Vectra B 1.6 16v x16xel käyntiongelma

[opelisti_88]

Moi, ostin kakkosautoksi tuollaisen vectran, ongelmia on ostopäivästä asti piisannut enemmän ja vähemmän, isoimmat on korjattu mutta nyt olisi tyhjäkäynnin kanssa vähän ongelmia:
Auto käy hyvin kierroksilla mutta kun tiputtaa tyhjäkäynnille niin alkaa käydä "rynkyttäen" ja kierrokset vähän seilaa, kiihtyy hyvin tosin välillä pientä nykimistä havaittavissa kiihdyttäessä ja etenkin kun päästää kaasun esim. 80km/h vauhdista. Tähän asti olen tehnyt seuraavat toimenpiteet:
- imuvuodot tarkistettu
- alipaineletkut tarkistettu
- termostaatti vaihdettu kun ei oikein lämmennyt kunnolla
- jakohihnan ym. hilut vaihdoin juuri eilen, kun purkasin vanhan hihnan pois huomasin että jako oli kaksi hammasta sivussa, kerkesin jo toivoa että ongelmat ratkeaa kun laitan jaon kohdilleen mutta eipä auttanut, oikeastaan tyhjäkäynti meni huonommaksi mutta veto parani muuten huomattavasti, uuden hihnan kun laitoin niin jako jäi n. puoli hammasta sivuun mutta sillä ei liene kovin suurta merkitystä?
- lambda anturi on myös juuri vaihdettu ja auto katsastettu joten päästöt ihan ok.
- evap-venttiili on tulpattu jo vanhan omistajan toimesta, olen kokeillut myös laittaa letkut takaisin venttiiliin mutta sillä ei tuntunut olevan juurikaan vaikutusta..

Olisiko mitään ideoita kuinka saisin tuon tyhjäkäynnin kuntoon ja nykimisen loppumaan?

Epäilen itse että tyhjäkäyntimoottori voisi olla likainen ja varmaan kaasuläppäkin, onko kuinka hankala putsata nuo molemmat ja mitä kaikkea pitää purkaa tieltä?

Kiitokset jo etukäteen jos joku viitsisi neuvoa

[Spirit_]

Tyhjäkäynti moottori on kahdella torxilla kiinni, irroittaa minuuttiin, jos on työkalut käsissä. Tosin voi olla, että pelkkä puhdistus ei riitä, itse jouduin vaihtamaan kun tyhjäkäynti ei toiminut ihan toivotulla tavalla puhdistamisen jälkeen. Lisäksi EGR kannattaa puhdistaa. Aiheutti huonoa tyhjäkäyntiä ja jopa sammuilua. Kaasuläppä kannattaa myös puhdistaa, koska se on likainen, jos ei ole puhdistettu. Samalla vaihtaa sitten sen tiivisteet.

[opelisti_88]

Joo täytyy kokeilla noita puhdistella tässä joku ilta, joutuuko imusarjan yläosan irrottaa että kaasuläppään ja tyhjäkäyntimoottoriin pääsee käsiksi? Sen verran unohtui mainita että enemmän tuntuu oireilevan lämpöisellä moottorilla. Ihmettelen että nuo oireet paheni tuon jakopääremontin jälkeen vaikka jako saatiin paremmin kohdilleen kuin aiemmin oli ollut, tosin voihan se olla että kun jako on ollut pari hammasta sivussa se on neutralisoinut jotain muuta käyntivikaa..

[Spirit_]

Ei tarvitse irroittaa imusarjaa kun ovat siinä kivasti imusarjan päällä. Tilaakin on mukavasti irroitella. Todella simppeli ja nopea homma puhdistaa. Se EGR kannattaa samalla irroittaa ja pudistaa. Senkin saa melko helposti pois, tosin hieman ahdaspaikka, mutta ei siitä muuta tarvitse edestä purkaa

[opelisti_88]

Okei, äkkiseltään kun kaasuläppää katselin niin se oli mielestäni aika syvällä siinä edestäpäin katsottuna oikealla puolella moottoria? Onkohan niin että tässä mun omassa on tuo vanhempi moottori jossa imusarjan yläosa tulee siihen kannen päälle, vuosimalli on -97, pahoittelut muuten kun en huomannut vuosimallia heti alkuun mainita

Katselin vain kuvahaulla tuota ooppelin x16xel moottoria niin oli kahta mallia, varmaankin uudempi ja vanhempi? ja tässä minun omassa varmasti tuo vanhempi.

[Spirit_]

Itse roplasin -99 X16XEL vectraa. Konehuoneessa näytti tältä:

[opelisti_88]

Joo ja mulla siis tämän näköinen pannu eli mulla siis tuota vanhempaa mallia, tuossa sun omassa näyttää paljon helpommalta tuo kaasuläpän sijainti, mun omassa se on tuola alempana ja jää vähän niinkuin imusarjan yläosan alle piiloon, tosin uskoisin että pystyy putsaamaan ilman että imusarjaa tarvisi purkaa mutta jos joku tietää varmuudella niin olisi kiva tietää etten turhaa yritä putsata sitä läppää ja tk-moottoria purkamatta imusarjaa jos se on mahdotonta

Mutta joo täytyy ainakin tuo egr-venttiili koittaa putsata jo tänä iltana kun siihen näyttää pääsevän suht helposti käsiksi

Oireet paheni tänään kun ajelin töistä kotiin, alkoi nykiä kun yritti kiihdyttää ja kierrokset ei laskeneet kun painoi kytkimen pohjaan vaan päinvastoin alkoi nostaa kierroksia tyhjäkäynnillä.. mielenkiintoinen ajettava alkaa olla

[opelisti_88]

jaa empäs näköjään saanut kuvaa tähän näkymään mutta siis tuo mun moottori on erinäköinen, imusarja on kaksiosainen ja ylempi osa tulee tuohon kannen päälle eli mun moottori on vanhempaa mallia.

