Vectra C 2.0T kytkin

[Viuhalti]

Nyt iski Vectra pito ongelma näin kevään kunniaksi =). Eli siis auton on laitettu Saab puolelta osia ja tehoja nostettu niin kytkin alkoi luistaa aikas reippaasti(väännöstö, teho pitoa löytyy).
Autolla on kylläkin ajettu jo ~220000km eli voi tietysti sitäkin kautta olla osuutta muutoin vahvahkon kytkimen luistoon.

Vahvempaa kytkintä tuntuu olevan aika hankala tilata tähän koneeseen Z20NET, vaihteisto on siis 6v manuaali ja vm. 2004.

Miten auton istuisi esim. 2.8 V6 turbon kytkin?

Sachs sivuilta olen käynyt tutustumassa kytkin paketteihin ja aika samaltahan nuo näyttävät. Halkaisija 240 hammasluku 23 linkki-> ( http://www.autoluettelo.fi/wls/view_art ... No=1572214 ).

Oletteko laittanut mitä vakio kytkinten tilalle?

[pepper]

Voiskohan sopia saabilta viggenin kytkin, noita tuppaavat laittamaan kutiteltuihin 9-5:siin ja 9-3:siin? Vääntöä tais kestää ainakin 450nm toi viggenin paketti...

[Viuhalti]

Tossa Viggenissä taitaa olla eri vaihdelaatikko kun tässä, olisko F35 kun CVectrassa F40.
Niin epäilen sopivuutta. Muutoin on varmaan pätevä kytkin.

Tuossa olen Saab kavereilta kuullut että se 2.8 V6 turbo (Aero/vakio) kytkin voisi mennä aika kivutta paikalleen. Tietysti laatikot pitää olla samat manuaali 6v.

On se kyllä todella vaikea löytää tähän niinku heti sopivaa vahvempaa kytkintä.. etsintä jatkukoon eihän siihen ole mennyt vasta kun yksi päivä

[Viuhalti]

Mitähän muuten tämän c-vectran vakio kytkin kestää vääntöä noin niinkuin papeperilla?

Autossahan on vakiona aika kevyet väännöt eli jos ei paljon luistattele eikä ohjelmoi niin auton kytkin kestää varmaan samat kun kori.
Tuli mieleen että onko oman ajokkini kytkimenluiston suurin syy kuitenkin auto ikä + kilometrit(220t)?

Olisikohan mitään mieltä laittaa vakio kytkin ja ohjelmaa hivenen rauhallisemmaksi..
Ankea ajatus mutta pääsisi kohtuu helpolla.

[pepper]

Eti ny vaan se sopiva kytkin, tehtävä kuitenkin se kytkinremppa... Kyllä ankea olo ajella jos rupeet tehoja tiputteleen

[Sämä]

Aiheesta Saab Klubin puolella http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=125986

[Viuhalti]

Hyvä muuten toi threadi minkä laitoit Sämä.
Kyllä taidan tilata sen 2.8 v6 turbon kytkimen, mallia saab aero. Jotkut on ilmeisesti laittanut 2.0t 9-3:siin 6vaihteisiin manuaaleihin ilman suurempia sovittelu ongelmia. Enkä usko että koneet poikkeaa tältä osin toisistaan lainkaan(Z20NET vs B207L/R), kunhan on se sama F40 loota M6.

Näillä näkymin siis tilaan em. kytkimen ja kohta on enemmän tietoa miten istuu vectraan, ja jos ei istu...

