Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli sitä on siis jatkettu sen nivelen alapuolelta ja sit nostettu koko laitosta saman verran ylöspäin? Miten se muka vaikuttaa siihen liike rataan? Otappa kuvia siit jos voit.
Ei kun siis keppiä lyhennetään mutta kepin niveltä nostetaan saman verran ylemmäksi. Tällä saadaan aikaan se, että kepukan liikerata jää lyhemmäksi mutta kepin nuppi on edelleen samalla korkeudella. Ja vastaavasti vaihteiden vaihtoon tarvitaan enemmän voimaa kun momenttivarsi on pienempi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2002-08-13 23:46 ]</font>
On 2002-08-13 23:45, Scy wrote:
Ei kun siis keppiä lyhennetään mutta kepin niveltä nostetaan saman verran ylemmäksi. Tällä saadaan aikaan se, että kepukan liikerata jää lyhemmäksi mutta kepin nuppi on edelleen samalla korkeudella. Ja vastaavasti vaihteiden vaihtoon tarvitaan enemmän voimaa kun momenttivarsi on pienempi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2002-08-13 23:46 ]</font>
Aivan mut vastaavastihan sitä joutuu jatkamaan toisesta päästä.
Aivan mut vastaavastihan sitä joutuu jatkamaan toisesta päästä.
Siis mitä? keppiäkö? Miksi muka? Kun sinne alle pannaan jotain tavaraa, jolla saadaan nivel korkeammalle - eli käytännössä koko höskää nostetaan juurineen ylöspäin, ellen nyt pahasti ole väärässä, niin eihän siinä keppiä tarvitse jatkaa mitenkään. Kepin alapuolinen liikerata säilyy täysin samana vaikka lyhennätkin toista päätä. Ainoastaan kepistä vaihdelaatikkoon menevä ohjantanko muuttaa asentoaan kepin päässä vähän korkeammaksi.
Tietysti jos tarkoitat nyt sitä, että nivelen noston jälkeen vaihdetankoa jatketaan nivelen alapuolelta noston verran, jotta vaihdelaatikolle menevä ohjaintanko säilyttää saman korkeuden, niin tehdäänkös tällaisia modifikaatioita ollenkaan - taitaa tulla niin raskaskäyttöiset vaihteet ja kepin liikerata jää aika pieneksi..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Scy on 2002-08-14 10:22 ]</font>
BM-Racingin tekemä vaihteensiirtäjä-setti sopii varmuudella (asennettu) Calibraan, A-Vectraan ja F-Astraan, G-Astra on hiukan epävarmaa, mutta pitäisi tutkia. Kokeillaan, kun seuraava erä saadaan Suomeen.
Niin, meiltähän niitäkin saa. Hinta on n. 250 €, ja kysymyksessä on todellinen sifteri, jolla vaihteensiirto tulee tarkaksi ja nopeaksi. Soppakauhamainen tunne häviää.
