X16XEL / Vectra -98 / Koodi P0200 / Ei kipinää

[Tarde]

Ninni tuo ruistusventtiilien maan (C2 - C6) ja rungon välinen resistanssi on ääretön, Eli ilmeisesti eculla on niissä liittimissä jotain "erilaista" maata.

[Tarde]

Pystytkö koittamaan sieltä ecun päästä nastoista C2 ja C3 että tuleeko tuo maaohjaus edes siihen asti?

Niin tua, mitä tuossa piti mitata? Toisiaan resistanssi noiden ja maan välillä oli ääretön, mutta silti jännite noiden ja A6 välillä ~11 V.
Aika mystinen härveli.

[kadett90]

Siis C2:n ja plussan ja C3:n ja plussan väliltä jännite startatessa.
Käytä sitä sun testivaloa niin näät vilkkuuko se.
Ja sieltä ecun liittimestä liitin paikallaan jos edes saa mitattua niin.
Jos ei sittenkään vilku niin silloin on uskottava ettei ecu toimi niinkuin pitäis.
Sit vaan pitää keksiä syy siihen.

[Tarde]

Käytä sitä sun testivaloa niin näät vilkkuuko se.
Ja sieltä ecun liittimestä liitin paikallaan jos edes saa mitattua niin.
Jos ei sittenkään vilku niin silloin on uskottava ettei ecu toimi niinkuin pitäis.
Sit vaan pitää keksiä syy siihen.

Ei se valo kyl vilku 2 ja 3 sylintereillä. Täytyy kattoo, josko saisin huomenna jostain apuja noitten mittausten tekemiseen...

Toisaalta tuntuu aika oudolta, että molemmissa ecuissa olis sama vika.
Outoa on myös se, ettei niiden suuttimien liittimien välillä ole mitään eroa ennen kuin startatessa.

[Tarde]

Löytyisiköhän jostakin tuollaisen X16XEL ecun kytkentäkaavio? Vois koittaa tutkia, mitä siellä sisällä oikein tapahtuu...

[kadett90]

Jos tarkoitat sisäistä kytkentää niin ei löydy.
Koitas vielä sellasta että otat vuorotellen irti liittimet seuraavista komponenteista ja koitat onko vaikutusta kakkos ja kolmos suuttimien maaohjaukseen.
-puola
-kampuran tunnari
-nokan tunnari

[Tarde]

Noilla ei ollut vaikutusta. Jännite vaihtelee + ja 4- ja 1-sylinterin maajohdon 0.1 ja 3V välillä. 2 ja 3-sylinterin ja + navan välillä 0.1 V. Eli pulssi puuttuu.

[Tarde]

Kokeilin vanhalla eculla. Siinä paloi 2-sylinterillä jatkuvasti ja 3 oli pimeenä. 1 ja 4-sylinterillä vilkkuu. Eli paskan möivät. Ei kellään sattuis olemaan TOIMIVAA ecua?

[Tarde]

Noilla ei ollut vaikutusta. Jännite vaihtelee + ja 4- ja 1-sylinterin maajohdon 0.1 ja 3V välillä. 2 ja 3-sylinterin ja + navan välillä 0.1 V. Eli pulssi puuttuu.

Kännykästä ei kannattais kirjootella. Tämä selkosuomeksi :
Jännite vaihtelee + ja 1-sylinterin suuttimen maajohdon välillä 0.1 - 3V. Sama vaihtelu 4-sylinterillä.
2 ja 3-sylinterillä maajohdon ja + välillä jatkuva 0.1 V. Eli pulssi puuttuu.

Toi mun Ecun tyyppi on 16202319 / D96003

[Tarde]

"Uuden" ecun myyjä vannottaa sen olevan kunnossa.
Onko olemassa vielä jotain vaihtoehtoja?
Villitkin arvaukset huomioidaan. Oikean arvauksen esittänyt voi vaan ihmetellä korvauksen suuruutta.

[Altti450]

"Uuden" ecun myyjä vannottaa sen olevan kunnossa.
Onko olemassa vielä jotain vaihtoehtoja?
Villitkin arvaukset huomioidaan. Oikean arvauksen esittänyt voi vaan ihmetellä korvauksen suuruutta.

Niin en tiedä onko tuossa enää muuta mahista kuin se ecu?

[Tarde]

Tää "keissi" taisi ratketa! Vaihdoin "uuden" ecun. Nyt noidvalo vilkkuu joka sylinterillä ja käy nätisti. Eikä tule enää vikakoodeja.
Järjetön savu tulee pakoputkesta, joka lienee katalysaattoriin tulleesta palamattomasta polttoaineesta. Täytyy ajella kuumaks...

Suuret kiitokset Masa ja muut asiassa auttaneet!

[Altti450]

Jess! Mistä hankit ecun?

[kadett90]

Tää "keissi" taisi ratketa! Vaihdoin "uuden" ecun. Nyt noidvalo vilkkuu joka sylinterillä ja käy nätisti. Eikä tule enää vikakoodeja.
Järjetön savu tulee pakoputkesta, joka lienee katalysaattoriin tulleesta palamattomasta polttoaineesta. Täytyy ajella kuumaks...

Suuret kiitokset Masa ja muut asiassa auttaneet!

Hyvä ku selvis....meni jo yöunet ku tätä mietin

[Tarde]

Paraisilta löyty ecu. 50.- e. Se huono maadoitus ja toinenkin rikkinäinen ecu johti vähän harhaan.