Vectra-A:n jäähdyttimen puhaltimen etuvastuksen sijainti

[opelixxii]

Ei kyllä löydy. Ku puola ja akku

[opelixxii]

Missään en nää. Missä hemmetissä

[akuhil]

Sen verran iso mökö, jos et löydä on joku evakuinut sen jo.

[tiiikeri]

Kaikissa malleissa ei oo koko vastusta ja on vain yhdellä kytkeytymislämpötilalla (100/95)oleva flekti.

Muistaakseni vain ilmastoiduissa malleissa ko. vastus löytyy ja V6 ja 1.7 diesel moottorisissa malleissa ilman ilmastointia sekä ilmastoinnilla ko. vastus on.
Itsellä esim GT 16 v vectrassa ei ollu eikä C20LET turbo-Vectrassa ole etuvastuksia ja ainoastaan yksi kytkeytymislämpötila flektille.Molemmat autot mulla olivat siis
ilman ilmastointia.

[opelixxii]

Voi ollakkin mut kummiskin on 3 johtoinen flektin kytkemis anturi.

[opelixxii]

Oliko sulla sit 2 napainen pistoke siin syylärissä vai 3?

[tiiikeri]

Ei meinaa välttämättä mitään, että sulle tulee johtosarjasta 3-napainen liitin jäähdyttimen anturille. Erilaisia johtosarjoja käytetty noissa ristiinrastiin, ja jossain kohti johtosarjaa voi olla pelkät liittimet tuota etuvastuksen kytkentää / muita kytkentöjä flektin 2-nopeuden kytkemistä varten.

Mulla 2-napaiset liittimet ollu molemmissa Vectroissa. Hyvin jäähdyttää ihan yhdelläkin nopeudella ja alkuperäisellä ja 100/95 asteisella flektin lämpötilakytkimellä, ei ikinä oo mitään ylikuumenemisongelmia ollu vaikka toinen on Turbo-Vectra. Tosin noita antureita kannattaa silloin tällöin vaihdella, koska sähköliitokset anturin ja johtosarjan liittimen välissä hapettuu ajan mittaan ja flektin anturipintaan, joka on siis jäähdyttimen sisällä, kertyy ajan mittaan epäpuhtauksia, jotka nostaa flektin kytkeytymislämpötilaa.
Näistä omakohtaista kokemusta...

[Juho M-P]

Kolminapainen on pyöreä liitin. Muut ovaaleja.

[tiiikeri]

Kolminapainen on pyöreä liitin. Muut ovaaleja.

Ei pidä paikkaansa. Mulla A-mallin Vectroissa ja B-Corsassa on pyöreät liittimet ja ne on 2-napaiset.