Omega 97 2.5 V6 puola

[Muurahainen]

Hei,

Mitenkäs mukavasti erotan mikä puola nyt on oikea autoon?
Motonet näyttää myyvän kolmea versiota. Joudunko purkamaan puolan pois ennen kuin sen mallin saa selville?

Mitä eroa noilla eri versioilla on?

[Muurahainen]

Onko nuo motonetin puolat ihan toivottoman huonoja?
Taitaa orginaali bosch maksaa merkkiliikkeessä suht sopivasti.

[Muurahainen]

Ok kiitoksia.
Edellinen omistaja juuri ennen myyntiä vaihtoi käytetyn tuohon ja nyt pääsee itsekkin suorittamaan vaihto operaatoita.

Tutkaillaan tuota liitintä ja ratkotaan sitten fiksu uusi puola tuohon.

[temetsy]

Saako kipinän riittävää vahvuutta testattua mitenkä? Pystyykö päättelemään ottamalla tulpanjohdon pois ja irtotulpalla katsomaan miten pitkältä kipinä loikkaa runkoon?

[Voimariini]

Motonetissa on halvin puola boschin, neliskanttisella liittimellä. Satasen maksava motonetin puola on ainakin ihan täys paska. Tunnustelin meinaan käsin liittimen ulkopuolelta, että olisi neliskulmainen, enkä tajunnu liittimen sisälle kattoa. Senpä takia ostinkin motonetista neliskulmasella liittimellä olevan puolan, kun oli bosch ja muita vaihtoehtoja ei ollu hyllyssä. No palautukseenhan se meni ja uus soikea puola tuli parin päivän päästä motonetin hyllyyn tilauksesta ja oli meikäläisellä varmaan tonnin seteli ilme, kun näin ettei kalliimpi ollutkaan bosch niinkuin aattelin halvemmankin olevan. Kyllä tuo nyt ainakin vielä näyttäs toimivan ettei siinä mitään.
Suosittelen vaihtamaan samalla tulpanjohdot ja tulpat ellei äskettäin ole vaihdettu.
Toivottavasti ny jotain selkoo saa tekstistä, kun kännykällä kirjottelen.

[temetsy]

Tulpilla ajettu n. 600m ja tulpanjohdot mittailtu ettei niistäkään selvää vikaa löytynyt, testattu kaksilla johdoilla jo. Mulla tuolla neliskanttisella liittimellä puolan kyljessä. On toiminut tähän asti kunnes vaihdoin koneen. Noh mittaillaan vielä nuo resistanssit.. Muistaako joku minkä pinnien väliltä ja minkä verran piti ohmeja olla?

[Lindemann]

Just vaihdoin tuttavan autoon puolan joka oli samalla koneella ja saman ikäinen. Kyseisessä yksilössä oli ovaali liitin saman suuntaisesti kuin tulpanjohtojen liittimet. Ei tosin mikään tae että sinulla on sama.

Kannattaa myös tosiaan tutkia mikä sen puolan rikkoi. Tulpanjohdot kuten on mainittu ja sen lisäksi viallinen kampuran asentoanturi rikkovat noita puolia niin kauan kun joku onneton jaksaa ruuvata uusia osia tilalle.
Jos epäilet että kampuran anturi on mennyttä niin sen kanssa vasta pitääkin olla ostaessa tarkkana. Monen mallisia on.
Neliskanttinen joka käy vanhempiin ja sit on kahta saman näköistä, mutta silti erilaista joissa on se ovaali liitin. Siemens tai bosch, eivät käy ristiin. Kokeiltu on Kampuran tunnistimessa sulla on melko varmasti tuo ovaali liitin.

[temetsy]

Mulla tuolla neliskanttisella liittimellä puolan kyljessä.

Kampuran anturi myös neliö, 98 vuoden mosa johon vaihettu kaikki anturit vastaamaan 95vm johtosarjaa joten lähes kaikki ovat tuolla neliöliittimellä. Mittailen puolan tänään, kuten sanoin kaksilla täysin toimivina puretuilla tulpanjohdoilla koitettu, tulpat vaihdettu ja kampuran anturin resistanssi menee ohjearvojen sisään. Mahtaisko koko ponnettomuus ja epätasaisuus johtua 125 bankin rikkaasta seoksesta kun tuon puolen lambdasta valittaa (oletettavasti, muut saadut koodit eivät liity täyskaasulla ajamiseen mitenkään.) tosin vain täyskaasulla. Vittu kun hävettää kysellä kaikki juurta jaksaen muttei olisi penniä oikeen pistää kaikkea uusiksi

[Lindemann]

Mulla tuolla neliskanttisella liittimellä puolan kyljessä.

Kampuran anturi myös neliö, 98 vuoden mosa johon vaihettu kaikki anturit vastaamaan 95vm johtosarjaa joten lähes kaikki ovat tuolla neliöliittimellä. Mittailen puolan tänään, kuten sanoin kaksilla täysin toimivina puretuilla tulpanjohdoilla koitettu, tulpat vaihdettu ja kampuran anturin resistanssi menee ohjearvojen sisään. Mahtaisko koko ponnettomuus ja epätasaisuus johtua 125 bankin rikkaasta seoksesta kun tuon puolen lambdasta valittaa (oletettavasti, muut saadut koodit eivät liity täyskaasulla ajamiseen mitenkään.) tosin vain täyskaasulla. Vittu kun hävettää kysellä kaikki juurta jaksaen muttei olisi penniä oikeen pistää kaikkea uusiksi

Katos perhana, minä vähän kuin vastasin ekaan viestiin. Kannattaa lukea päiväys.com.
Puolan sielunelämää pystyy vähän testaamaan tuolla op-com lukijalla.

[jusa_^]

tossa puolan arvot

ensisijaisen vastuksen tarkistus

- varmista että sytytysvirta on kytketty pois
- irrota moottorin yläsuojus
- irrota sytytyspuolan moninapaliitin
- irrota sytytyspuolien sytytysjohdot
- tarkista vastus sytytyspuolan pienjännitenapojen väliltä

navat 1 ja 4 (0,45-0,65 ohmia)
navat 2 ja 4 (0,45-0,65 ohmia)
navat 3 ja 4 (0,45-0,65 ohmia)



toissijaisen vastuksen tarkistus

- varmista että sytytysvirta on kytketty pois
- irrota sytytyspuolan moninapaliitin
- irrota sytytyspuolien sytytysjohdot
- tarkista vastus sytytyspuolan korkeajänniteliitäntöjen välillä

navat 1 ja 4 (11000-16000 ohmia)
navat 2 ja 5 (11000-16000 ohmia)
navat 3 ja 6 (11000-16000 ohmia)

[temetsy]

Noniin mitattu mutta eipä tullut mieleen tulpanjohtoja irroittaa ensiötä mitatessa.
Ensiö:


Toisio viimeiseltä parilta, loppuihin ei päässyt käsiksi:




Ainakin ensiö näyttää älyttömän korkealta, tosin kiinni olevat tulpanjohdot saattoivat vaikuttaa... Repii koko paketin irti kunhan kerkiää vaan ja mittaa sitten vai onko noista pääteltävissä jotain?

[temetsy]

Nyt vähän perehdytty tuohon mittariin tarkemmin ja tuo toision 930 ohmia alkoi mietityttämään, 9300:kin olisi liian vähän joten puola ilmeisesti vaihtoon?