Toi ilmastoinninkompuralta näyttävä ahdin oli aika hauska... mutta kyllä kai sitä tehoa pitäis laillisestikki saada tai sitten vaihtaa autoa...
Se on harmillista nykyään kun auto pitää valmiiksi ostaa kaupasta sellaisena kun se sitten tulee lopunaikaansa olemaan...
Kyllä vanhoissa autoissa on harmillisen paljon rakentelu mahdollisuuksia!!
Miten turbo 2.0 16v Omegaan-95
Eipä ole ensimmäinen kerta kun joku kyselee LET-moottorin sovitusmahdollisuuksia Omegaan....
Muutama fakta:
Päästöiltään LET-moottori alittaa vuoden 95 päästörajat. (LET-moottoria toimitettu vuoteen 97 saakka)
Toisaalta "uusissa" autoissa ns. kokonaispäästöt ovat ratkaisevia, eli lopullinen välityssuhde (vaihdelaatikko+perä+pyörät) tulee olla sama kuin vastaavassa Turbo Calibrassa (tai Vectrassa)Jolloin päästöt / ajokilometri ovat samat. Calibran välityssuhteet löytyvät sivulta http://www.tunex.fi .
LET-moottorin teho on 204 hv, eli hiukan matalampi kuin MV6-omegan, joten se ei tuota ongelmia, jos laittaa MV6:n jarrut.
Hiukan kyseenalaista on sitten vaihdelaatikoiden kestävyys. Tähän saattaa myös katsastusmies puuttua, koska LET-moottorin vääntö jo vakiona on 280Nm joten 4-sylinterisen Omegan vaihdelaatikot eivät ehkä riitä. Varsinkin jos LET-moottori myöhemmin chipataan yli 300 hv, jolloin vääntöä löytyy yli 450Nm, alkaa voimansiirto olla kovilla. (Mutta voi vain kuvitella kuinka hauska moinen peli olisi ajaa!)
Käypä hinta täydelliselle ja ehjälle LET-moottorille on luokkaa 2700-3300€. Halvemmallakin voi löytyä, mutta kunto saattaa olla jo kyseenalainen. Huom. Pelkkä Turbohuolto maksaa n.700€.
Asentaminen vaatiikin jo hiukan enempi askartelua. Tampereen laitamilla valmistuu parhaillaan B-Ascona LET-koneella ja chipattuna. Varmasti nopea paketti!
Siis täysin mahdotonta ei turbon asentaminen Omegaan ole. Se vaatii vain hiukan rohkeutta. Ja muutaman Euron...
Terveisin
K. Heikkilä / Tunex
http://www.tunex.fi
Muutama fakta:
Päästöiltään LET-moottori alittaa vuoden 95 päästörajat. (LET-moottoria toimitettu vuoteen 97 saakka)
Toisaalta "uusissa" autoissa ns. kokonaispäästöt ovat ratkaisevia, eli lopullinen välityssuhde (vaihdelaatikko+perä+pyörät) tulee olla sama kuin vastaavassa Turbo Calibrassa (tai Vectrassa)Jolloin päästöt / ajokilometri ovat samat. Calibran välityssuhteet löytyvät sivulta http://www.tunex.fi .
LET-moottorin teho on 204 hv, eli hiukan matalampi kuin MV6-omegan, joten se ei tuota ongelmia, jos laittaa MV6:n jarrut.
Hiukan kyseenalaista on sitten vaihdelaatikoiden kestävyys. Tähän saattaa myös katsastusmies puuttua, koska LET-moottorin vääntö jo vakiona on 280Nm joten 4-sylinterisen Omegan vaihdelaatikot eivät ehkä riitä. Varsinkin jos LET-moottori myöhemmin chipataan yli 300 hv, jolloin vääntöä löytyy yli 450Nm, alkaa voimansiirto olla kovilla. (Mutta voi vain kuvitella kuinka hauska moinen peli olisi ajaa!)
Käypä hinta täydelliselle ja ehjälle LET-moottorille on luokkaa 2700-3300€. Halvemmallakin voi löytyä, mutta kunto saattaa olla jo kyseenalainen. Huom. Pelkkä Turbohuolto maksaa n.700€.
Asentaminen vaatiikin jo hiukan enempi askartelua. Tampereen laitamilla valmistuu parhaillaan B-Ascona LET-koneella ja chipattuna. Varmasti nopea paketti!
Siis täysin mahdotonta ei turbon asentaminen Omegaan ole. Se vaatii vain hiukan rohkeutta. Ja muutaman Euron...
Terveisin
K. Heikkilä / Tunex
http://www.tunex.fi
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" Kun te puhutte kokoajan ajankohdasta koska päästörajat on tiukentuneet... Edellä kaveri puhu -95 tulleesta rajasta... Vaikuttaako asiaan että mun Omppu on -95 mallia mutta 27.12.94 rekisteröity... eli käytännössä -94 papereitten mukaan... Kyseessä siis autokaupan esittelymalli.
Vaikuttaako rekisteröinti hetki tähän asiaan??
Vaikuttaako rekisteröinti hetki tähän asiaan??
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v
2.0 16v Omega-95 16v