Egr-venttiili jumissa?

[Robertx]

EGR - ventiilin liitinnastat pitäis olla päältä katsoen vasemmalta oikealle E , D , C , B ja A . Liitinnastaan D pitää liitin irrotettuna ja sitten virrat päälle 5 V maita vasten mitattuna. Tyhjäkäynnillä, liitin kiinni, liitinnastojen C ja B välillä pitäis olla n. 0,7 V .

[Apel]

Kiitoksia kaikille vastauksista!

Pitää koittaa putsailla paremmin viel niitä tulokanavia ja ottaa sähkärikaveriin yhteyttä, jos se tulis auttaa nois mittauksis ku ei oo meikän alaa

Lainattu toisesta ketjusta: "EGR - venttiilin mäntää voi liikuttaa sähköisesti kytkemällä liittimen liitossuunnasta katsomalla
vasemmanpuoleiseen pinniin (pin"A") akun miinusnapa ja oikeanpuoleisimpaan pinniin(pin"E") akun plusnapa." <- Tän voi vissiin tehä?

[vetkula4x4]

Missä Opelissa se kara liikkui sähköllä ulospäin ??
Useimmissa sähköllä toimivissa EGR- venttiileissä se kara liikkuu sähköllä sisäänpäin. Kara palautuu jousella ulospäin ja sen karan kärkin on useimmiten jonkin verran EGR- venttiilin rungon tasopinnan alapuolella. Tästä syystä tulppaustiivisteeseen on syytä porata reikä. Ilman reikää kara ei palaudu täysin kiinni - asentoon.

x18xe-1 koneessa, eli ensimmäisen sivun kuvan kaltainen egr
ja kuten aiemmin jo kirjoitin, laitimmaisiin pinnilöihin virtaa nin kara liikkuu...

[Robertx]

Kiitoksia kaikille vastauksista!

Pitää koittaa putsailla paremmin viel niitä tulokanavia ja ottaa sähkärikaveriin yhteyttä, jos se tulis auttaa nois mittauksis ku ei oo meikän alaa

Lainattu toisesta ketjusta: "EGR - venttiilin mäntää voi liikuttaa sähköisesti kytkemällä liittimen liitossuunnasta katsomalla
vasemmanpuoleiseen pinniin (pin"A") akun miinusnapa ja oikeanpuoleisimpaan pinniin(pin"E") akun plusnapa." <- Tän voi vissiin tehä?

Tuon voi kyllä tehdä, että liikuttaa sitä karaa sähköisesti.

[Robertx]

Missä Opelissa se kara liikkui sähköllä ulospäin ??
Useimmissa sähköllä toimivissa EGR- venttiileissä se kara liikkuu sähköllä sisäänpäin. Kara palautuu jousella ulospäin ja sen karan kärkin on useimmiten jonkin verran EGR- venttiilin rungon tasopinnan alapuolella. Tästä syystä tulppaustiivisteeseen on syytä porata reikä. Ilman reikää kara ei palaudu täysin kiinni - asentoon.

x18xe-1 koneessa, eli ensimmäisen sivun kuvan kaltainen egr
ja kuten aiemmin jo kirjoitin, laitimmaisiin pinnilöihin virtaa nin kara liikkuu...

Mites päin oli napaisuus ?? Tuossa on hieman erilainen EGR-venttili kuin X16SZR - koneessa . X18XE1 - koneessa liitinnasta E on maissa ja liitinnastaan A tulee jännite ECUlta. E on lukitussalvan puolelta ylhäältä katsoen vasemmanpuoleisin ja A - oikeanpuoleisin.

[Apel]

Morjansta taas!

Tästä tuli nyt kaakkosauto niin ei en oo enää niin kiirettä pitänyt, mutta ongelman purku jatkuu! Elikkäs putsailin kaikki kanavat imurilla ja paineilmalla, sekä mittailtiin noi kaikki jännitteet ja kaikki pitäisi olla kunnossa. Edelleen silti hyytyy yli 1500 kierroksilla ja vikavalo syttyy (1405), vääntö alle sen on on hyvä. Tämä tapahtuu siis kylmälläkin koneella, heti kun antaa vaan kaasua.

Kysymyksiä Voiko tämä johtua rikkinäisestä lambdasta? Entäs moottorin lämpötila-anturista? lämmöt nousee nopiaan, ei keitä. Missä 16szr-koneessa (G -98 8v) on tuo jäähdytysnesteen lämpötila-anturi? paljon on tullut konehuoneessa pyörittyä mutta ei oo silmään osunut.

[Apel]

Ongelma ratkesi vihdoin! Vituttaa ja helpottaa yhtäaikaa Ongelma oli niinkin yksinkertainen kuin pakoputki aivan tukossa! Kävihän tuokin jo moneen kertaan mielessä, mutta en siihen millään uskonut kun tuli vikavalot ja kaikki. Kiitokset avustaneille!

[riisq]

Mistä löytyy EGR-venttiili -97 Vectrasta? Mulla on joku huono ohjekuva mikä näyttää ihan metsään.

[Robertx]

Tuosta topicista löydät vastauksen , riippumatta siitä, millä koneella Vectrasi on :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon

http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... neComp.jpg
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... eComp2.jpg

Lisätään vielä :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... eComp2.jpg

[Jartim]

Mulla ei toiminu G-mallin Astrassa (vm. 2000, G X16SZR 1.6 8V, ajokilometrit 220000km) EGR ja moottorin elektroniikan häiriövalo syttyi palamaan muutaman sekunnin kuluttua kun moottorin laitto käyntiin. Häiriövalo sammui kun ajaessa suuremmilla vaihteilla (4 tai 5 vaihde) kierrokset nosti noin 3500:aan ja sitten löysäsi kaasua, mutta kun kierrokset tippui alle 3000:n, niin häiriövalo syttyi taas. Tästä päättelin, että vikaa lienee EGR:ssä ja sen jumittuneessa venttiilin karassa.

Irrotin EGR:n ja totesin, että tätä mallia ei saisi kokonaan auki särkemättä, koska sen yläpäässä oleva liitinosa oli kiinnitetty pokkaamalla eikä toisessakaan päässä näkynyt mitään kiinnitysruuveja eli tyydyin liuottamaan venttiiliä suihkuttamalla liuotinainetta venttiilin karaan ja pakokaasujen ottoaukkoon. Koitin meisselin muovipäällä aina välillä naputella sitä karaa, mutta ei se liikkunu yhtään. Sitten katoin netistä ohjeita (tästä ketjusta) ja ajattelin, että kenties tämä EGR on sellasta mallia, että sen karan kuuluu liikkua ulospäin ja tässä ei ole mitään jousisysteemiä kun tämä EGR on täysin sähköinen. Täällä oli ohjeet, että karan saa testattua ku laittaa akusta virrat sinne laitimmaisille pinneille ja sain sillä lailla karan liikkumaan todellakin ulospäin ja apurini laittoi siihen venttiilin karaan liuotinainetta samalla kun pidin siinä virtoja sen aikaa päällä. Sitten laitoin EGR:n takaisin paikoilleen + starttasin auton ja eipäs enää syttyny häiriövalo.