Tarvitsen viritys vinkejä

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 10 Tammi 2004, 02:45

Ajattelin virittä A Omegan 2,0i 8v kone!
Ja nyt tarvitsen vähän apua? te joka on virittänyt omegan kone ennen voisitteko kertoa mitä on helpoin ja hyvä viritys ajattelin laitta kireämpi nokka axeli! onko se iso homma? en tunne opelin OHC konetta niin hyvin! osan kyllä CIH konetta vaikka keskellä yössä!

vikejä miten voin virittä OHC kone helpposti!

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-10 02:45 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Tammi 2004, 07:52

Cat Cams sport-viritysnokka 270-280ast
(nopeampiramppisena antaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin SEH vakionokka)
uudet keinut
uudet hydrot
mielellään uudet jouset
jos kantta ja/tai lohkoa plaanattu niin myös säädttävä nokkapyörä

säädettävä polttoaineenpaineensäädin
(säädätä jarrupenkissä tai säädä ajossa kun autoon asennettu seosmittari ja erillinen lambda-anyuri sille)
tai
smt-6 säädettävä "piggy-back-boxi" jolloin voi säätää sekä bensaa että sytkää

kat-taakse putkisto 2,0" läpivirtausvaimentimilla tai ainakin takaäänenvaimennin 2,0" tai 2,5" läpivirtausmalliseksi

Green Twister koteloitu kartiosuodatin + sovite ilmamäärämittarille + imuletku halk 80mm
tai
omaan suodatinkoteloon Green paneelisuodatin ja muuta oman kotelon ilmaotto halk 80mm imuletkulle

tarkista että katti on ehjä (jos sellainen on autossa)
tarvittaessa saa 2,5" virityskatin jonka voi sovittaa hitsaamalla vakion laippoihin

nokan sisäänajo nokkarasvan kanssa min 2000rpm, max 3000rpm, min 10min
hyvät täyssynt. öljy ja uusi suodatin sisäänajoon
hyvä täyssynt. öljy ja uusi suodatin sisäänajon jälkeen, vaihda max 7500km välein

tarkista jarrut ja kunnosta tarvittaessa

_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
ark 10-16 ja 18-19

[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-01-10 07:57 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Tammi 2004, 07:52

kaikki em viritysosat saat opel@prostreet.fi http://www.prostreet.fi

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Tammi 2004, 07:58

niin ja vaihda virranjakajan kansi + pyörijä + tulpanjohdot uusiin (tarvikeliikkeestä)

vaihda pykälää kylmemmät tulpat esim NGK lämpöarvo 7 (tarvikeliikkeestä)
_________________
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
ark 10-16 ja 18-19

[ This Message was edited by: ProStreet on 2004-01-10 08:00 ]

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 10 Tammi 2004, 10:41

No itse oon kyseiseen koneeseen tehnyt seuraavat hommelit:
- SEH koneen nokka
- Kantta laskettu 1,2mm (puristus 9,2->10,5)
- Kanavien kevyt porttaus. Imukanavissa tahtoo olla porrasta alkuperäisenä.
- Simons 2" putkisto etuvaimentimelta taakse.
- SEH-koneen boksi
- Vapaavirtaussuodin

Noilla muutoksilla tehonlisä luokkaa 20-25hp. En ole penkittänyt, mutta kellotettujen aikojen mukaan suurinpiirtein tuota luokkaa.

Kone on jotenkin miellyttävämpi ajaa nykyään. Pienet nykymiset pienillä kierroksilla tasakaasulla katosivat ja veto on tasaisempi läpi kierrosalueen. Ennen oli 3500-4000rpm:n välissä vähän sellainen "laiska" kohta, jonka nytten vetää puhtaasti läpi. Kierrosrajotin tulee hanakammin vastaan kuin ennen eli vetää yläkierroksilla reippaammin. Ehkä 1000-2000rpm väli on pikkusen nuhasempi kuin vakiossa 20NE koneessa oli.

Yksi vaihtoehto mistä täällä ollaan puhuttu olis käyttää 1,8E (115hp) koneen nokkaa. Siinä on nostoa jä aukioloa enemmän kuin NE ja SEH nokissa. SEH nokan ja NE nokan ero on pelkästään nokkakulmassa eli imu- ja pakovenojen aukiolohetket on erit. Nosto ja asteen on samat.

