Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Saako vm. -88 C20XE:stä joka ei ole vähäpäästöinen, jos sitten tämän ikäisistä mikään on, poistaa katin?
Muistaakseni katsastusmies viimeks kiusas kaasutestissä aika pitkään siinä ja tuumas jotain, että rupeshan se kattikin toimimaan... mut tais kyllä mainita et ei tarvii sitä vähäpäästösen normia täyttää.
EDIT: löytyihän se searchillä tähänkin vastaus eli ilmeisesti saa: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 13&forum=4
Ja sitten vielä tuli mieleen että jossain saksalaisella foorumilla osa porukasta oli sitä mieltä, että katin vaihtaminen suoraan putkeen ei tuo lisätehoa C20XE:ssä, tai että ainakin sitten jossain kohtaa teho tippuu tms. Onkos 20XE:ssä vaimennin katin tilalla? Tämä on kyllä vähän kumminkaimankaveri-tyyppinen tieto, että puhukoon ne enemmän ketkä tietää.
I.T
<font size=-1>[ This Message was edited by: booltsi on 2004-01-20 00:27 ]</font>
Eli kun mulla itellä on 20XE ja lambda. Pystyyköhän tuon lambdan ottaan kokonaan pois käytöstä. Kaverilla ottivat bemarista autosähkössä pois lambdan ja meinasivat että toimii parhaiten ilman lambdaa kun ei ole kattia. Meinasivat vielä tuosta opelin lambdan ohjauksesta että olisi herkempi kuin bemarissa vaikka kummassakin motronic-ohjaus...
On 2004-01-19 23:31, madi wrote:
eikun otat katin pois ja teet tämän 20pinnin yhdistämisen maahan otat lambdan piuhan pois ja säädät seokset ilmamassamittarista ja sinulla on 20xe 156hp
Säädät katillisen ilmamassamittaria? Kuinka se tapahtuu, en ole ajatellu onko siellä ns. säätö.
Tuossahan vaan on että jos ottaa lambdan pois niin eipä oo sitten enää mitään joka säätäis seokset kohdalleen jos sattuu jostain syystä menemään laihalle...
Empä ole noihin M2.5 ja M2.8 järjestelmiin tutustunut mutta oma käsitykseni on ettei lambda-säätö ole toiminnassa täyskaasukiihdytyksessä, joten ei se estä konetta menemästä laihalle. Tämän voi kokeilla laittamalla jännitemittarin mittaamaan lambdan antamaa jännite signaali ja katsomalla mitä arvoja sieltä tulee täyskaasukiihdytyksellä (väh. 0,7v signaali olisi tultava) .
On 2004-02-04 15:34, pkh wrote:
Empä ole noihin M2.5 ja M2.8 järjestelmiin tutustunut mutta oma käsitykseni on ettei lambda-säätö ole toiminnassa täyskaasukiihdytyksessä, joten ei se estä konetta menemästä laihalle.
Siis mitkään -90 luvun autot eivät käytä lambda ohjausta kiihdytyksessä.(open loop = kiihdytyksessä).
Vain harvat 2000 -luvun autot käyttävät lambdaohjausta kiihdytyksessä, se vaatii laajakaista lambdan, ainakin jossain suoraruiskussa lambdaohjausta käytetään kiihdytyksessä.
Lambdaohjauksen poistolla voi saada karvan verran pirteyttä osakuormalle ja pienemmät polttoaine kulut, jos ilmamassamittari on kunnossa. Täyskaasu sanottavaan tehojen kasvamiseen en jaksa ihan heti uskoa.
j.h
Täyty korjata pahaa kirotushäriöö
<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-02-05 14:39 ]</font>
On 2004-02-04 15:34, pkh wrote:
Empä ole noihin M2.5 ja M2.8 järjestelmiin tutustunut mutta oma käsitykseni on ettei lambda-säätö ole toiminnassa täyskaasukiihdytyksessä, joten ei se estä konetta menemästä laihalle.
Siis mikään -90 luvun autot unohtavat lambda ohjauksen kiihdytyksessä (open loop = kiihdytyksessä).
Siis oletan että olin oikeassa, sanamuoto vain hämää.
eli ilmeisesti saa: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 13&forum=4 
. Siis oikeassa olit.