[jimi hoffa]

Suosittelen ottamaan imusarjan yläosan irti kaasuläppäkotelon ym. huollon ajaksi. Saat enempi tilaa työskennellä ja imusarja on helppo ottaa pois, irroittelet vaan varovasti niin tiivistekin pysyy ehjänä. Samalla suosittelen vaihtamaan kaasuläpän yhteydessä olevan kumin puristus klemmarit ruuvattaviin malleihin, itsellä meinas mennä hermo kun ei oikein pihdeillä meinannu saada tarpeeks puristettu niitä kasaan, huomaat kyllä mitä tarkoitan jos yrität käyttää orggis klemmareita. Kaasuläppäkotelo on melko varmasti karseessa kunnossa, ainakin itsellä oli sellainen kuorrutus skeidaa siellä että ihmetti mistä se ilma mahtui menemään ennen putsausta.

[opelisti_88]

Joo täytyypä ottaa viikonloppuna käsittelyyn se kaasuläppä ja tyhjäkäyntimoottori, EGR- venttiilin jo putsasin eilen illalla. Mäntä liikkui vähän takerrellen ennen putsausta mutta sain sen liikkumaan ihan kevyesti. Oireet väheni sen verran että nykimiset häipyi ja tyhjäkäynti paikoilla ollessa tasoittui mutta edelleen yksi vika piinaa elikkäs kun moottori on kunnolla lämmennyt niin kierrokset jää seilaamaan hetkeksi kun kytkimen painaa pohjaan, melko ärsyttävä ajella kun aina vaihdetta vaihtaessa on n.2000 kierrosta koneessa .. Viittaisi kyllä omasta mielestäni juuri tuohon kaasuläppään ja tk-moottoriin, ei varmaankaan ehdi säätää tyhjäkäyntiä riittävän nopeasti vaihtoon vaihdon yhteydessä. Paikalla kaasutellessa kierrokset laskee suht normaalisti alas.

Onko muita vikaehdotuksia?

[Spirit_]

Samantyyliset kokemukset itselläkin. EGR jumittelu aiheutti nykimistä ja sammuilua. Kaasuläpän putsaus ja tyhjäkäyntimoottorin vaihto sitten palautti tyhjäkäynnin normaaliksi. Ennen operaatiota tyhjäkäynti oli turhan korkea ja laski hitaasti normaaliin. Motonetin tarjoama topran tyhjäkäynti moottori ei omassa toiminut, vaan jätti kierrokset pysyvästi n. 3000 rpm, joten palautin. Toisella moottorilla toimi normaalisti. Ongelmista on kohta vuosi, joten voin melko luottavaisesti sanoa, että noilla operaatioilla ongelma korjaantui.

[opelisti_88]

Joo kyllä luultavasti nuo ongelmat johtuu juurikin tuosta tk-moottorista ja kaasuläpästä kun muuten auto pelaa ja kulkee ihan hyvin, täytyy ensin kokeilla vain puhdistella nuo molemmat josko tokenisi edes vähän sillä toimenpiteellä. Ei oikein viitsisi ostaa uusia tuohon kun kyseessä kuitenkin kakkosauto mutta katsotaan miten käy

[Spirit_]

Joo kyllä luultavasti nuo ongelmat johtuu juurikin tuosta tk-moottorista ja kaasuläpästä kun muuten auto pelaa ja kulkee ihan hyvin, täytyy ensin kokeilla vain puhdistella nuo molemmat josko tokenisi edes vähän sillä toimenpiteellä. Ei oikein viitsisi ostaa uusia tuohon kun kyseessä kuitenkin kakkosauto mutta katsotaan miten käy

No ei se tyhjäkäyntimoottori kovin paljoa maksa ulkomailta tilattuna, on kuitenkin paljon mukavampi ajella toimivalla autolla.

[opelisti_88]

Joo no näinhän se on kyllä, kokeilen putsata ja jos ei auta niin täytyy sitten alkaa etsiä uutta palikkaa

[naapurinooppeli]

Noniin täällä myös naapurin Ooppelissa samalla koneella on ongelmaa ilmeisesti tämä EGR myös reistailee. Laitan tähän muutaman kuvan niin joku voi kertoa että mitäs nämä jutut tuolla konehuoneessa mahtaa olla?

- käynnistyy huonosti kuumana
- moottorin vikavalo syttyy ja kone sammuu jopa kesken ajon
- tyhkäkäynti seilaa 500-1500 rpm (arvio) satunnaisesti

Laitan kolme kuvaa niin havainnollistaa ehkä paremmin missä päin konetta mennään..

Tuossa on siis ihan hapertunut tuo yksi ohut muoviletkun suojus myös nuo sähköjohdot on hivenen surkeassa kunnossa.