Mulla kans pakosarjan primäärit 38mm/33mm kokosta. Ei ahdista.teukka77 kirjoitti:Ok. olen kuullut että 38mm riittää yli 600hv mutta jos pienemmälläkin todistettavasti pääsee pitkälle niin turhaa alaa liian isoa tekemäänexport kirjoitti:mulla on putken sisähalkaisija 33mm ja konetehoa yli 300hv/litra. Joten ei se kovin nopeasti pieneksi jää.
Tartee huomenna käydä putkiliikkeissä katselemas vaihtoehtojaVulvaS40T4 kirjoitti:Mulla kans pakosarjan primäärit 38mm/33mm kokosta. Ei ahdista.teukka77 kirjoitti:Ok. olen kuullut että 38mm riittää yli 600hv mutta jos pienemmälläkin todistettavasti pääsee pitkälle niin turhaa alaa liian isoa tekemäänexport kirjoitti:mulla on putken sisähalkaisija 33mm ja konetehoa yli 300hv/litra. Joten ei se kovin nopeasti pieneksi jää.
37mm ainakin muistaakseni ollut ja sitä meinasin laittaa mutta voishan sen melkein 32mm tehdä uudenkin niin sais hätätilanteessa käytettyä vanhoja osia 
eiköhän ne sinne sovi jotenkin 
kun pulssisarjassa pitää ottaa molemmista nieluista se hukkaportille lähtö niin, voiko se putki olla esim.32mm ja kun ne yhdistyy niin muuttuu 38mm kun hukkaportti on 38mm ja kuinka suuri merkitys sillä on että lähdöt on niin lähellä laippaa kun mahdollista? omassa olisi helpompi toteuttaa 5-10cm ylempää ne lähdöt
Kyllä joku tulee kohtaa huutaan kuinka teit väärin ton 
rookie`` kirjoitti:
Vitsinä tos kuittailin kun mulla on aikaa kun oon sairaslomallaexport kirjoitti:Empäs kerenny vastailemaan
mulla on nyt aika 90 asteen kulmassa noi, pitää toivoa että toimiii. vanhakin oli 90 ast ja siinä ei ollut ongelmaa. ehtishän noi vielä muuttamaankin ennen viikonloppua... muuten auto olisin kasauskunnossa jos kannelle ei mitään tekisi.... imusarja. migwebistä lueskelin että tuo orggis ei oikein hyvä ole 5000rpm jälkeen ja turboissa aika hyvän hyödyn saa vaihtamalla imusarjan paremmin virtaavaan...Ei siinä muutakun pleenumin tekoon sitten vaanteukka77 kirjoitti:Seuraava "ongelma"
