Antero kirjoitti:Kaikki "normaalit" moottoriöljyt ovat nykyään ns. peseviä öljyjä. Perus 10W40:n ja 5W30:n välillä ei pitäisi olla eroa pesevyyden suhteen. Öljylaadun vaihtamisen aiheuttamat ongelmat ovat pitkälti urbaanilegendoja ja lähes kaikki perusöljyt ovat sekoituskelpoisia keskenään. Kaikki on toki mahdollista, mutta mihinkään hysteriaan ei kannata sortua.
Peseviä kyllä, sekoituskelposia kyllä, mutta se ei tarkoita, etteikö vanhassa koneessa voisi tulla ongelmia laadun vaihdon takia. Mineraaliöljyn palamistuotteena tulee karstaa ihan eri tahtiin kuin synteettisillä ja sitä myös kertyy koneeseen enemmän ja se on koostumukseltaan erilaista. Ohut, synteettinen öljy tunkeutuu mineraaliöljykarstan alle ja alkaa irrottaa sitä ja lopun kerroin tuossa ylempänä.
Moottorivauriot öljylaadun vaihdon takia eivät ole urbaanilegandoja vaan ihan tosi tapahtumia. Toki ei niitä nyt joka kerta tapahdu, eikä edes joka toinen, mutta mitä vanhemmasta ja likaisemmasta koneesta on kyse, sitä suurempi on riski ja siis nimenomaan vaihto mineraaliöljystä synteettiseen, viskositeetin vaihto tai merkin vaihto eivät (yleensä)* aiheuta ongelmia.
Niin ja ne C-Kadetin tikkukoneen suositukset:
Kesällä: Heavy Duty SAE 30
Talvella: Heavy Duty SAE 20
Talvella alle -20 : Heavy Duty moniasteöljy SAE 5W-30
Kautta vuoden: Heavy Duty moniasteöljy SAE 10W-40, SAE 10W-50, SAE 20W-50
eli siis 5W-30 on "arktisiin olosuhteisiin", ei ympärivuotiseen käyttöön suositeltu vaihtoehto.
*joissain moottoreissa eivät jonkun merkkiset öljyt kestä edes uusissa moottoreissa, eivätkä silloin myöskään vanhoissa, jos joku erehtyy kokeilemaan.
.
