Astra G -98 1.6i 16v venttiilivarren kumit

[shamrock]

se toinen vaihtoehto on sitten se, jos sattuu omistamaan kompuran. Itse tein puristuspainemittarista sovittimen, mittari vaan päästä pois ja tilalle paineilmaliitin. Voi rakentaa myös vanhasta sytytystulpasta. Tässä metodissa on vain se ero, että kone joko luotettavasti lukittuna, tai sitten mäntä ALHAALLA kun lyödään paineet kiinni. Pyörähtää nimittäin kone aika hätäseen kun lyö paineet, jos on mäntä YKK:ssa

[Obelix'97]

Hyvät työkalut helpottaa vaihtoa. Venttiilin painin työkalu esim, http://www.lasertools.co.uk/item.aspx?c ... &item=7282. Ventiilin painaminen tapahtuu ruuvaamalla. Molemmat kädet jää vapaaksi lukitusprikkojen irroitukseen/asennukseen. Saat tehdä työsi rauhassa, vaikka kavilla kävisi työn lomassa. (Joissakin laitteissa joudut toisella kädellä painamaan tallaa). Ebay:ssa näytti olevan viime vuonna halvempiakin laitteita...

Jos olisin itse ymmärtännyt etukäteen kuinka tiukassa venakumit voivat olla (jos ei ole irti), olisin investoinnut irroitukseen tarkoitettuun työkaluun. Hommasin satsin koukkuja motonetista, https://www.motonet.fi/fi/tuote/771029/ ... rja-4-osaa, jotka kyllä tuntuivat olevan erittäin laadukkaita. Ajattelin aluksi noilla nostaa kumit, kun jossain puhuttiin, että jopa haarukalla saisi kumit irti. Lopulta sain näillä piikeillä kätevästi lukkoprikat "helpohkosti" paikoilleen. Nämä piikit oli kyllä laadukkaita. Vänkäsin niillä kumejakin, ja hyvin kesti. Itse kumit nostin lukkorengaspihdeillä...tuntui kyllä työläältä pahimmillaan, jonka pojalta suosittelen spesiaalityökalun hankkimista, jos sellaista löytyy.

Valaisin helpottaa elämää.

Työssä kannattaa olla systemaattinen ja kannattaa keskittyä työhön. Itsekkin yritin, mutta kun olin asentannut 16 kpl kumeja, huomasin pussissa olevan vielä yhden uuden kumin jäljellä. Silloin ei tiedä itkiskö vain nauraisiko. Ilmeisesti alitajunta pelaa, ja ensimmäisessä uudelleenavaamastani venttiillissä ei ollut ollenkaan kumia Helpotus oli SUURI.

EDIT: Ja tuo narusysteemi toimi riittävän hyvin. Mulla oli jotain polyprobeenipohjaista muotonsa säilyttävää narua. Venttiilit pysyi hyvin yläällä, 2-3 kertaa jouduin timmaamaan naruja (mikä hieman jännitti, kun ventiilin lukko oli auki, muttei ongelma, kun kiinnitti ventiilin varmasti rautalangalla). Mun tapauksessa naru tuli helposti sylinteristä ulos.

Itteäni askarrutti etukäteen, kuinka lukitsen kampiakselin, ettei mäntä liiku, kun venttiliä painaa.... Kun oli kierittännyt narullisen sylinterin YYK:n , kytkin vaihteen päälle... siinä se , mäntä pysyi paikallaa...... mietin kyllä sitäkin ,että mitä jos auto nyt pääsisi liikahtamaan, niin ei varmaan tekisi koneelle hyvää, kun lanka sylinterissä.

Noita työkaluja itekki mietin, et oiskohan helponta tehä vaikka paksusta kuparikiskosta/raudasta semmoinen. Venttiilin kohalle siihen työkaluun tekee reijän, johon tekee kierteet/kikkailee jonkun mutterisysteemin ja siihen asentaa sitten jonkinmoisen pultin, missä on holkki päässä ja holkissa aukko, josta vaikka magneetilla saa ne kiilat turvallisesti mukaan. Kiskon voisi varmaan kiinnittää pulteilla venttiilikopan pultinreikiin, ne vois juuri ja juuri kestää sen homman. Kaikkea kikkailtava, ku ei aina jaksa lähteä erikseen kaikkea maailmalta hankkimaan. Parempi olisi joku muu keino keksiä, ku mitä aikoinaan tuli käytettyä; 2-haaraista isoa rautahaarukkaa ja paljaita käsiä.

