calibran lämpö

Viesti Kirjoittaja **teenspirit** » 17 Joulu 2003, 10:24

on ruvenny kyllästyttää toi e-kadetin kylmyys ja oon hommaamassa calikkaa, niin onkos calikka kadettia olellisesti lämpimämpi?

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 17 Joulu 2003, 12:15

ainakin mun entinen kadett oli paljon lämpimämpi kuin calibra..

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 17 Joulu 2003, 12:37

Sulla on voinu termari mennä mäsäks..kone käy sen johdosta liian viileänä. Yleensä kadeteissa puhaltaa sisään melkeipä tulikuumaa ilmaa kun lämppäri on täysin kuuman puolella.

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 17 Joulu 2003, 14:14

termari vaihdettu kk sitten 92 asteiseksi eikä vaikuttanut.. pitää varmaan tukkia kaikki reijät keulasta ettei ajoviima viilennä niin paljoa.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 17 Joulu 2003, 14:26

kadett_gsi kokeileppa sitten vaikka alkuperäistä siihne jos ei meinaa tareta...

mihin asti se mittari nuosee???

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 17 Joulu 2003, 14:29

Mulla ei noi lämmöt nouse tossa gessissä kun sen yhden pykälän... lämmintä kyllä kopissa riittää... ja nesteet ok.. pitäiskö olla huolissaa.. ???

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 18 Joulu 2003, 13:54

lämpömittari nousee ajossa 80 asteeseen. parkissa jos pitää käynnissä niin saattapi nousta lähemmäs 90:tä.

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 23 Joulu 2003, 21:41

Yhdyn edelliseen =)
en tiiä onko toi ajossa 80 astetta liian vähän.. hidas tuo omani on lämpenee mutta kyllä siitä 20 asten pakkasessa saunana saa =) ilkee vaan näin jos pitää pikkureissuja ajaa ni ei kerkee lämmitä ku ei oo sisälämppäriäkään...

Viesti Kirjoittaja **Speitan** » 24 Joulu 2003, 12:16

sitte sulla on ilmaa kennossa...

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 24 Joulu 2003, 12:55

miten sen ilman saa pois kennosta? onkohan siellä joku ilmausruuvi??

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 24 Joulu 2003, 13:09

Kiinnostas kans ku kuitenki termari on 95 asteinen =) ni vähän outoa ku lämpötilamittari näyttää tota 80ntä..

Viesti Kirjoittaja **R.Lehtinen** » 24 Joulu 2003, 13:21

kannattaa kokeilla vaihtaa koko jäähdytin nesteet. Eli laskee nesteet vaikka alavesiletkusta pois.sitten letku takaisin kiinni.Paisuntasäiliön korkki auki.Sitten säiliö täyteen nestettä, ja auto käymään tyhjäkäyntiä paisuntasäiliön korkki AUKI.Katsotaan että sitä nestettä myös riittää siellä säiliössä(jos loppuu, niin jäähdytysjärjestelmä haukkaa ilmaa).Annetaan auton käydä tyhjäkäyntiä niin kauan että rupee flekti huutamaan.Sitten kun flekti on pyörinyt, voi auton sammuttaa.katsotaan vielä ne nesteet että on tarpeeksi.Eli ei pitäisi ilmaa olla enää. Nestettä on hyvä tehdä semmonen 50% vettä, ja 50% glygolia sekoitus, niin kestää pakkasta tarpeeksi.Niin, ja kun auton sitten laittaa käymään tyhjää, sammuttaa lämppärin puhaltimen(kone lämpiää nopeammin), mutta laittaa sen lämmin/kylmä säätimen siihen kuuma asentoon, niin siellä kennossa kiertää vedet...EDIT: just tein meinaan tämän homman omaan astraan, kun vaihdoin lohkarin vastuksen, ja nyt toimii. Lämmöt ajossa noin 90 astetta..lämmintä riittää tosi hyvin...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Rampe on 2003-12-24 13:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja JS » 24 Joulu 2003, 15:05

On 2003-12-17 14:29, Jari79 wrote:
Mulla ei noi lämmöt nouse tossa gessissä kun sen yhden pykälän... lämmintä kyllä kopissa riittää... ja nesteet ok.. pitäiskö olla huolissaa.. ???

Jos kaikki on okei, niin lämpöjen pitäis nousta siihen puoleenväliin.
Mulla oli edellisessä sama homma,
käy hakeen uus termari GM:ltä, ei tarviketta.

Viesti Kirjoittaja JS » 24 Joulu 2003, 15:07

On 2003-12-17 10:24, teenspirit wrote:
on ruvenny kyllästyttää toi e-kadetin kylmyys ja oon hommaamassa calikkaa, niin onkos calikka kadettia olellisesti lämpimämpi?

Saahan sitä melkein autosta kuin autosta saunan, tiheempää lämppärin kennoa keulalle ja syyläri peittoon.

Viesti Kirjoittaja **wille-** » 07 Tammi 2004, 12:32

Joopa, auttohan tuo termarin vaihto ainakin moottorin lämpöihin... hintaa tais olla 50e