Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
No tuota ehkä ei toi nyt mitään kerro, mutta itselläni on T315 sarja autossa ja tyhjäkäynti on 1,1 kesällä ja taisi se olla vähän korkeempi viime talvena.
onko sulla viskon etu-taka momentinjakoon tehty muutosta? Jos ei ole, niin oottko antanut esim. radalla löylyä pidempää aikaa, että kestääkö visko? nimim. kirjaviisautta viskon valmistajan nettisivuilla, eikös se vakio anna aina max 98Nm taakse, niin kun moottori antaa 480Nm sanooko visko näkemiin jonkun ajan perästä? Jos optimi jako kerran on 2/3 eteen ja 1/3 taakse.
Ei varmaan ainakaan kovin helposti. Eikö se ahtopainemittari muutenkin olisi ihan mukava olla olemassa? Näkisi myös sen, että ahdot nousevat ohjearvoon, eivätkä jää ainakaan sen alle.
toki olisi hyvä olla lisämittareita. muidenkin mittareiden lisääminen olisi varmaan järkevää, kuten lataus, moottoriöljyn paine ja lämpö, seos, bensanpaine, jakolaatikon öljyn lämpö, mites pakokaasujen lämpö pakosarjassa, imuilman lämpö, ja nelarissa erityisen tärkeä renkaiden ilmanpaine. Olisikohan tuossa kaikki järkevä ja mahdollinen tehty pitkää ikää ajatellen? Meinas se vaihtovalolla varustettu rundimittari unohtua.
Paitsi, jos ei ole ajanut vakiokuntoisella vastaavalla autolla, jolloin vertailukohtaa ei ole. Ehkä sitä kuitenkin pystyy hieman ihan vain perstuntumallakin tunnustelemaan. Kuivalla asvaltilla sekuntikellokin voi olla suuntaa antava hyvä väline tehon arvuutteluun.
. Öljynlämpökin voisi tosin olla turbo autossa ihan hyvä...
