C18XEL öljynsyönti kuumana

[Juho M-P]

Kokeiles raskaankaluston dieselöljyä. Vaikka 15W-40.

[shamrock]

Ihmeitähän tässä ei ole päässyt tekemään, kun reissuhommissa ollaan. Tuo jäähdytyksen tehostaminen on auttanut asiaa hieman, kulutus on vähentynyt mutta toki yhä pölläyttelee ... varsinkin noin kun lähtee valtatielle. Mutta sen suhteen tuli tehtyä jännä testi eilen ... Kiihdyttelin satasen nurkille, ja jumalaton savupilvi ... vaikka höllään kaasua, eli en konetta juurikaan kuormita, savuttaa silti. Mutta jos päästän kaasun ylös ja jarrutan moottorilla, loppuu kuin seinään. Kokeilin sataankahteenkymppiin asti, savutti toki kun kiihdytin. Sitten takaisin neloselle ja kaasu ylös, savutus loppuu.

Tulisiko tuo sittenkin sen isomman huohotinletkun kautta ... se kun on kaasuläpän etupuolella. Ja nyt kun läpän vetää kiinni, savutus loppuu kokonaan? Eihän tämäkään toki mitään dramaattista korjausta mihinkään tee, mutta vie pohdintaa eteenpäin.

[Robertx]

Tuotahan voi tietysti testata, tuleeko sieltä huohotuksen kautta. Ota se isompi huohotusletku irti, tulppaa liitäntä ennen kaasuläppäkoteloa ja johda huohotusletku reiälliseen astiaan jonnekin sivuun.
Pysyvämpi ratkaisu on öljynerotin siihen huhotusletkuun... esim. dieseleissä käytetään öljynerottimia huohotusletkussa.

[shamrock]

Tuo on C18XEL:stä se versio jossa öljypohjasta venakoppaan tulevassa huohotinputkessa on se "musta laatikko" välissä, eikä sitä pelkkää mutkaa, niinkuin joissakin ... olen pähkäillyt että tuo voisi olla öljynerotin, mutta onko se?

[Robertx]

Ok. Joo, se on öljynerotin... olikohan siellä joku sellainen filtteri sisällä. Tosin, jos se filtteri on poistettu (kun talvella saattaa jäätyä), niin sitten se ei toimi. Edelleen sitä painetta saattaa olla myös venttiilikopassa, joten se tilapäinen kokeilu kertoisi ainakin sen, että tuleeko öljy huohotuksen kautta.

[shamrock]

Väliaikatietoja ... huohottimeen en ole vielä koskenut kun ei hyviä välineitä viritykseen ole vielä asuntovaunusta löytynyt Puristuspaineet mittasin, 14.5 - 15 välillä kaikki. Ohivuotomittaukseen ei oo välineitä allekirjoittaneella. Tulpat todella hyvän näköiset ... ihme kapistus

[Robertx]

Ok. Eipä siihen huohotuksen muualle ohjaamiseen paljoa tarvitse... tarkoitan siis sitä letkua venttiilikopasta imupuolelle... siihen vaikka puolisen metriä jatkoa... vaikka puutarhaletkun pätkä ja joku tölkki päähän kiinni, jossa reikiä , ja tietty tulppa sinne imuputkeen.
Puristukset on oikein hyvät... ei luulis, että olis noin hyvät , jos on ohivuotoa. Jos ei oletettavasti ole ohivuotoa, niin ei liioin ole painetta kampikammiossa ja huohotuksen pitäis olla pientä... senhän muistaakseni jo totesit öljytikkua nostamalla.
Tulpathan pitäis olla mustat ja öljyiset, kun sinistä pölläyttelee.
Alkaa olla jo suorastaan omistuista, mutta kun tarvikkeita löydät, niin kokeile silti huohotuksen ohjaamista muualle...

[caravan69]

Olikos tässäkin koneessa imusarja sellainen lenkki alaspäin. Jos se nyt syystä tai toisesta saa sitä öljyä huhotuksen kautta niin se rauhallisessa ajossa kertyy sinne mutkaan ja imasee sitten kovemmassa kiihdytyksessä koneeseen. voi huonossa tapauksessa rikkoa konettakin jos öljymäärä on riittävän suuri.
Voiko tukkoinen ilmanputsari vaikuttaa samalla tavalla kuin aikoinaan kadetissa, ei saanut ilmaa putsarin läpi niin imi öljyt koneesta kaasariin.

