frontera 2.2 dti -00 neliveto kytkeytyy hitaasti

[Juho M-P]

Sama systeemi niissä on.
Kivasti jää rallattaan ku otat nelivedon pois ja unohdat "nollata" napalukot.

[FullMetal]

No kaverilla tommonen king cäbbi ja siinä on ne automaattiset napalukot ni hyvin nuo losahtaa päälle ja pois ku ollaan jossaki ajeltu. Ihan selvästi kuulee äänen kun naksahtaa pois päältä pakitettaessa.

[mehtis]

Mistä tietää onko ne rikki ja voiko ees molemmat hajota samaan aikaan? Ite en kyllä kuullu rutinoita tai loksahteluja ku neliveto vielä toimi, en kyllä tasasella ja kovalla alustalla nelikko päällä pyöritellykkään..

[FullMetal]

Mistä tietää onko ne rikki ja voiko ees molemmat hajota samaan aikaan? Ite en kyllä kuullu rutinoita tai loksahteluja ku neliveto vielä toimi, en kyllä tasasella ja kovalla alustalla nelikko päällä pyöritellykkään..

No neliveto päällä ja napalukot päällä ni eihän se käänny mihinkään. Molemmat eturenkaat kun pyörii silloin molemmilla puolilla saman verran oli renkaat linkussa tai ei
niin sutiahan se väkisinkin toinen puoli raapii käännettäessä koska kääntösäde on erilainen eripuolilla. Asfaltilla ei varmaan kannata kokeilla vaan jossakin hieman "luistavammalla"alustalla
kuten soralla..

ehkä sen noin näkisi... tosin tässä vissiin hypättiin nyt viasta toiseen kun alkuperäinen vika oli se että neliveto ei kytkeydy.

Onko siinä fronterassa kaks vaihdekeppiä? ja jos on niin onko siinä pienemmässä 4H 4L ja 2H

[mehtis]

Joo nelikko ei kytkeydy ja yhteys jää etuperään. Etu renkaille asti ei jostain syystä voima välity. Sillä noita napalukkoja rupesinki miettimään voisko vika siellä olla..

On kaksi keppiä, lyhyessä 4h ja 4l ja napilla kytketään neliveto päälle. Lyhyt keppihän ei liiku mihinkään ennen ku on painettu neliveto päälle. Ja seki pelaa vielä, eli ku kytken nelikon päälle, voin laittaa hitaan puolen päälle. Mutta vajaa vetosena pysytään, eturenkaille ei voima välity.

Ja öljyt on vaihettu laatikkoon ja etuperään eikä peräöljyjen seassa ollu metalliakaan. Voima vaan ei välity perästä renkaille, ja eikait siinä muuta välissä ole ku napalukot

[FullMetal]

siis vaihteistossa on oltava jakolaatikko koska moottori on pitkittäin ja moottorin perässä on vaihteisto josta menee kardaani takaperään. Vaihteiston takaosassa
yleensä jakovaihteisto joksi sitä yleensä sanotaan tästä möykystä menee se kardaani sitten sinne etuperälle..

Jos voima ei sieltä jakoaskista mene eteen niin vika on sielläpäin.. onko nyt taas vika jossaki solenoidissa tms vastavassa kun tuo neliveto on napilla tehty toimivaksi.

ite oon kyllä vähän nuono neuvomaan fronteroissa kun on hyvin minimaalisesti kokemusta niistä.. aika vähän on liikenteessä noita... ja vielä vähemmän korjaamoilla.

[mehtis]

Kyllä jakolaatikolta tulee yhteys etuperään. Etummaista kardaaniahan voi pyörittää käsin kun nelivetoa ei ole kytketty päälle. Kun nelikon kytkee nii jakolaatikosta kuuluu klonk ja kardaania ei enää käsin pysty pyöritteleen. Elin minun jären mukaan yhteys menee etuperään asti

Itellekki ensimmäinen nelikko joten tuntemusta heikosti näihin. Mutta eikö napalukon tehtävä ole kytkeä pyörä ja akseli yhteen? Takavedolla ajettaessa pyörät pyörii vapaasti

[FullMetal]

Joo näinhän se menee. Siellä on jonkunäkönen planeettavaihteisto ja jonkunäkönen kytkentämekanismi joka lukittuu päälle itsekseen kun vetoakseli pyörii.

se että et saa etukardaania pyöritettyä kun neliveto on kytketty johtuu siitä että sun pitäs jaksaa siitä etukartaanista pyörittää kädellä jakovaihteiston kautta myös taka akselia.. ja sehän nyt
ei onnistu...

vähän haiskahtaa ehkä napalukon toimimattomuudelta.. niinku joku sano nuo automaattilukot on hyviä jos ne pelaa niinku kaverin king cabissa mutta niitä pitäs muistaa huoltaa.

[mehtis]

Joutuukohan napalukot vaihtamaan kokonaan vai saako ne jotenki kunnostettua? Ihmetyttää vaan että molemmin puolin sökönä, ymmärtäs paremmin jos alipaine ohjais niitä

[Juho M-P]

Etuperässä ei ole lukkoa, siksi yhdenkin napalukon rikkoutuminen katkaisee vedon. Tunkkaa takapää ilmaan ja kytke neliveto päälle. Pistä kaveri katsomaan etupään vetareita. Nosta varovasti kykintä. Jos tunnet että auto lähtee liikkeelle, lopeta. Jos auto pysyy paikallaan, käske kaverin todeta kumpi vetari pyörii. ->vika siellä navassa. Tämä vaatii tarkkuutta ja nopeaa kytkinjalkaa. Kannattaa käyttää hitaanpuolen ykköstä niin ei ehdi tapahtua mitään.

[Juho M-P]

Jos etuperässä olis lukko, ei auto kääntyis mihinkään Fullmetalin aikaisemmin toteamalla tavalla. Mut ku siellä on normi tasauspyörästö, renkaat pyörii eri nopeuksilla kääntäessä.

[FullMetal]

jolloinka vasen etunen ilmassa ja oikea takanen ilmassa auto jää siis jumiin.

Ei tarvi välttämässä auto käynnissä ku tunkilla takarengas ilmaan ja neliveto päällä voit pyörittää käsin sitä etukartaania tai takakartaania ja jos vaan takarengas pyörii ja jompikumpi vetari edessä niin
vikapaikka löytyi... tietenkään tunkinvarassa alle ei kannata mennä jos on ahdasta..

[Juho M-P]

Takana on lukko. Edessä ei. Usko nyt. Ristiriipuntaanhan nämä katumaasturit jää. Oikeissa maastureissa on kytkettävät 100% lukot.

[mehtis]

Pitääpä tunkata autoa ilmaan ja kokeilla jos vika löytys

[mehtis]

Perä tunkattu ylös, ei pyöriny kumpikaan vetari. Tunkkasin koko auton ilmaan eikä sillonkaan tapahtunu mitään. Etukardaani kyllä pyörii kun nelivedon kytkee