Corsa D 1.3 cdti: Starttaa, käynnistyy ja sammuu heti

[Jester84]

Potilas on vuosimallin 2006 Corsa 90 hp dieselpadalla varustettuna. Pieni käynnistymisongelma ilmeni toissapäivänä ja ajattelin kysyä, jos joku foorumilainen on törmännyt joskus samaan.

Aamulla auto starttasi normaalisti, käynnistyi hyvin ja sammui parin sekunnin kuluttua. Kierrokset nousi parhaimmillaan vähän alle tonniin ja sammuminen tapahtui "hiipuen", eli kierrokset laski n. 200 kierroksen portaissa 400, kunnes moottori sammui. Pari päivää on tehty tutkimusta, mutta selkeää vikaa ei ole löytynyt (en kuitenkaan omista vikakoodinlukijaa).

Tutkimuksessa on havaittu seuraavaa:
- kun virrat laittaa päälle, kuuluu surinaa, eli dieseliä tulee moottorille asti
- polttoainesuodatin vaihdettu ja tankki pesty vasta pari kuukautta sitten kondenssivesiongelman vuoksi
- hiukkasloukku, katalysaattori, egr ja muut tuohon kategoriaan kuuluvat kilkkeet vaihdettu noin 50 tkm/pari vuotta sitten, joten tuskin pitäisi niistä johtua
- hehkut pelaa (kuulee tikityksestä) ja haistaa muutaman starttauskerran jälkeen kitkeränä pakokaasuna moottoritilassa
- suuttimet eivät ole vuotaneet ja ovat muutenkin ulkoapäin siistit
- pakoputki ei ole tukossa
- akunkengän irroittamisella ei mitään vaikutusta
- auto ei reagoi millään tavalla kaasuun tuona muutamana sekuntina kun moottori pyörii
- mitään poikkeavia valoja ei näy mittaritaulussa, ei esim. ajonestosta kieliviä
- kummallakaan avaimella ei käynnisty

Toisin sanoen on pakko maksaa itsensä kipeäksi hinausautosta, koska pihatutkimus ei ole paljastanut mitään erikoista.

Onko kukaan törmännyt vastaavaan? Onko Opeleissa syöttöpumpun lisäksi erillinen siirtopumppu tankissa? Ei tule itselleni ainakaan muuta mieleen, kuin että jommankumman noista pumpuista on täytynyt leipoa kiinni.

[Aabelix]

Dieseleille on oma osio. Vastaavanlainen vika oli vasta jollain 1.9 dieseilissä ja johtui auki jumittuneesta EGR venttiilistä http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 5&t=250613

[FullMetal]

Ja kannattaa niistä perusasioista lähteä liikkeelle elikkä vikakoodit lueskelemaan.

[ascona_c]

Toinen veikkaus EGR:n aukijuuttumiselle.

Lähteekö ollenkaan käyntiin tällähetkellä, tai lupaileeko edes?

Onko kokeiltu hinata käyntiin?

[Jester84]

Toinen veikkaus EGR:n aukijuuttumiselle.

Lähteekö ollenkaan käyntiin tällähetkellä, tai lupaileeko edes?

Onko kokeiltu hinata käyntiin?

Ei ole kokeiltu hinata, koska asun uudella paikkakunnalla yli 200 km päässä tuttavista. Käynnistyy kyllä joka kerralla ja käy 1-5 sekuntia, melkoisen epätasaisesti.

Kai se pitää nöyrtyä ja soittaa hinausauto. Vähän kyllä epäilen tuota EGR-vikaa, koska sen vaihdosta on vasta 50 tkm/pari vuotta ja ajan hyvin vähän taajama-alueella.

[Aabelix]

Kai se pitää nöyrtyä ja soittaa hinausauto. Vähän kyllä epäilen tuota EGR-vikaa, koska sen vaihdosta on vasta 50 tkm/pari vuotta ja ajan hyvin vähän taajama-alueella.