[puslaman]

Hyvät työkalut helpottaa vaihtoa. Venttiilin painin työkalu esim, http://www.lasertools.co.uk/item.aspx?c ... &item=7282. Ventiilin painaminen tapahtuu ruuvaamalla. Molemmat kädet jää vapaaksi lukitusprikkojen irroitukseen/asennukseen. Saat tehdä työsi rauhassa, vaikka kavilla kävisi työn lomassa. (Joissakin laitteissa joudut toisella kädellä painamaan tallaa). Ebay:ssa näytti olevan viime vuonna halvempiakin laitteita...

Jos olisin itse ymmärtännyt etukäteen kuinka tiukassa venakumit voivat olla (jos ei ole irti), olisin investoinnut irroitukseen tarkoitettuun työkaluun. Hommasin satsin koukkuja motonetista, https://www.motonet.fi/fi/tuote/771029/ ... rja-4-osaa, jotka kyllä tuntuivat olevan erittäin laadukkaita. Ajattelin aluksi noilla nostaa kumit, kun jossain puhuttiin, että jopa haarukalla saisi kumit irti. Lopulta sain näillä piikeillä kätevästi lukkoprikat "helpohkosti" paikoilleen. Nämä piikit oli kyllä laadukkaita. Vänkäsin niillä kumejakin, ja hyvin kesti. Itse kumit nostin lukkorengaspihdeillä...tuntui kyllä työläältä pahimmillaan, jonka pojalta suosittelen spesiaalityökalun hankkimista, jos sellaista löytyy.

Valaisin helpottaa elämää.

Työssä kannattaa olla systemaattinen ja kannattaa keskittyä työhön. Itsekkin yritin, mutta kun olin asentannut 16 kpl kumeja, huomasin pussissa olevan vielä yhden uuden kumin jäljellä. Silloin ei tiedä itkiskö vain nauraisiko. Ilmeisesti alitajunta pelaa, ja ensimmäisessä uudelleenavaamastani venttiillissä ei ollut ollenkaan kumia Helpotus oli SUURI.

EDIT: Ja tuo narusysteemi toimi riittävän hyvin. Mulla oli jotain polyprobeenipohjaista muotonsa säilyttävää narua. Venttiilit pysyi hyvin yläällä, 2-3 kertaa jouduin timmaamaan naruja (mikä hieman jännitti, kun ventiilin lukko oli auki, muttei ongelma, kun kiinnitti ventiilin varmasti rautalangalla). Mun tapauksessa naru tuli helposti sylinteristä ulos.

Itteäni askarrutti etukäteen, kuinka lukitsen kampiakselin, ettei mäntä liiku, kun venttiliä painaa.... Kun oli kierittännyt narullisen sylinterin YYK:n , kytkin vaihteen päälle... siinä se , mäntä pysyi paikallaa...... mietin kyllä sitäkin ,että mitä jos auto nyt pääsisi liikahtamaan, niin ei varmaan tekisi koneelle hyvää, kun lanka sylinterissä.

Noita työkaluja itekki mietin, et oiskohan helponta tehä vaikka paksusta kuparikiskosta/raudasta semmoinen. Venttiilin kohalle siihen työkaluun tekee reijän, johon tekee kierteet/kikkailee jonkun mutterisysteemin ja siihen asentaa sitten jonkinmoisen pultin, missä on holkki päässä ja holkissa aukko, josta vaikka magneetilla saa ne kiilat turvallisesti mukaan. Kiskon voisi varmaan kiinnittää pulteilla venttiilikopan pultinreikiin, ne vois juuri ja juuri kestää sen homman. Kaikkea kikkailtava, ku ei aina jaksa lähteä erikseen kaikkea maailmalta hankkimaan. Parempi olisi joku muu keino keksiä, ku mitä aikoinaan tuli käytettyä; 2-haaraista isoa rautahaarukkaa ja paljaita käsiä.

