Se siimapyörän merkki on suuntaa antava, oikean YKK:n näkee parhaiten katsomalla. Kampuran hammaspyörän merkki taitaa olla vähän tarkempi mut ite ottaisin suoraa ykkösen tulpan pois niin näkee varmuudella..Jouscar kirjoitti:makara kirjoitti:no kyl se onnistuu.
kahet lukkopihdit ja kevyesti puristaa nokkapyöriä ettei asento muutu.
fillarin sisäkumin palaset väliin vielä niin ei tuu jälkiäkään.
tällä systeemillä itse vaihdoin ja hyvä tuli, kun ei niitä tosiaan tarvi kovaa puristaa, niin ei mikään silloin väänny.
kampuran asento on helppo kattoo silmällä. ei sitä lukita tarvi.
Onko kampuralle merkit helposti katsottavissa silmämääräisesti hihnapyörän ollessa paikoillaan? Nokka-akseleissahan on merkit selvät. Ilmeisesti hieman pielessä kun käyntiääni on iso. ( pörinää imusarjassa)
X25XE - Jakohihnan vaihto ilman erityistyökaluja?
Re: X25XE - Jakohihnan vaihto ilman erityistyökaluja?
Käyttövieteri: Vectra C 2.0T -04
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Eksät: Astra F caravan C18xe -93 Omega A aut. sedan C20ne -94 Omega B sedan x25xe -95 Calibra c20ne -95 Omega A aut. caravan c20ne -93 Omega B MV6 -95
Re: X25XE - Jakohihnan vaihto ilman erityistyökaluja?
Torxeja ne ruuvit on ja hihnasarjassa tulee aina uudet ruuvit joten ei vanhoja nuljaantuneita pitäisi joutua kiristelemään?
Jos ei kerran ollut ajoitustyökalua niin millä ajoituksen tarkistit? Tuon kun ei tarvii olla kuin neljänneshampaan pielessä niin jo huomaa eron käytöksessä ja käynnissä. Hampaan verran mahtuu olemaan pielessä ilman että venttiilit ottaa mäntiin, saattaa vieläpä lähteä melko hyvin käyntiinkin tuolla mutta kyllä pienenkin heiton huomaa ihan tyhjäkäynnilläkin saati sitten kaasu pohjassa ajellessa puhdin puutteena.
Nokkien takana olevassa pellissä ne merkit ovat pelkästään suuntaa-antavia, eivät siis missään nimessä käytettäväksi ajoituksen tarkistuksessa. Jo pelkästään levyn valmistus- ja asennustoleranssi antaa sen verran varaa että menee hampaan-kaksi pieleen.
Edelleen hinhan voi vaihtaa ilman erikoistyökaluja ja hyvällä onnella menee ihan kohdilleen mutta ajoitusta ei saa tarkistettua muuten kuin tuolla ko. työkalulla. Lukituspalat ja kampiakselin lukitustyökalu helpottavat hommaa olennaisesti ja saa samalla varmuuden siitä, että kaikki on kohdallaan.
Jos ei kerran ollut ajoitustyökalua niin millä ajoituksen tarkistit? Tuon kun ei tarvii olla kuin neljänneshampaan pielessä niin jo huomaa eron käytöksessä ja käynnissä. Hampaan verran mahtuu olemaan pielessä ilman että venttiilit ottaa mäntiin, saattaa vieläpä lähteä melko hyvin käyntiinkin tuolla mutta kyllä pienenkin heiton huomaa ihan tyhjäkäynnilläkin saati sitten kaasu pohjassa ajellessa puhdin puutteena.
Nokkien takana olevassa pellissä ne merkit ovat pelkästään suuntaa-antavia, eivät siis missään nimessä käytettäväksi ajoituksen tarkistuksessa. Jo pelkästään levyn valmistus- ja asennustoleranssi antaa sen verran varaa että menee hampaan-kaksi pieleen.
Edelleen hinhan voi vaihtaa ilman erikoistyökaluja ja hyvällä onnella menee ihan kohdilleen mutta ajoitusta ei saa tarkistettua muuten kuin tuolla ko. työkalulla. Lukituspalat ja kampiakselin lukitustyökalu helpottavat hommaa olennaisesti ja saa samalla varmuuden siitä, että kaikki on kohdallaan.
Ei enää Omegaa vaan Sitruunapatonkia