Jos itse alkasin uudestaan hommaan niin 1,8E nokkaa kyllä kokeilisin.

Viesti Kirjoittaja **Miggo** » 10 Tammi 2004, 20:04

moro! ittelläni on 1.8 Gt karetti niin mikä noka siihen kannattas pistää, että sais vähän pirteyttä??? kannattasko tua Seh-nokka??

vastailkaa!!!

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 10 Tammi 2004, 22:16

Tuossa tietoja 20SEH ja 18E koneen nokkien eroista.

Nokka-akselin tiedot 18E:
Imu avautuu 28°btc
sulkeutuu 89°abc
kesto 297°
Pako avautuu 72°bbc
sulkeutuu 45°atc
kesto 297°
Nosto (0 välys): imu ja pako 11,526mm

Nokka-akselin tiedot SEH:
Imu avautuu 17°btc
sulkeutuu 76°abc
kesto 274°
Pako avautuu 58°bbc
sulkeutuu 35°atc
kesto 274°
Nosto (0 välys): imu ja pako 11,007mm

Kyllä minusta 18E vakionokka on jo sinällään aika tiukka. Voipi tosin olla loivempiramppinen kuin jotkin ns. oikeat virinokat.

Minä en ainakaan 1,8 koneeseen alkas 20NE tai 20SEH nokkaa suunnittelemaan. Tehot luultavasti laskee.

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 15 Tammi 2004, 00:27

Veccu-20ne siis kyseistä nokkaakselit ovat vakio nokkaakselit? ja mikä auto on 1,8E kone siis jos vaikka käyn motonettin sivulle etsimään millaisessa automalleja se 1,8E kone löytyy?

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-15 00:29 ]

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 15 Tammi 2004, 00:31

E kadett:
1.8E 82--86 E-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+rasva. . . . 25-1087 134.03 ???

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-15 00:36 ]

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 15 Tammi 2004, 00:35

onks se iso homma vaihtaa se nokkaakseli? en oo vaihtanu OHC:ssä ennen!

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-15 00:36 ]

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 15 Tammi 2004, 09:38

Jos te haluatte saada ne koneenne toimimaan kunnolla läpi koko vetoalueen, niin älkää nyt ihmeessä menkö ostamaan niitä tarvikesarjoja. Niissä kun on ollut tapana heittää perusympyrät sen verran, että kone ei käy aina kunnolla ja keinuihin tulee nopeasti terävä vekki poikittaissuunnassa> seuraus, koko nokkapaletti on sökönä nopeasti.( perusympyrä ei saisi heittää yli sadasosamilliä, koska nostin täyttyy OHC koneessa niin nopeasti jolloin venttiilit vuotavat). GM:n valmistamat ovat tietysti kalliimpia, mutta ne toimivat. Virinokissa on myös esiintynyt vastaavaa heittoa( nimenomaan hydraulisissa). Monesti koneen pätkiminen ja toimimattomuus johtuu viallisesta nokasta, puristuspaineen kadottua väärään aikaan.

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 16 Tammi 2004, 15:05

no ei siinä o mitän väli mistä mä osta se nokka akseli kuin en edes tiedä millainen mä tarvitsen!

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 16 Tammi 2004, 15:06

E kadett:
1.8E 82--86 E-moott SARJA sis nokka-aks+keinuv+rasva. . . . 25-1087 134.03 ???

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-15 00:36 ]

toi oli vain yks esimerkki että onks se tommonen joka tarvitsen! en mä nyt moottorin osat heti osta motonetistä!

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-16 15:06 ]

[ This Message was edited by: TDC on 2004-01-16 15:07 ]

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Tammi 2004, 21:22

Tuohon 1,8E nokka-asiaan vois joku viisampi varmaan sanoa ohjeita. Mulla on sellainen käsitys, että virranjakajan pyörijän kiinnitys on hiukka erillainen jossain vanhemmassa 1,8E nokassa. Uudemmat taas pitäisi sopia suoraan 20NE koneen kanteen. Ja tosiaan noitahan saa tarvikkeina huomattavasti halvemmalla kuin GM:n alkuperäisiä, mutta niinkuin kosunen sanoi niin tarvikenokat voivat olla sekundaa.

Viesti Kirjoittaja **TDC** » 19 Tammi 2004, 01:51

Kiitoksia!