[Miro.Simounen]

Itellä vissiin tuo DMF menossa, käynnistyksessä naputtelee ja keveesti ajamalla kuuluu raklatusta. Auto myös ravistaa 1500-2500rpm kierroksilla paikallaan

Josko ton DMF:n korvais seuraavalla paketilla

Vectra B V6 (X25XE, Y26SE) vauhtipyörä
Chevrolet Captiva with Z24SED koneisen levy (jousitettu)
Painelevy Vectra B Y22DTR tai Y26SE

tällä paketilla pitäs onnistua rakentaa SMF joka toimis.

http://www.saabcentral.com/forums/showt ... ?p=3375273

[Sämä]

Mites vauhtipyöräksi 9-3 Saabin 1.8t koneisesta?
Sama kone siis kuin Vectrassa mutta kiinteällä vauhtipyörällä.
Itsellä oli entisessä 1.8t Kolkissa jämäkämpi jousittamaton levy + asetelma pakettina tilattuna. ( http://www.performance-kupplung.de/shop ... 3-804.html ) Vastaavia kokoonpanoja tuolla Saab klubilla muitakin että kiinteä vauhtipyörä ja jousittamaton levy.

Samalla kannattaa se painelaakeri uusia, ei ole halvimmasta päästä kun orkkiksen ottaa, mutta helppo siinä vaiheessa uusia.

Edit. tälläistä löysin tuosta kiinteästä:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 6&start=30
"vauhtipyörä maksoi Metrossa 118€ sis uudet pultit ja pika lentorahtina"

[Miro.Simounen]

Mites vauhtipyöräksi 9-3 Saabin 1.8t koneisesta?
Sama kone siis kuin Vectrassa mutta kiinteällä vauhtipyörällä.
Itsellä oli entisessä 1.8t Kolkissa jämäkämpi jousittamaton levy + asetelma pakettina tilattuna. ( http://www.performance-kupplung.de/shop ... 3-804.html ) Vastaavia kokoonpanoja tuolla Saab klubilla muitakin että kiinteä vauhtipyörä ja jousittamaton levy.

Samalla kannattaa se painelaakeri uusia, ei ole halvimmasta päästä kun orkkiksen ottaa, mutta helppo siinä vaiheessa uusia.

Edit. tälläistä löysin tuosta kiinteästä:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 6&start=30
"vauhtipyörä maksoi Metrossa 118€ sis uudet pultit ja pika lentorahtina"

Tuttu topic, mutta levy sais kyllä olla jousitettu, en välttämättä halua tuolla mainittua "kolinaa" itelle.

Peraatteessa tuo Saabin vauhtipyörä, vakkari asetelma ja jousitettu levy toimis myös. Saabin vp:n kanssa joutunee käyttään 6/8mm holkkeja että asetelma menee keskelle. (tapin 6mm)

Jousitettu levy löytyy Antarasta.
http://webcat.zf.com/index.asp?PKW=1&KH ... e_info.asp

Rahaa ei kuitenkaan tonnikaupalla ole laittaa, työ on ilmasta kun ite tekee

[Miro.Simounen]

Jos tuonne DMF:n kuitenkin laittaa niin kannaskohan satsaa suoraan z28net koneen malliin, luulis olevan jäykemmillä jousilla tuon.

[Miro.Simounen]

Saabin vauhtipyörä tilattu, eikä muute ole kallis!

Laakkoselta lähtöhintakin 80e luokkaa vain.

[Viuhalti]

Itsellä 2.8 v6 turbo Saab kytkin paikallaan ja nyt luistaa enää 235/40/18 kumit . Remppa oli ihan V...n kallis nimittäin meni kaksoismassa vauhtipyörä samaan pakettiin. Edelleen työsylinteri ilmausta vailla, kun on aika tarkka poljintuntuma, on tarkoitus itse ilmata kunhan saan sopivat välineet ja aikaa.

En tosin ole edes vielä tutustunut mistä se ilmausnippa löytyy.

[Miro.Simounen]

Itellä on nyt seuraavat palikat tulossa,

-Saabin kiinteä vauhtipyörä
-Opel Antaran jousitettu kytkinlevy
-vakio asetelma
-uusi työsylinteri

[Miro.Simounen]

Kiitos laakkonen!! vittu perkele

olivat sitten tilanneet viisaana DMF:n, kun ei tuota SMF kuulemma saakaan enää..