6 pulttia.
Nuo aikaisemmin mainitut C20XE ja C20LET moottorit ovat ainoat neloskoneet missä on vauhtipyörä 8 pultilla kiinni ja se sopii V6 koneeseen.
C20XE ja C20LET moottoria ei ole koskaan saanut takavetoiseen koriin.

[fiatdugato123456]

Tiedän kyllä et on 8 pultilla kiinni ja niin oli tuo mistä kirjoitin aikaisemmassa viestissä. Kone oli kiinni b mallin omegassa ja vuosimalli oli 98 ja kyseinen kone oli 4sylinterillinen ja 150hv eli punakantinen (dohc). Eli kuten jo alkaisemmin totesin et oliko alkuperäinen vai tehty tahi teetätetty sitä en tiedä. Kaikki on mahdollista kun tekijöitöki on monia.

[telwin]

Tiedän kyllä et on 8 pultilla kiinni ja niin oli tuo mistä kirjoitin aikaisemmassa viestissä. Kone oli kiinni b mallin omegassa ja vuosimalli oli 98 ja kyseinen kone oli 4sylinterillinen ja 150hv eli punakantinen (dohc). Eli kuten jo alkaisemmin totesin et oliko alkuperäinen vai tehty tahi teetätetty sitä en tiedä. Kaikki on mahdollista kun tekijöitöki on monia.

Ei ole ollut alkuperäinen kone.