Tuon tapaisia on tehty, ja saatu toimimaankin, vaikka itse epäonnistuin työkalun teossa viime vuonna. Kannattaa varata aikaa työkalun "virittämiseen", kun venttiilikoppa on auki. Tai hommata rikkinäinen kansi etukäteen. Työkalussa on huomioitava, että venttiilit ei suorassa kulmassa kanteen nähden (itse tein x20xev:n, en tiedä 1.6 L koneesta), joten joudut työntämään venttilijousta "vinossa" kannen tasoon nähden. Oman työkaluni säätövara ei riittännyt oikeaan kulmaan, eikä ollut aikaa viritellä työkalua, kun piti saada ykkösauto liikenteeseen.

Esim toi Lazer:n työkalu tulee juuri kiinni venttiilikopan pultin reikiin kiinni....

.... Tuossa remppaa tehdessäni ihmettelin, että melkoisia fakiireita on ne, jotka ovat painelleet jousia käsivoimin huterilla työkaluilla. Varsinkin lukkoprikkojen takaisin asennus on "mielenkiintoista". Lukkoprikka helposti karkaa.... Itsekkin aloin hutiloimaan päivän päätteekin, ja lukkoprikka lensi kaaressa maahan sepelihiekan sekaan. Onneksi tunkista kuului metallinen kilahdus, niin osasin etsiä prikkaa oikeasta paikasta.

[Obelix'97]

Joo, itekki joutunu ettimään niitä kiiloja joskus, onneks kolahti konepellistä suoraan maahan. Mut tuosta työkalusta. Se kulmahan kieltämättä on vähän ongelmallinen, etenkin DOHC-koneissa, joissa ne venttiilit tuuppaa aina olemaan vinossa (CIH-tyyppisissä myös). Mut jos sen kulman laskis suunnilleen kohilleen ja porais paksuun palkkiin sille painamispultille reijän siihen kulmaan ja sitten kierteytyttäis sen. Löytyis tommosta 10 mm paksua kuparikiskoa, joka olisi oivallista siihen hommaan, raudasta saisi vielä paremman.

[puslaman]

Jos tuon kulman saisi hyvin kohdalleen, kuulostais siltä,että tuo työkalu toimisi. Pienen virheen kanssa kohdistuksessa kanssa ehkä tulee toimeen. Huomasin, ettei pieni kohdistusvirhe haittaa, jos jousta ei tarvise pursitaa kuin sen lukon pituuden verran , alle 1 cm. Muutaman kerran kun ventiili antoi periksi, ja jouduin työntämään ventiiliä syvälle, pientä kohdistusvirhettä oli hankalampi paikata kädellä (tukea/kammeta), kun jousivoima kasvoi.

Jos ventiilin lukko on "syvällä" kaivossa, niin holkin "ikkuna-aukko" prikkaan saattaa jäädä melko pieneksi, kun holkki jää kokonaan kuparikiskon alapuolelle. Toisaalta, ruuvattavan systeemin kanssa työssä ei tarvii pitää kiirettä (puristaa toisella kädellä), ja pystyy työskentelmään pienemmänki aukon kautta.

Pieni haaste on saada holkin ja ruuvausosan liitos sellaiseksi, ettei ruuviosa pyöritä holkkia. Tarpeeksi kapea kärkiruuvi+vaseliini auttaa, toisaalta liian kapea kärki voi tehdä liitoksen huteraksi.

(Omaan työkaluun viime vuonna tein tuon holkin 21 mm hylsystä, johon leikkasin aukon dremelin laikalla. Toiset osat oli vahva kulmarauta ja ulosvetäjän kierreosa....)

[Obelix'97]

Se holkin pyörintä onnistuis vaikka niin, että tekee holkkiin pultille reijän ja laittaa pulttiin kahdet prikat ja holkki niiden välille, pultti pysyy siinä holkissa ja vaseliinilla voitelee kaikki välit, ni ei hankaa, ku pyörittää. Täytyy vähän suunnitella, jos oikein haluis alkaa hifistelee, ni rakentais koko kannen pituiset liukukiskot sille puristimelle, jotta sen paikkaa voi aina siirtää seuraavaan nostajaan ja pultilla toimiva kulmasäätö siihen puristimeen.

[keltanokka]

Snap-On pihdit jotka tehty noita kumeja varten. Tuotenumero Snap-on YA8230 ja näillä lähtee kumit vaivatta.