X25XE paukuttaa imusarjaan, eikä käynnisty/kansiremontti

[CaLis]

No ihan ekana tulee mieleen, ettei ois käyny niinsanotusti rookerit? Eli oliko nokkapyörät irti nokista? Jos oli, niin onhan varmasti nokan ohjuritapit menneet oikeisiin koloihin nokkapyörässä? Jos nokkapyörät olivat paikallaan, mutta nokat irti, niin meniväthän nokat takaisin oikeassa järjestyksessä?

[akuhil]

Sama kans mulla kävi mielessä mutta en uskoisi että vois aikamiehille käydä noin.

[Timonen]

No ihan ekana tulee mieleen, ettei ois käyny niinsanotusti rookerit? Eli oliko nokkapyörät irti nokista? Jos oli, niin onhan varmasti nokan ohjuritapit menneet oikeisiin koloihin nokkapyörässä? Jos nokkapyörät olivat paikallaan, mutta nokat irti, niin meniväthän nokat takaisin oikeassa järjestyksessä?

Kyllä olivat irti. Niissähän on vain 2 vaihtoehtoa, kun ne käyvät ristiin kansikohtaisesti? Ja nokat ei menneet takaisin siinä järjestyksessä kun ne on nyt mun sängyn alla, ja koneessa on CatCamsin nokat. Ja nokat ovat oikeilla paikoillaan.

[Timonen]

Sama kans mulla kävi mielessä mutta en uskoisi että vois aikamiehille käydä noin.

Aluksi toinen, muistaakseni 1-pyörä oli 180-astetta väärin, mut se huomattiin, ja hihnapyörä käännettiin ympäri, et se oli oikein.

[akuhil]

Väitän että nyt on töpätty jossain ja raskaasti. Paha sanoa missä. Jotenkin viittaa nokkiin tai pyöriin vaikka kuitenkin ollut työkalut käytössä.
Jako tossa on kuitenkin selvästi pielessä. Toivotaan ettei venat ole saaneet kipeää.

[haarold hirmuinen]

Biltemasta saat puristuspaine-mittarin edullisesti, oli muistaakseni 10e tienoilla hinta. Kattele jako vielä ennen kun pyörittelet konetta, vaikka tod näk. se vahinko on jo käynyt jos on ollakseen. Mitä cat cams ilmoitti tarvittavan näiden nokkien kanssa?

[CaLis]

No ihan ekana tulee mieleen, ettei ois käyny niinsanotusti rookerit? Eli oliko nokkapyörät irti nokista? Jos oli, niin onhan varmasti nokan ohjuritapit menneet oikeisiin koloihin nokkapyörässä? Jos nokkapyörät olivat paikallaan, mutta nokat irti, niin meniväthän nokat takaisin oikeassa järjestyksessä?

Kyllä olivat irti. Niissähän on vain 2 vaihtoehtoa, kun ne käyvät ristiin kansikohtaisesti? Ja nokat ei menneet takaisin siinä järjestyksessä kun ne on nyt mun sängyn alla, ja koneessa on CatCamsin nokat. Ja nokat ovat oikeilla paikoillaan.

Ok, no tämä taas muuttaa tilannetta vähän. Ja kyllä, nokkapyörät numerojärjestyksessä vasemmalta alkaen oikeisiin koloihinsa ja saman numeron jakomerkkiä sitte käytetään pyörän kehällä tietysti, niin oikein pitäs mennä.
Ei välttämättämättä liity kyllä itse ongelmaan, mutta kummat noista noista catcamssin sport? nokista siellä nyt on? Ja onko noihin siis tehty oikea ajoitus jo valmiiksi, vai miksei sitä ajoitusta tehty jakohihnaa asennettaessa?

[Timonen]

No ihan ekana tulee mieleen, ettei ois käyny niinsanotusti rookerit? Eli oliko nokkapyörät irti nokista? Jos oli, niin onhan varmasti nokan ohjuritapit menneet oikeisiin koloihin nokkapyörässä? Jos nokkapyörät olivat paikallaan, mutta nokat irti, niin meniväthän nokat takaisin oikeassa järjestyksessä?

Kyllä olivat irti. Niissähän on vain 2 vaihtoehtoa, kun ne käyvät ristiin kansikohtaisesti? Ja nokat ei menneet takaisin siinä järjestyksessä kun ne on nyt mun sängyn alla, ja koneessa on CatCamsin nokat. Ja nokat ovat oikeilla paikoillaan.

Ok, no tämä taas muuttaa tilannetta vähän. Ja kyllä, nokkapyörät numerojärjestyksessä vasemmalta alkaen oikeisiin koloihinsa ja saman numeron jakomerkkiä sitte käytetään pyörän kehällä tietysti, niin oikein pitäs mennä.
Ei välttämättämättä liity kyllä itse ongelmaan, mutta kummat noista noista catcamssin sport? nokista siellä nyt on? Ja onko noihin siis tehty oikea ajoitus jo valmiiksi, vai miksei sitä ajoitusta tehty jakohihnaa asennettaessa?

