Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jos on mennyt kiertokanki poikki ja laakeriluiskat on normaalit , niin käy kysymässä maahantuojalta maksaako ne osan remontista kyllä kiertokanki pitäis kestää 500000 km normaalikäytössä . ja kysy mitä kuluttaja-asiamies on mieltä asijasta . Mun mielestä niiden pitäis ainakin puolet maksaa remontista ,vai onko opelin tehtaan huolto-ohjelmassa ilmoitettu että pitää 150000km huollossa vaihtaa uusi moottori tai ainakin kiertokanget
miikka.supreme kirjoitti:RAK: joo, niin veikkailit mutta se oli ennenkuin asia vasta selvisi. Viestiketjussa selvitettiin sen jälkeen että laakeriviasta se ei johtunut, ihme kyllä.
Ja silti tämän jälkeen vielä joku ehdottelee laakereiden päällekkäisyyttä ja puolustelee voiteluvirheeseen vedoten moottoria.
Ei nämä näin kuulu hajota , etenkään noilla kilometreillä. Paska makuhan tässä väkisin jää moottorista, on tämä minun moottori sitten yksittäistapaus tai ei.
Nyt on vaihtokone tilattu. 2011-mallisesta Turbo astrasta, moottorityyppi A16Let.
Lohko sama, venakoppa sama, kansikin pitäisi numerosarjan perusteella käydä. Astrassa hieman eri numero kannelle mutta vaihtoehtonumerona on annettu juuri tuon LER:n kannen numero. Eli ei pitäisi tulla ongelmia.
Apulaitteet siirretään kaikki vanhasta koneesta.
Herran jumala sentään, älä nyt seinille hypi Luulin tuon rakin kommentin olleen ihan sun oma, joten mun moka. Ja voitelusta sanoin vain, (kun luulin että liuskat päällekkäin) että öljynpuute yleensä ajaa liuskat pois paikaltaan. Kiitos ja anteeksi, onneksi nyt sait kuitenkin uuden yhtä laadukkaan moottorin sinne pellin alle
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
miikka.supreme kirjoitti:RAK: joo, niin veikkailit mutta se oli ennenkuin asia vasta selvisi. Viestiketjussa selvitettiin sen jälkeen että laakeriviasta se ei johtunut, ihme kyllä.
Ja silti tämän jälkeen vielä joku ehdottelee laakereiden päällekkäisyyttä ja puolustelee voiteluvirheeseen vedoten moottoria.
Ei nämä näin kuulu hajota , etenkään noilla kilometreillä. Paska makuhan tässä väkisin jää moottorista, on tämä minun moottori sitten yksittäistapaus tai ei.
Nyt on vaihtokone tilattu. 2011-mallisesta Turbo astrasta, moottorityyppi A16Let.
Lohko sama, venakoppa sama, kansikin pitäisi numerosarjan perusteella käydä. Astrassa hieman eri numero kannelle mutta vaihtoehtonumerona on annettu juuri tuon LER:n kannen numero. Eli ei pitäisi tulla ongelmia.
Apulaitteet siirretään kaikki vanhasta koneesta.
Herran jumala sentään, älä nyt seinille hypi Luulin tuon rakin kommentin olleen ihan sun oma, joten mun moka. Ja voitelusta sanoin vain, (kun luulin että liuskat päällekkäin) että öljynpuute yleensä ajaa liuskat pois paikaltaan. Kiitos ja anteeksi, onneksi nyt sait kuitenkin uuden yhtä laadukkaan moottorin sinne pellin alle
Pakko hyppiä kun asioita vaan jankataan lukematta viestejä.
Yhtä laadukkaan moottorin? Mitähän ajat takaa? Taitaa olla astran pannussa eri kiertokanget.
Niin tai näin, auto menee vaihtoon, kunhan ensiksi saan moottorin ja vielä kasattua sen autoon.
Pannun pitäisi tulla nyt alkuviikosta.
- Corsa OPC -07
- A vectra 2000 C20XE
- F Astra 2,5 v6
- Manta GSI -87
pampero kirjoitti:Jos on mennyt kiertokanki poikki ja laakeriluiskat on normaalit , niin käy kysymässä maahantuojalta maksaako ne osan remontista kyllä kiertokanki pitäis kestää 500000 km normaalikäytössä . ja kysy mitä kuluttaja-asiamies on mieltä asijasta . Mun mielestä niiden pitäis ainakin puolet maksaa remontista ,vai onko opelin tehtaan huolto-ohjelmassa ilmoitettu että pitää 150000km huollossa vaihtaa uusi moottori tai ainakin kiertokanget
Reklamaatio tehtiin maahantuojalle, valokuvien kera. Ja tekijänä oli opel merkkiliike.
Vastaus tuli puolessa tunnissa. Maahantuoja ei ota mitään vastuuta tapahtuneesta eikä mitään korvata. Moottoritakuu on kaksi vuotta.
Voin jo melkein kokemuksesta sanoa että vääntäminen maahantuojan kanssa tästä asiasta on ajanhukkaa.
- Corsa OPC -07
- A vectra 2000 C20XE
- F Astra 2,5 v6
- Manta GSI -87
pampero kirjoitti:Jos on mennyt kiertokanki poikki ja laakeriluiskat on normaalit , niin käy kysymässä maahantuojalta maksaako ne osan remontista kyllä kiertokanki pitäis kestää 500000 km normaalikäytössä . ja kysy mitä kuluttaja-asiamies on mieltä asijasta . Mun mielestä niiden pitäis ainakin puolet maksaa remontista ,vai onko opelin tehtaan huolto-ohjelmassa ilmoitettu että pitää 150000km huollossa vaihtaa uusi moottori tai ainakin kiertokanget
Reklamaatio tehtiin maahantuojalle, valokuvien kera. Ja tekijänä oli opel merkkiliike.
Vastaus tuli puolessa tunnissa. Maahantuoja ei ota mitään vastuuta tapahtuneesta eikä mitään korvata. Moottoritakuu on kaksi vuotta.
Voin jo melkein kokemuksesta sanoa että vääntäminen maahantuojan kanssa tästä asiasta on ajanhukkaa.
Melkein sanoisin että kannattaa vinkata asiasta parille iltapäivälehdelle ja nostaa meteliä somessa, ihan vaan sen takia kun tapauksesi ei ole ainutlaatuinen joten jotain vikaahan siellä moottorissa on ollut. Jos alkaisi tuota Suomen maahantuojaakin jossain vaiheessa asiakaspalvelu ja goodwill kiinnostamaan kun alkaa sataa paskaa niskaan julkisuudessa...
Juho M-P kirjoitti:Vaidat autoosi hyvän moottorin ja heti myyt sen? Miksi? Nythän sulla on kunnossa oleva auto joten aja kulut pois.
Joo, näinhän se on. Itseasiassa olin menossa autokauppaan vaihtamaan sitä kun moottori hajosi matkalla. Eli auto kuntoon ja edelleen olen menossa vaihtamaan sen.
En siksi että se hajosi, vaan kun se oli muutenkin mielessä.
- Corsa OPC -07
- A vectra 2000 C20XE
- F Astra 2,5 v6
- Manta GSI -87
Luulin tuon rakin kommentin olleen ihan sun oma, joten mun moka. Ja voitelusta sanoin vain, (kun luulin että liuskat päällekkäin) että öljynpuute yleensä ajaa liuskat pois paikaltaan. Kiitos ja anteeksi, onneksi nyt sait kuitenkin uuden yhtä laadukkaan moottorin sinne pellin alle 
