Suoritin tänään Opel Astra G 1998 malliseen 4d autoon etujarruremontin (levyt ja palat) ja samalla vaihdoin raidetankojen päät oikealle ja vasemmalle.
Ajattelin napata muutamat kuvat työstä ja tehdä pienen tarinan foorumille, jos vaikka olisi muillekin aloitteleville DIY-miehille/-naisille apua.
Vähän tietoa alkuun:
- Työhön kannattaa varata 2-3h mikäli rauhassa haluaa tehdä
- Muista löysätä ensin tarvittavat pultit/mutterit tmv, jottei remontti vain jää kesken kyseisen ongelman takia
- TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA (ÄLÄ MENE AUTON ALLE MIKÄLI EI OLE PAKOLLISTA)
- Tämän topicin on tarkoitus olla vain neuvoksi muille, mutta en ole vastuussa tapahtuneista harmeista/vahingoista/tapaturmista, jotka ovat sattuneet kyseisen topicin 'ohjeita' seuraten
Ostetut osat:
- Etujarrulevy x2
- Etujarrupala pari x2 (tarkistakaa tuleeko asennussarjat mukana vai joutuuko ostamaan erikseen)
- Raidetangon pää x2
- Hintaa yhteensä noin 120e
Tarvittavat työkalut:
- Lenkit 13mm, 15mm, 19mm, 21mm
- Räikkä + hylsyt: 17mm (rengaspultit), 19mm, 7mm kuusiokolo
- Momenttiavain (tai muu pitkävartinen räikkä)
- Torx T30 ja T40 (vaihtelee ilmeisesti raidetankovalmistajien kesken koot)
- Vasara
- Ruuvimeisseli taltta- ja ristipää
- Teräsharja
Tarvittavat litkut:
- CRC Rost Flash (tai vastaava)
- CRC Bräkleen (tai vastaava jarrulevyistä tehdasrasvojen poistoon tarkoitettu aine)
- Vaseliini
- CRC Bräklube (tai vastaava jarrurasva)
- Monitoimiöljy
Mikäli auton nostaminen, takapyörien kiilaus ja pyörien irroitus on liian vaikeaa toteuttaa, älä aloita kyseistä remonttia.
1. Irroitettuasi pyörän irroita jarrupalojen asennussarja venyttämällä sitä esimerkiksi talttapäätä apuna käyttäen, jolloin asennussarja 'pomppaa' pois paikoiltaan (kuva):
2. Irroita (sormin tai talttapäätä apuna käyttäen) muoviset suojakuvut jarrusatulan kiinnikkeiden ympäriltä (kuvat):
2.1 Esiin paljastuu kaksi ruuvia joiden avaamiseen tarvitset 7mm kuusiokoloavaimen (kuvat):
3. Saatuasi jarrusatulan irti kiinnikkeestä, vedä sitä pois päin moottorista, jotta saat männän painettua kokonaan sisälle, jolloin saat uudet jarrupalat mahtumaan helposti uuden jarrulevyn ympärille kokoamisvaiheessa (kuva):
4. Löystä jarrulevyn kiinnitysruuvi (ristipää) (kuva):
Otettuasi jarrusatulan irti, varmista ettei se jää roikkumaan jarruletkun varaan kun vaihdat jarrupaloja!
5. Irroitettuasi jarrupalat jarrusatulasta, harjaa jarrupalojen liukupinnat kevyesti puhtaiksi metalliharjalla (kuvat):
6. Irroita jarrulevy. Tarvittaessa kopauttele sitä eripuolille, jotta se irtoaisi helpommin (kuva):
7. Putsaa uudet jarrulevyt suojan päällä tehdasrasvoista ja rasvaa uusien jarrupalojen ulkopinnat jarrurasvalla välttyäksesi kitinältä (kuva):
8. Asenna päinvastaisessa järjestyksessä. Kuva uusista osista asennettuna:
Raidetangon ulommat päät:
1. Irroitettuasi pyörän ruiskuta ruosteenirroitusainetta raidetangon pään kiinnityksiin (kuvat):
2. Löysää raidetangon ja pään välinen kiristysmutteri (kuvassa keskellä ruosteinen):
3. Irroita raidetangon pään kiinnitysmutteri. Tarvitset T30 tai T40 torxin ja 19mm lenkin (kuva):
4. Saatuasi raidetangon pään kiinnitysmutterin kokonaan irti, lyö vasaralla raidetangon pää irti kiinnikkeestä, vaikkapa kuvassa nähtäviin kohtiin (älä vahingoita raidetankoa iskuilla):
5. Kierrä raidetangon pää irti laskien samalla kierteet/kierrokset (kuva):
6. Asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Muista laskemasi kierrokset, kun asennat uutta raidetangon päätä.
Tarkista mutterien ja pulttien tiukkuudet ja ettei mitään ylimääräisiä tai irtonaisia osia ole jäänyt huomaamatta.
Suosittelen pyörien suuntausta tämän asennuksen jälkeen. Sen voin toteuttaa melkein millä tahansa autokorjaamolla tai isommalla rengasliikkeellä noin 60e hintaan.
Onnea asennuksiin!
