pienin ohc

Viesti Kirjoittaja **CopyMaster** » 14 Elo 2002, 09:35

78Kadett: Ihan mielenkiinnosta...Kuinka on voimansiirto kestänyt yli sataheppasen rääkin ? Onko tullut paljon kilometrejä ?

Joku muuten mainitsi ettei 1.2 ohc blokissa olis kiinnityspaikkoja koneen korvakkeille. Just kattelin Corsasta eläkkeelle päässyttä 1.2 ohc kaasarikonetta, ja kyllä siinä sen verran kierrereikiä ja paikkoja on, et helposti saa kiinnikkeet tehtyä.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 15 Elo 2002, 18:11

eli se 105hv kone oli c kadetissa kyseinen auto on nykyään kaverilla, nykyisessä ceessä on 180hv 2.0cih.
en kerinnyt paljoa sillä tikkukoneella ajella. loota oli "iso 4v" moottori kiinni sovitelevyllä. kytkin oli tikkukoneen vakio paitsi keskiö hitsattu kiinteäksi. perä oli iso. tikkukoneen vakio loota ei yli 90hv:ta kestä, pikku perä kestää kohtuudella n.140hv asti. hyvin se piskuinen pikku p*ska väänti!

ja taas ohc:stä!:

eli lohko on 1.3l, mitenkäs siitä sai 1.6l? vai oliko se joku muu kombinaatio?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Elo 2002, 20:05

1,2 litraisen poraus on 1,6:n jälkeen suurin, eli siitä se 1,6 litrainen helpoiten syntyy sikäli kun kampura mahtuu pyörimään. 1,3 litraista joutuu poraamaan hurjasti jos haluaa siitä tehdä 1,6 litraisen.

Poraukset:
1,6: 79 mm
1,2: 77,8 mm (kaasari)
1,4: 77,6 mm
1,3: 75 mm (myös 1,2 ruisku)

Isku:
1,6: 81,5 mm (muistaakseni)
1,4: 73,4 mm
1,3: 73,4 mm
1,2: 62,9 mm (kaasari)

Tarkoitus olisi itsekin ruveta tutkimaan tuota 1,6 litraisen sisuskalujen laittamista 1,2:n lohkoon, kun on puolitoista 1,6 litraista ja yksi 1,2 litrainen ylimääräinen moottori

Viesti Kirjoittaja **juueikunn** » 15 Elo 2002, 21:15

Hmmm.... eikun 1.6 kankee kaivamaan jostain, 1.2 lohkojahan on kaikilla nurkat täynnä.

A

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 15 Elo 2002, 22:10

Olis varmaan itelläki häätyny tehä tuommonen 1.2/1.6 kombinaatio eli 1.2 lohko mutta tilavuutta 1.6...olisin säästyny paljolta vaivalta katsastuksen kannalta!!!
onko kukaan muuten testannut tuota 1.2:sen rakentamista n.1.6 litraiseksi!!!tuntuis että se ei tule onnistumaan koska muistaakseni 1.2 lohko on vähän matalampi kuin 1.6 litrasen...Männät saattaa tulla liian ylös lohkon tasoon nähden--->>>särkyneitä männänrenkaita!!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Corsa A 1.2s/16SV on 2002-08-15 22:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Elo 2002, 23:34

En ole kuullut että kukaan olisi testannut, mutta kun noita koneita on muutama ylimääräinen niin ajattelin kokeilla. Ei ole iso vahinko jos ei lohkolla sen jälkeen enää teekään mitään

Viesti Kirjoittaja **Toni I** » 16 Elo 2002, 17:30

Jos saan kysyä mielenkiinnosta mitä kaikkea joutui tekemään tohon vanhaan tikkukoneeseen että sai siitä irti ton 105hv. Mulla tossa locost sevenin tekniikkana on just toi tikkukone ja tehoo siihen pitäs saada lisää(tosin pitäs saada ensin toi runkokin kasaan). Painoo tolle mun härvelille olis toivon mukaan tulossa 400-500kg luokkaa, joten siinä toi teho riittäs.

Viesti Kirjoittaja **Sag** » 20 Joulu 2003, 23:37

Nostetaampas tämä ylös muutaman kysymyksen voimin. Eli mitenkäs tuon tikkukoneen kestävyyden kanssa, kun otetaan tehoja enemmänkin irti turbottamalla? Eikös siinä ole vain kolme runkolaakeria?

Edit:

Hieman off topiccia, mutta mitenkäs tuon tehonlisäyksen kanssa sitten on vakiomoottorilla C kadetissa? Riittääkö jarrujen päivitys vai pitäisikö myös olla vahvempi etupalkki yms?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Sag on 2003-12-21 00:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 29 Joulu 2003, 00:57

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että millä konstein saa 1.3OHC:sta 150-200hv?

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 29 Joulu 2003, 12:15

On 2003-12-29 00:57, Hom3b0y wrote:
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että millä konstein saa 1.3OHC:sta 150-200hv?

Ahtamalla?

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 29 Joulu 2003, 14:38

joo se mullakin tuli ekana mieleen, mut taitaapi olla kestävyyden kanssa vähän niin ja näin..