FullMetal kirjoitti:Liekköhän tässä nyt se perinteinen homma että tuijotetaan sitä auton mittaristossa olevaa viisaria joka on suurinpiirtein yhtä tarkka ku arpalapulla nostaa sen lämpötilan karvalakista ni saa
tarkemman tiedon moottorin senhetkisestä lämpötilasta.
Kannattas kattoa ehkä testerillä mitä se ecun lämpötunnistin näyttää moottorin lämpötiloiksi eikä uskoa sitä mittaria joka valehtelee melkein poikkeuksetta sen lämpötilan.
Eculla ja mittaristolla on eri tunnistimet.
Ja paisuntasäiliössähän on normaalisti korkki kiinni kuumana jonkinäköinen paine joten letkuthan väkisinkin kovenee, jäähdytysnesteella tai esimerkiksi pelkällä vedellä
on semmoinen ominaisuus että se paineenalaisena ei kiehu 100C lämpötilassa. Googleta vaikka painekattilaa niin löydät vekottimen jossa tuota ominaisuutta käytetään hyväksi.
Aukase korkki paisarista ja käyttele kuumaksi niin kauan että flekti alkaa puhaltelemaan. Sitten korkki kiinni ja jäähdytysjärjestelmä on näin ilmattu.
Ei tässä mitään perinteistä ole
vaan ihmettelin kun mittari nousee eka 90c ja tippuu äkkiä 80c että onko jotain vikaa jossain esim ilmaa ekaan postaukseen tuli vahinkossa et seilaa 60 - 90 väliäkyllä toi mittarikin vähän huijjaa kun mittari näyttää 92 on lämpöjä op-com mukaan noin 100c alemmilla lämmöillä ei heitä mittari niin paljoa esim kun on mittarin mukaan 80 niin 85 oikeesti mitä ylemmäs mennään enemmän tulee heittoo
