Manta C20XE

Viesti Kirjoittaja mr » 10 Elo 2002, 19:31

Viitaten ostetaan osiossa (ja siellä lukittuun) keskusteluun ko yhdistelmästä. Tiedän yhden B-Mantan joka on leimattu uuden lain aikana ko moottorille. Juju onkin siinä, että kyseinen yksilö on aito i200 malli! Näin siis voi olla mahdollista, että tällaisia on leimattu useampiakin. Se ei kuitenkaan tarkoita, että i200 tai muita erikoismalleja voisi käyttää vertailuna perusmalleihin. 1.8 16V moottorin kanssa taas ei pitäisi olla mitään ihmeellistä. Sehän mahtuu kaikkien annettujen rajojen sisään 115 tai 125hv tehoillaan. Minulta tulee jäämään yli yksi C18XE (punaraitainen 125hv), joka ilmaantunee myyntiin joskus sitten kun lehdet ovat tippuneet...

Viesti Kirjoittaja JJ » 10 Elo 2002, 22:40

Juu ja mä näin tänään A Mantan jossa Calibran turbokone LET-lohkolla! Kone oli tosin vakio. Mutta kulki ihan kiitettävästi.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 11 Elo 2002, 10:06

>>Juju onkin siinä, että kyseinen yksilö on aito i200 malli>>

Vuonna 1998 muuttui AKEN:n myöntämien poikkeuslupien 'arvistelu'perusteet sellaiseksi ettei niitä myönnetä.

Siinä yhteydessä muutettiin lakia niin että nykyään noita muutoksia tehdään selkeiden rajojen sisällä pelkästään muutoskatsastaen.

Ennen oli mahdollista saada lupa anomalla sitä esim. B-mantaan 20 16v koneelle. Sillä, oliko malli manta vai 'i200-i240' ei olisi ollut mitään merkitystä.
(mitäs i200 sisältää?)

Et maininnut onko lupa saatu aikaisemmin ja auto katsastettu vasta hiljattain. Tarkemmin ennen viimevuoden loppua jolloin vanhat luvat menivät umpeen.

Tuolloin on tehty muutakin mukavaa, mm. kuusisylinterisiä 3 litraisia takavetoisia opeleita ja jopa kuusipyttyisiä ahdettujakin autoja on.

Minä sain omat lupani nykyisimpään muutettuun härvilään 'uuden lain' aikana, mutta neuvottelut aloitin jo ennen.

Esim. JJ:n mainitsema manta lettikonella on tehty noiden vanhojen lakipykälien aikana.

Nyt B-mantaan voi laittaa 18 16 v koneen, muttei 150 heppaista 20´XE pataa. Jo useasti tässä foorumissa ilmenneenä toistan sen taas:

Manta B- mallisarjan tehokkain 110hp, kone painaa täydellisenä n.149kg, siinä lähtökohta.

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Elo 2002, 22:26

On 2002-08-11 10:06, Jyrki S wrote:

Esim. JJ:n mainitsema manta lettikonella on tehty noiden vanhojen lakipykälien aikana.

Juu niinhän se oli, jututin auton omistajaa Kalajoella. Muistaakseni 7-8 vuotta sitten vaihdettu se kone. Ajoi parhaimmillaan varttimailin aikaan 13.8s, mutta se mua ihmetytti että ahtoja oli vain 0,5bar? Eikös ne ole vakiona 0,7bar, näin ainakin muistaakseni pitäis olla. Ei tainnut olla kaikki hevoset kotona?

Viesti Kirjoittaja **Jyrki S** » 11 Elo 2002, 22:39

Kenties éi, ainakaan loppunopeudesta päätellen (n. 150?). Ilman sliksejä oli kuulemma luikastellut 15,7 joten ero avussa näemmä ollut merkittävä.

[ This Message was edited by: Jyrki S on 2002-08-11 22:42 ]

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Elo 2002, 22:53

Juu, mut savuttihan tuo hieman tyhjäkäynnilläkin.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 11 Elo 2002, 22:57

on kyllä hyvä aika tuo 13.8! luulis että on enemmänkin tehoa?

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 12 Elo 2002, 15:07

Saako vaihtaa eri valmistajan autosta moottoria joka kuitenkin täyttää 20/25% kriteerit.

_________________
Hernekuja Racing

[ This Message was edited by: Regno on 2002-08-12 15:07 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 12 Elo 2002, 15:26

muistaakseni sai aina 92 asti kunhan täyttää korin käyttööottopäivän saastemääräykset
eli saab turbo tai volvo turbo vaan keulille

(tai sierra cossun moottori, ei tosin mantan koriin)
+chippi ja tehoputki

miksei vapari saab 16v, volvo 8V, pontiac 2,5-8v super duty, porsche 944 2,5-8v jne riippuen korista jos tarvitaan isoa ja vahvaa nelosta

mantan/asconan a+b /kadett b+c tapauksessa 2,4-2,5cih on helpoin mutta johonkin muuhun koriin vaikka...

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
fax +358-19-469600

[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-08-12 15:31 ]

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 12 Elo 2002, 15:30

Mielessä olisi ollut 18RG 2.3litraseksi muutettuna. 130hv/din tehokkaimassa mallissa ja -75 mallin cityyn asennettuna.

_________________
Hernekuja Racing

[ This Message was edited by: Regno on 2002-08-12 15:35 ]

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 12 Elo 2002, 15:35

toitsi unohtu, varteenotettava vaihtoehto sekin

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 12 Elo 2002, 21:51

Tai mazda mx 3:n 1.8 v6 24v (ääntääpi muuten aika hassusti)

Tuli vaihtoautoksi tuommonen vempele.
_________________

[ This Message was edited by: Rak on 2002-08-12 21:54 ]

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 12 Elo 2002, 23:10

tai tojotan K (n.1-1.5l) moottori ahtimella ryyditettynä, esim. a kadettiin

parempi vaihtoehto kuin vanha "tikkukone" ja parempi turbo aihio kuin ohc.