Auto toiminut nyt pari päivää täysin normaalisti eikä vikakoodeja ole näkynyt. Niistä ei jäänyt ajotietokoneellekaan jälkeä niin ei ole tarvinnut nollaillakkaan. Olisiko vika ollut jokin kosteus liittimien välissä vai kannattaisiko se mittari nyt kuitenkin varmuuden vuoksi vaihtaa?
Totta tuolla ilmamassamittarilla jokin tarkoitus on? En mielellään ajelisi ilman sitä paitsi jos ongelmat palaavat.
Astra Z18XE nykii, tehottomuutta, sammuu, P0170, P0100
Re: Astra Z18XE nykii, tehottomuutta, sammuu, P0170, P0100
Vectra C 1.8 Ecotech 122hv (Z18XE) vm 2003
Re: Astra Z18XE nykii, tehottomuutta, sammuu, P0170, P0100
Sillähän mittaillaan paljonko se moottori sitä ilmaa nielee ja sen ja muiden tunnistimien avulla sitten optimoidaan tuo polttoaine/ilmaseos sylinterissä ja jos ilmamassamittarin liitin on irti niinColaolli kirjoitti:Auto toiminut nyt pari päivää täysin normaalisti eikä vikakoodeja ole näkynyt. Niistä ei jäänyt ajotietokoneellekaan jälkeä niin ei ole tarvinnut nollaillakkaan. Olisiko vika ollut jokin kosteus liittimien välissä vai kannattaisiko se mittari nyt kuitenkin varmuuden vuoksi vaihtaa?
Totta tuolla ilmamassamittarilla jokin tarkoitus on? En mielellään ajelisi ilman sitä paitsi jos ongelmat palaavat.
sitten auto menee ilman tätä ilmamäärän tietoa semmoisella varaohjelmalla ja saahan se suurinpiirtein arviotua sen ilmamäärän jos siellä on kaasuläpällä asentotunnistin ja putkessahan on sitte o2 tunnistin jolla säädellään seoksia optimiin. Liitin irti varmaan syö enemmän bensaa.
Re: Astra Z18XE nykii, tehottomuutta, sammuu, P0170, P0100
Tuli ajettua 300km maantiematka eilen. Ei yhtään mitään oireita. Mystisiä nämä ooppeleiden sähköviat kyllä...
Vectra C 1.8 Ecotech 122hv (Z18XE) vm 2003
Vectra Z18XE tehottomuutta
Lainataanpa ketjua. Vectra B 2001 Z18XE ja pari viikkoa sitten tasaisella kaasulla ajettaessa alkoi tuntua lievää ja hetkellistä tehottomuutta/puutumista, joka ei sittemmin ahkerasta ajosta huolimatta ole hävinnyt. Tyhjäkäynti on täysin kunnossa samoin käynnistyminen. Puolapaketti vaihdettu 11/2015 ja samalla tulpat. Mitään sytytyksen ongelmiin viittaavia käyntihäiriöitä en ole havainnut eikä mitään vikavaloja ole paneeliin syttynyt. Myös kiihdytykset pedaali pohjassa auto hyökkää normaaliin tapaan mielestäni normitehoilla. Tehottomuuden tunne ajoittuu suunnilleen 2000 - 3300 kier./min käyntinopeuksiin, jotka vastaavat suunnilleen 80 (4-vaihde) ja 100-120 (5-vaihde) ajonopeuksia. Matkaa autolla on taitettu 423 tkm. Mielestäni ongelmat viittaavat kaasuläpän ja/tai sähköisen kaasupolkimen kulumiseen. Miten noiden vaihdon yhteydessä; käsittääkseni kaasuläppäkotelonvaihdon jälkeen täytyy autoa koodailla "henkiin". Onko se must juttu ja miten on sähköisen kaasupolkimen vaihdon kohdalla koodauksen tarve?
Re: Vectra Z18XE tehottomuutta
Nykiminen paheni hieman, mutta sitä esiintyi edelleen vain em. kierrosalueilla. Mitään häiriövaloja ei syttynyt. Kaasuläppäkotelon vaihto tehty eilen ja akun navat irti yön yli. Tänä aamuna auto pelasi heti ensistartista ongelmitta.