Nokkapyörät meni paikoilleen siihen järjestykseen, kuin ne olivat olleetkin, koska viimeksi jakohihnanvaihdossa Tellu merkitsi mustalla tussilla oikeat ajoitusmerkit kohdalleen. Ja tällä kertaa meikä merkitsi niihin numerot tussilla 1, 2 , 3 ja 4.

Ja jos nyt jaolle tehtiin 3 kertaa tarkistuspyöritykset, ja aina täsmäsi, niin oudolta tuntuu, jos jako olisi sekaisin.

Myyjän, eli MTechin ohjeiden mukaan ne nokat asennettiin, kuin vakionokat. Tätä vielä kysyin erikseen. Nokat siis 4602701. Eivät vaadi muutoksia venttiilikoneistoon.
Eli ilmeisesti niihin nokkii itsessään on tehty se ajoitus valmiiksi.

[Timonen]

Biltemasta saat puristuspaine-mittarin edullisesti, oli muistaakseni 10e tienoilla hinta. Kattele jako vielä ennen kun pyörittelet konetta, vaikka tod näk. se vahinko on jo käynyt jos on ollakseen. Mitä cat cams ilmoitti tarvittavan näiden nokkien kanssa?

Ok, hyvä tietää tuo Biltema, kun vasta mennä viikolla huomasin, et sellanen on tossa Cittarin takana!
Yks kaveri kyllä lupas etsiä omansa; ei ollut sitä vaan 2-3 vuoteen tarvinnut.

[CaLis]

No ihan ekana tulee mieleen, ettei ois käyny niinsanotusti rookerit? Eli oliko nokkapyörät irti nokista? Jos oli, niin onhan varmasti nokan ohjuritapit menneet oikeisiin koloihin nokkapyörässä? Jos nokkapyörät olivat paikallaan, mutta nokat irti, niin meniväthän nokat takaisin oikeassa järjestyksessä?

Kyllä olivat irti. Niissähän on vain 2 vaihtoehtoa, kun ne käyvät ristiin kansikohtaisesti? Ja nokat ei menneet takaisin siinä järjestyksessä kun ne on nyt mun sängyn alla, ja koneessa on CatCamsin nokat. Ja nokat ovat oikeilla paikoillaan.

Ok, no tämä taas muuttaa tilannetta vähän. Ja kyllä, nokkapyörät numerojärjestyksessä vasemmalta alkaen oikeisiin koloihinsa ja saman numeron jakomerkkiä sitte käytetään pyörän kehällä tietysti, niin oikein pitäs mennä.
Ei välttämättämättä liity kyllä itse ongelmaan, mutta kummat noista noista catcamssin sport? nokista siellä nyt on? Ja onko noihin siis tehty oikea ajoitus jo valmiiksi, vai miksei sitä ajoitusta tehty jakohihnaa asennettaessa?

Nokkapyörät meni paikoilleen siihen järjestykseen, kuin ne olivat olleetkin, koska viimeksi jakohihnanvaihdossa Tellu merkitsi mustalla tussilla oikeat ajoitusmerkit kohdalleen. Ja tällä kertaa meikä merkitsi niihin numerot tussilla 1, 2 , 3 ja 4.

Ja jos nyt jaolle tehtiin 3 kertaa tarkistuspyöritykset, ja aina täsmäsi, niin oudolta tuntuu, jos jako olisi sekaisin.

Myyjän, eli MTechin ohjeiden mukaan ne nokat asennettiin, kuin vakionokat. Tätä vielä kysyin erikseen. Nokat siis 4602701. Eivät vaadi muutoksia venttiilikoneistoon.
Eli ilmeisesti niihin nokkii itsessään on tehty se ajoitus valmiiksi.

Okei, noh oli miten oli, niin noissa pitäs kumminkin olla vain parin asteen ero nokkakulmassa vakioon nähden. Eli ei varmasti vaikutusta tän hetken ongelmaan. Ja kaipa ne siellä tietää mitä myyvät, ite oisin kyllä silti tarkistanut, että ajotus todella on sitä mitä nokan valmistaja on tarkoittanut.

Onhan tossa jakopäässä montakin kohtaa jossa voi homma mennä reisille, tossa on vakio nokillakin aika pienet turvavälit männän ja venttiilin välissä. Mielestäni riitti kun imu lipsahti hampaan aikaselle tai pako hampaan myöhäselle niin ei enää kone pyörinyt käsin ympäri. Jos oikein paska tsägä käy niin onhan se teoriassa mahdollista, että jaon saa laitettua niin, että käsin pyörii, mutta lyö naulat vinoon ennemmin tai myöhemmin.