Jos moottori on 1.3 DTJ /DTH niin kyllä noita EGR:iä on mennyt lyhemmilläkin vaihtoväleillä ja kilometrimäärillä, usein solenoidi ja venttiili on ihan ehyt, mutta kosteus ja hitunen määrä nokea aiheuttaa solenoidin hapettumisen jumiin kun kelan ja ankkurin väli on ihan mitätön. Jos soppeli torx avain löytyy niin solenoidin jumi sinänsä helppo testata kun irroittaa kelapaketin löysäämällä kolme torxia, kun kelapaketti on irti niin jousikuormitteinen venttiili on kiinni ja auton pitäisi lähteä käyntiin ja käydä normaalisti.

Ei ole kokeiltu hinata, koska asun uudella paikkakunnalla yli 200 km päässä tuttavista. Käynnistyy kyllä joka kerralla ja käy 1-5 sekuntia, melkoisen epätasaisesti.

Kyllä joka paikkakunnalta löytyy OCF:n foorumin lukijoita ja jäseniäkin joten kyllä sitä apuakin varmasti löytyy

[Jester84]

Kai se pitää nöyrtyä ja soittaa hinausauto. Vähän kyllä epäilen tuota EGR-vikaa, koska sen vaihdosta on vasta 50 tkm/pari vuotta ja ajan hyvin vähän taajama-alueella.

Jos moottori on 1.3 DTJ /DTH niin kyllä noita EGR:iä on mennyt lyhemmilläkin vaihtoväleillä ja kilometrimäärillä, usein solenoidi ja venttiili on ihan ehyt, mutta kosteus ja hitunen määrä nokea aiheuttaa solenoidin hapettumisen jumiin kun kelan ja ankkurin väli on ihan mitätön. Jos soppeli torx avain löytyy niin solenoidin jumi sinänsä helppo testata kun irroittaa kelapaketin löysäämällä kolme torxia, kun kelapaketti on irti niin jousikuormitteinen venttiili on kiinni ja auton pitäisi lähteä käyntiin ja käydä normaalisti.

Ei ole kokeiltu hinata, koska asun uudella paikkakunnalla yli 200 km päässä tuttavista. Käynnistyy kyllä joka kerralla ja käy 1-5 sekuntia, melkoisen epätasaisesti.

Kyllä joka paikkakunnalta löytyy OCF:n foorumin lukijoita ja jäseniäkin joten kyllä sitä apuakin varmasti löytyy

Kiitoksia rohkaisevista sanoista Soitin paikalliseen pienempään korjaamoon, jolla on oma hinuri, eivätkä veloita hinauksesta kuin joitakin kymppejä. YouTubesta löytyy muutama EGR-video, ja yksi Zafira käyttäytyi tismalleen identtisesti kuin oma Corsani. Eli taitaa selvitä tästä sotkusta muutamalla satasella. Täytyy nyt vain toivoa, että imusarja ja hiukkassuodatin on kunnossa. Ymmärsin noilta brittifoorumeilta, että joskus EGR-vika on voinut tehdä hallaa noille osille. Huomenna ollaan viisaampia, päivitän tilannetta tänne, kun virallinen diagnoosi on saatu.

[Jester84]

Nyt on auto hinattu pajalle ja korjaus aloitettu. EGR se tosiaan oli. Korjaamon edustajan mukaan se oli "palasina", mikä tarkoittanee paikallisella murteella samaa kuin täysin jumissa.

Venttiilin vaihtaminen olisi ollut aika työlästä lievästi sanottuna hankalan sijainnin vuoksi, joten korjaamon edustaja ehdotti vanhan tukkimista ja softapäivitystä. Hyväksyin ehdotuksen, sillä dokumenttien perusteella tämä oli jo kolmas kerta, kun kyseinen venttiili piiputti (aika mones, jos kilometrejä on luokkaa 180 tuhatta). Lisäksi hintaero venttiilinvaihtoon nähden ei ollut merkittävä.

Pitää kyllä sanoa, etten ole koskaan saanut autokorjaamolta niin hyvää palvelua, kuin tällä kerralla! Taidan alkaa välttelemään ketjukorjaamoita jatkossa.