[shamrock]

caravan69, mietin ihan samaa. Siksi tullut ajettua pari päivää ilman putsaria, Ei vaikuta asiaan. Mutta joo, tää on just sellainen jossa on se lenkki alas. Siihen uskon kyllä että se todellakin huohotuksen kautta päätyy tuonne pohjalle, ja sieltä sitten lähtee mukaan ku virtaus riittää. Ohessa vielä kuva noista tulpista, ei nuo nyt minkään öljypolttimen tulpat ole ... Otan vielä tässä joku päivä videon tuosta savutuksesta kun se tosissaan alkaa ... sitten kun on sellainen tilaisuus ettei ketään oo ihan takana

[shamrock]

Huohotin modattu ja muutos oli aika välitön ... toki auto tais piristyä senkin takia jo että kaikki ilma koneella tulee maffin kautta nyt eikä huohotuksesta mitään, reagoi pikkasen eri lailla. Mutta ei pölläytellytkään sen mitä ehdin kokeilla. Mutta pistin maanantain kunniaks Vectran kilpiin ja Astra jäi kotiin odottamaan aikoja parempia ... nyt ois toki tilaisuus sit jossakin kohtaa vaikka avata se konekin. Mutta tuo nyt oikeastaan ratkes, että huohottimen kautta se imusarjaan päätyy.

Tuli vaan mieleen, että kun tuostakin koneesta on ollut joskus venakoppa auki ... en nyt itte muista äkkiseltään miten noissa on roiskesuojaus toteutettu tuonne huohottimeen päin. Olisko joku voinut jossakin kohtaa tuon koneen historiaa jättää jotain pois kopasta, ja se pääsis ihan vaan roiskimaan nokista öljyä suoraan tuohon letkuun? Sehän on käytännössä vaakatasossa niin kivasti se sieltä sitten imusarjaan päätyis.

Ja muistin muuten väärin, se oli mun edellinen auto samalla koneella jossa oli öljynerotin, tässä ei sitä ole. Jossakin tallessa se mulla kyllä on, joten vois senkin tuohon sitten aikanaan laittaa kun taas palaan tämän auton pariin.

Mutta tällä erää kiitokset osallistuneille ajatuksista, projekti jää toistaiseksi sivuun ja palailen asiaan myöhemmin.

[temetsy]

Jos samanlainen venttiilikoppa kun c18xe:ssä niin suorat aukot huohotukselle ilman mitään roiskesuojia mikäli oikein muistan. Sen oli kyllä letkut ja kaasuläppäkotelo yms näkösetkin

[Robertx]

Noh... ilmeisesti sitten selvisi, että huohotuksen kautta sitä öljyä imupuolelle pääsee. Liekö sitten kierroksilla kampiakmmioon syntyy painetta ja välittyy sitten venttiilikoppaan.
Todennäköisesti ei kuitenkaan ole ollut uudessa koneessa tuota ongelmaa, eli se, että ei ole roiskesuojaa ei pitäisi olla syy.

[shamrock]

En usko että syntyy kierroksilla, vaan just tuo mitä caravan69 ehdotti. Se kertyy tuossa pätkäajossa, siis mun työssä joka on pirun outoa käyttöä autolle, pikkuhiljaa sen kautta sinne imusarjan mutkaan. Josta se sitten lähtee mukaan ja palaa, kun töiden jälkeen polkaisee auton maantienopeuksiin ja virtausta on tarpeeksi.

Mutta tuo roiskesuojajuttu, C18XE oli se jossa oli tuo öljynerotin. C18XEL:ssä sitä ei ole. Itsekin näihin koneisiin noita koppia joskus vaihdellut kun on ollut liimattu kiinni ja hajonnut purkaessa ... teoria: C18XE:ssä on öljynerotin muttei mitää roiskesuojaa. C18XEL:ssä ei ole enää öljynerotinta, mutta koppaa on modattu ja siinä on roiskesuoja. Tähän mottiin on jokus mennyt vaihtamaan XE:n kopan, ja se päästää kaiken läpi.

No, katselen kun joskus sen kopan avaan. En ainakaan kahteen viikkoon koska Astra jäi nyt tuonne kotipuoleen

[Robertx]

Ok. Tietty, jos/kun venttiilikoppa on erilainen C18XE:ssä ja sellainen koppa on siihen laitettu, niin se saattaa sen öljyn kertymisen imusarjaan selittää.
Toisaalta, jos siihen venttiilikopan ja imusarjan väliseen letkuun laittaa öljynerottimen, niin sekin hoitaa saman asian... sellaisen vastaavan kuin mitä esimerkiksi dieseleistä löytyy.