En edes jaksanut lukea koko ketjua läpi, mutta pakko ihan piruuttanikin kommentoida yhteen ikuiseen väännön aiheeseen jonka löysin eka sivulta (se minkä jaksoin lukea)
Nimittäin ne vastapaineet ... Niinkin yksinkertainen auto aikanaan kuin Volvo 240, B21A-koneella. Pikkasen kantta laskettu, ei viritarkoituksessa vaan oikaistu vissiin jo pariin otteeseen kun mun aikana tolla autolla rikkoutui puol miljoonaa. Mutta sen verran että 99:llä (jota silloin vielä sai) kävi toisinaan jälkikäyntiä. Tuosta katkes putki kerran motarilla ennen ensimmäistäkään pönttöä, eli ei jäänyt kuin pakosarja ja pätkä suoraa putkea. Oli kuin syvään vesilammikkoon ois ajanut, tehot katos selkeästi siihen paikkaan. Se kysymys on sitten siinä, että onko kysymys vastapaineista, vaiko saako esim juuri sopivan mittainen putki (siis sopivasti väärän mittainen) aikaiseksi jonkun aaltoliikeen pakopulssien kanssa, yhdistettynä vieläpä siihen että putken pään ohi virtaa ilmaa 120 km/h, joka varmasti tekee oman osuutensa vielä noihin virtauksiin? Mene ja tiedä, mutta kyllä tuo ainakin putkea kaipasi peräänsä.
Toinen mysteeri vuodelta '98 ... ostin silloin '95 Astran C18XEL-koneella. Pelitti vuoden hienosti, sen jälkeen syttyi vikavalo ja auto käyttäytyi niin, etä lambdan lämmitysajan pelasi hienosti, tuo jakso kun päättyi, vikavalo syttyi ja auto hyytyi täysin, tehoja ei nimeksikään. Vikakoodia antoi vain lambdasta, sen tilalle vaihdettin niin tarviketta kuin orkkista, ja vaihdettiin ties mitä mutta ei apua ja sama koodi aina. Tukkeutunutta kattia epäiltiin, otin siis putken laipasta auki ja ajoin lenkin pelkällä etuputkella ... ja mitäs vittua, auto toimi. Katti vaihdettiin ja koko putki taakse asti, ei toimi. Kukaan ei ymmärtänyt miksi, ostin avk:lta kymppitonnilla (markka-aikaa) X18XEL:n ja vaihdoin koko paskan, ikinä ei tuon motin vika selvinnyt ... mutta jotain jännää sillekin teki tuo putken olemassaolo ... tai sitten se, että noissa vanhoissa lambda oli alhalla, just ennen laippaa ... virtaukset sen alueella olivat varmasti jotain ihan muuta kuin putken kanssa tuossa tilanteessa.
Ja tällä muuten ei ollut mitään tekemistä Motonetin pönttöjen kanssa ... no Sitikka AX Gti:hin mä joskus sellaisen laitoin kun orkkis ois maksanut enemmän kuin koko auto. Siinähän ei siis vakiona ole kuin yks pönttö. No toinen kuskin paikalla, mutta se on oma tarinansa. Sen voin sanoa että äänet oli muhkeat, mutta kyllä se siinä kestikin jokusen vuoden aikankin.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Saab 9-3 2.0 turbo BioPower stage1 '01
Saab 9-3 1.8i Arc '05
Fiat Ducato 2.8 idtd Dehtleffs Bus III '00
