Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko tässä samalla tavalla, kuin nuissa Vectroissa, eli poiskytkennän saa toimintaan vain kytkimen lisäämällä?
On niin levoton moottori ja tehoa kun pienessä kylässä, jossa vain keuhkotautinen kissa on kotona, että pitäs saada asvalttia rankastua..
Ei vain. Luulisin tuossa omassa heräteostoksessani olevan luistoneston, kun johtosarja tulee napille asti, mutta poiskytkentäpainiketta ei näy olevan. Kunhan saan moottorinvaihdon tehtyä, niin pääsen sen tiellä kokeilemaan. Tällähetkellä on sähköittä ja motti ei toimi.
Ei ole välttämättä luistonestoa, vaikka johdot napille tulisikin.
Luistoneston saa ohjelmoitua käyttöön, jos ABSin ECU on semmoista sorttia, että tukee myös TC:tä.
Ohjelmointi pitää suorittaa myös moottorin ECUun, sekä nappi tauluun.
Op-Comilla onnistuu. Mulla olis yks ylimääräinen nappi B2 Omegaan jossain hyllyssä...
Lurttinen kirjoitti:Ei ole välttämättä luistonestoa, vaikka johdot napille tulisikin.
Luistoneston saa ohjelmoitua käyttöön, jos ABSin ECU on semmoista sorttia, että tukee myös TC:tä.
Ohjelmointi pitää suorittaa myös moottorin ECUun, sekä nappi tauluun.
Op-Comilla onnistuu. Mulla olis yks ylimääräinen nappi B2 Omegaan jossain hyllyssä...
Jos on suomiauto, niin lukkoperä sen sijaan on. Omegan perä ja voimansiirto ei kestä sitten kuminpolttoa asfaltilla, joten varaperä, takakelkka, kardaani yms. kannattaa olla sitten hyllyssä valmiina.
Jos on suomiauto, niin lukkoperä sen sijaan on. Omegan perä ja voimansiirto ei kestä sitten kuminpolttoa asfaltilla, joten varaperä, takakelkka, kardaani yms. kannattaa olla sitten hyllyssä valmiina.
Mikä ihme se on kun keskustelua TC:stä käydään niin joku tolvana on aina luulemassa, että näistä tehään ralliautoja? Mua ainakin TC, lukkoperät yms. kiinnostaa siksi, että ne parantaa auton ominaisuuksia ja/tai helpottaa ajoa. Jos tuo TC autossa on, se pitää saada pois kytkettyä siksi, että Suomen talvessa pääsee lähtemään parkkipaikalta. Sitäpaitsi eikai tollasella läskillä kukaan nyt kumia oikeesti polttas?
ascona_c kirjoitti:
Omegan perä ja voimansiirto ei kestä sitten kuminpolttoa asfaltilla, joten varaperä, takakelkka, kardaani yms. kannattaa olla sitten hyllyssä valmiina.
Tää olikin ihan uusi tieto,minkäslaisella käytöllä teillä on Omegat ollut?
Vai oletko kuullut joltain,että ei ole mihinkään Omegan osista?
ascona_c kirjoitti:
Omegan perä ja voimansiirto ei kestä sitten kuminpolttoa asfaltilla, joten varaperä, takakelkka, kardaani yms. kannattaa olla sitten hyllyssä valmiina.
Tää olikin ihan uusi tieto,minkäslaisella käytöllä teillä on Omegat ollut?
Vai oletko kuullut joltain,että ei ole mihinkään Omegan osista?
Kyllä se käyttö on ollut ihan vaan kauppakassina ja koiran kuljetukseen.
Ei oo eikä tuu 2,2 koneiseen TC:tä, kutosten erikoisuus tuo. Neloskoneisten ABS- yksikkö ja moottorinohjaus ei tue ko ominaisuutta joten ei ole mahdollista jälkiasentaa.
kcl kirjoitti:Ei oo eikä tuu 2,2 koneiseen TC:tä, kutosten erikoisuus tuo. Neloskoneisten ABS- yksikkö ja moottorinohjaus ei tue ko ominaisuutta joten ei ole mahdollista jälkiasentaa.