Onhan se tietysti hyvinkin mahdollista, että vika on nyt jossain ihan muualla, mutta sieltä se pitää kähteä syitä kaivamaan jossa viimeksi on käyty hämmentämässä. Ei oo kauheen monen minuutin operaatio kumminkaan repästä jakopää esiin tosta. Toivotaan toki että vika ei tällä kertaa löydy sieltä

Ainiin, jos se jako näyttää olevan paikallaan, niin tarkasta että alapyörällä yläkuolokohdan merkki on todella moottorin yläkuolokohdassa. Aika epätodennäköstä, mutta mahdollista että se moniurahihna on katketessaan sotkeutunut hihnapyörään ja riuhtassu kiilan sohjoksi sieltä..

[Timonen]

Onhan se tietysti hyvinkin mahdollista, että vika on nyt jossain ihan muualla, mutta sieltä se pitää kähteä syitä kaivamaan jossa viimeksi on käyty hämmentämässä. Ei oo kauheen monen minuutin operaatio kumminkaan repästä jakopää esiin tosta. Toivotaan toki että vika ei tällä kertaa löydy sieltä

Menee siihen kai ainakin 30min, kun pitää ottaa ensin pois moniurahihna ja sen jälkeen sen kiristin, joka on tosi vaikeassa paikassa, kun sitä alempaa pulttia ei näe ainakaan yläkautta, vaikka on se imusarjan vasemmanpuolen osa irti. Ja tosi hankala paikka kiristää tai avata, niin vähän tilaa.

Ainiin, jos se jako näyttää olevan paikallaan, niin tarkasta että alapyörällä yläkuolokohdan merkki on todella moottorin yläkuolokohdassa. Aika epätodennäköstä, mutta mahdollista että se moniurahihna on katketessaan sotkeutunut hihnapyörään ja riuhtassu kiilan sohjoksi sieltä..

Tuota ei tullut tarkastettua...

[Timonen]

Biltemasta saat puristuspaine-mittarin edullisesti, oli muistaakseni 10e tienoilla hinta. Kattele jako vielä ennen kun pyörittelet konetta, vaikka tod näk. se vahinko on jo käynyt jos on ollakseen. Mitä cat cams ilmoitti tarvittavan näiden nokkien kanssa?

21€ on nyt hinta.

[haarold hirmuinen]

Biltemasta saat puristuspaine-mittarin edullisesti, oli muistaakseni 10e tienoilla hinta. Kattele jako vielä ennen kun pyörittelet konetta, vaikka tod näk. se vahinko on jo käynyt jos on ollakseen. Mitä cat cams ilmoitti tarvittavan näiden nokkien kanssa?

21€ on nyt hinta.

Huomasin myös kun selailin tuota kuvastoa kotona. Mun mielestä ostin sieltä kyllä joskus yhden mittarin 9,90e Siittä on kyllä parisen vuotta aikaa.

[Timonen]

PÄÄTELMIÄ:

Koska vika todennäköisesti koskee ainoastaan oikeanpuoleista kantta, niin jaon virheellisyys ei voi olla syynä, koska se vaikuttaisi molempiin kansiin.
Näin ollen syynä voi olla

1) jollain tapaa väärin tehty nokka/nokat
2) oikean kannen suuttimet eivät mene kiinni -> tulvii
3) oikeassa kannessa öljynpaineongelma koskien venttiilinpainimia, jotka eivät toimi oikein, ovat jumissa tjsp., jolloin venttiilit eivät avaudu riittävästi/kunnolla. Tähän viittaisi se, että kaikki imuventtiilit oikeassa kannessa näyttävät olevan kiinni, sen mitä niihin näkee imukanavista.



Seuraavaksi tarkistamme
- jaon, samalla kun avaamme jakokopan
- venttiilikoneiston toiminnan pyörittämällä konetta käsin, kun ainakin imuventtiilit näkee melko hyvin

[Timonen]

Tota tekstiä ku luin nii kävi iha sama mieles ku mitä Calis sano, on meinaa nii täsmällee samat oireet kuin mitä mulla oli. Yhdessä nokassa nokkapyörä oli 180ast väärin.

Ja kyllä, vikaa etittii kauan ja jakoa tarkistettii moneen pekkaan ainaki kolmesti

Tarkistetaan nyt tuokin vielä, mutta kun niihin nokkapyöriin tehtiin numeromerkinnät (1, 2, 3 ja 4) tussilla ennen niiden irroittamista, ja silloin nokkapyörien merkit olivat kohdallaan.

Ja ne menivät kiinni samassa järjestyksessä numerot oikein päin eli lukuasennossa.



Mutta mä todella toivon, että vika olis tuossa!!! Ja sitten toinen toive, ettei venat ole taas vääntyneet...